+ 1



1 op 9 .. met de Porsche 911 ...

Maar ookal zou het 1 op 7 a 8 zijn (wat de meeste MI zullen doen) ... geloof niet dat het financieel veel gewin is op jaar-basis .. en zou een (goede) 911 voor die "912-prijs" er dan ook niet voor laten staan

Nou nou Olaf, zo cool is die 1 op 9 niet met je 911. Je rijdt dan ongeveer net zo als mijn schoonmoeder

Ja Olaf..... heb je een 911...... rijd je als een krent.....

Als je nu zei dat die van jou slechts 1 op 3 liep.....

Ho, ho, ho... (en het is nog geen Kerstmis...)

17 duizend euro voor een goede 912 is tegenwoordig toch wel aardig het gemiddelde.
Sterker nog als deze grijze er van 'binnen' net zo goed uitziet als van buiten dan ziet het er inderdaad uit als een goede koop.

Ik rij nu iets meer dan 11 jaar 912's en in die periode is mijn gemiddelde verbruik 1:11,1 geweest...

hier verbruik 1:7.

Hier ook zoiets, denk ik.

Hier tussen de 1 op 7 en 1 op 8.

ik houd het niet bij, maar in die orde van grootte zal het zijn idd

Weet niet of het een koopje is, maar ik wilde het jullie niet onthouden. Let vooral op de bekleding.

Porsche 968 turbolook

gaaf ding, gele stickers erop en je hebt een Pussy Wagon

Kom je in iedergeval niet vaak tegen. mooie waggie.

maar helaas geen echte Turbo. dus denk een beetje aan de hoge kant qua prijs.

Tja, gelukkig valt over smaak niet te twisten.

kleur enzo kijk dan even overheen, maar heeft de potentie om een mooie waggie te zijn

3 krenten

met de 4S haal ik zo'n resultaat dan ook niet - die zit meer tegen de 1 op 6 a 7 aan ... maar deze Jubi (met maar 82K op de klok) ... zat eergisteren toch echt gemiddeld op 'n verbruik van 1 op 9 ... van hier naar Parijs - redelijk doorgereden ... en soms iets te hard zelfs (180) ... was zelf verbaasd over de zuinigheid van dat toch best wel zware ding

Ja, lange ritten... Slogies!

... vergeet niet: eerst de stad uit zo'n 35 minuten - stukje snelweg - en toen weer de stad in ... ruim 45 minuten

Zelfs met het lange stuk snelweg, vind ik het (bizar) zuinig ... 't is maar 'n 5 Bak - en die maakt aardig wat toeren als je 180 plankt

De 4S heeft daarintegen een 6 Bak - en daar red ik het zeker niet mee om boven de 1 op 8 uit te komen ...

Je kunt een lang verhaal houden maar je rijdt natuurlijk gewoon als een ouwe nicht

... je hebt helemaal gelijk - leen me jouw cabrio maar eens ..

mooie 996 4s..

http://auto.marktplaats.nl/porsche/5065 ... nd=18&fs=1

Wat ziet dat leer er uit zeg, na die 114k....

En het is geen S.

912 geeft mij ook een beetje het "net niet" gevoel, "willen maar niet kunnen" heet dat hier.
't Ding is dat ik sinds een paar maand de hele oudjes ineens enorm knap beginnen vinden ben. Dan kijkt een mens al eens rond en zie je de pré-impact elfjes aan 30 en 40.000 Euro staan en da's nou net ietsje teveel, voor dat geld wil ik dan toch iets dat water kookt. Ze zullen het misschien wel waard zijn, en binnen 10 jaar klop ik mezelf misschien voor m'n kop, maar *nu* is het me teveel $$.

Ik heb al een scheurijzer (996 4S) en 't zijn vooral de looks die me interesseren vandaar eens beginnen rondkijken voor een 912.
Ik wil hier niemand tegen de borst stoten, maar ik denk dat je met zo'n oudje, of het nu een elfer of een twaalver is, toch de vernieling ingereden wordt door iets of wat GTI/TDI/petje. Ben je misschien beter af met een kont waar 912 opstaat, een soort van witte vlag zeg maar.
De 911 zal natuurlijk altijd interessanter en een pak meer waard zijn, maar dat zijn ze op dit ogenblik ook al en daar het er eentje is voor "erbij" zoek ik ook niet veel meer dan 15.000 Euro uit te geven.
't Is nu niet omdat de 912 (eventueel) minder verbruikt dat mijn keuze op een 912 valt, ik zou liefst een 911 hebben, maar ik zie me daar niet het geld aan geven dat er momenteel voor gevraagd wordt. Een 912 heeft krak dezelfde looks en als hij dan ook nog minder zou verbruiken is dat weer iets dat me over de streep zou kunnen trekken om het gebrek aan PK's goed te praten.

Betreft de prijs, een paar 1000 Euro eraf zodat hij een 13 a 14.000 zou kosten is ook meer mijn idee van een "leuke" prijs. Alles hangt natuurlijk af van de staat. 't Is niet de eerste die er beeldmooi uitziet maar uiteindelijk een grote roestbak blijkt te zijn.

Same here.

Ik vond de 912 ook altijd een no-go. Totdat ik laatst hier op het forum de Blut-orange 912 vrij snel van eigenaar zag wisselen.

Hij is niet brut, maar daardoor niet minder sympathiek én charmant!

Moet zeggen dat ik de vroege 911-impacts ook wel begin te waarderen, maar pre-impact heeft toch meer charme.

Okee, allemaal begrijpelijk. Maar dat gehannes over verbruik kan ik niet bij. Hou toch op man.

Dat is nou net het stukje dat ik niet bedoelde met "same here"...

Of een auto op de zondagse ritjes nou 1:12 doet of 1:6 maakt mij niet zo gek veel uit. Tenzij het laatste een Renault 4 o.i.d betreft. Dan zou ik er weer wel van balen...

Je bouwt toch ook geen LPG in een 911? Kom d'r maar in (of zijn ze er echt niet?).

@Tilt!

Maar zo te horen zit je er helemaal verkeerd in.
Natuurlijk heb je voor minder de pre-73 look.
Maar vergis je niet in het onderhoud. Dat is namelijk hetzelfde als de 30 a 40K 911-jes waar je het over hebt.
Een goede motor revisie is tegenwoordig niet heel veel minder dan bij een 911.

En alle pre-73 modellen worden zoek gereden door de eerste de beste moderne Golf GTI.
Dus daar hoef je het ook niet voor te doen.

Met andere woorden: als je een 911 wil, dan moet je die ook zoeken.
Ik zou in jou geval meer eens kijken naar een leuke 3.2.
En als je toch op zoek gaat naar een oudje, neem dan iemand mee die er verstand van heeft.
Afhankelijk van je waarde voor originaliteit kan dat aardig in de papieren lopen als je de verkeerde hebt.