Welke olie gebruiken jullie voor in de motor?

Ik heb zelf een Boxster 986 2.5 waarvan ik de motorolie ga verversen, maar ben er nog niet over uit of er 5w40 of 10w40 in gaat. In het boekje staat dat boven de -20c graden 10w40 in kan/moet.

Ben benieuwd waar jullie mee rijden(in het bijzonder de boxster 2.5 rijders)

Ik denk dat ik het wel weet, maar ik rij geen Boxster 2.5







Maareh, Mobil I 0W40 is de olie die heel goed bij jouw auto past en door de dealers en vele specialisten gebruikt wordt.

Als Boxster 2.5 rijder kan ik je vertellen dat Vincent Porsche Repairs (voorheen Classic Porsche Repairs) in Almere ook mijn roadster heeft voorzien van Mobile I 0W40.

Prettige specialist trouwens in Almere.

Gewéldig Henkie, hoe bedenk je het !!!

over W40 lijken we het al eens te zijn

het cijfer voor de W: volgens Porsche actueel is boven de MINUS 25 gr. C. - hier min of meer van toepassing
zowel 0 als 5 prima bij gebruik van een door P. goedgekeurde olie.

(oliekwaliteit is over de afgelopen jaren nog steeds aangepast aan de technische ontwikkelingen/mogelijkheden van de olie 'bewerking' dus wat oorspronkelijk gold voor een 2.5 - nu dik 10 jaar geleden?.. - is achterhaald)

ik wil geen reclame maken, maar kijk eens op:
http://www.total-tls.nl/

hier staan onze oliën genoemd, maar je ziet er ook de viscositeiten en specificaties waaraan de olie moet voldoen.
De adviezen op onze website zijn ALTIJD conform de officiele eisen van de fabrikant, anders zal er staan: neem contact op met onze technische afdeling.

Overigens:
in het boekje staat welke viscositeit je moet gebruiken, maar bijvoorbeeld ook of Porsche vereist dat de olie voldoet aan bijvoorbeeld de "Porsche A 40"- specificatie.. in dat laatste geval vallen veel oliën af, immers om deze officiële goedkeuring te krijgen moet je als oliefabrikant een aantal (dure) tests laten doen. (let ook op: soms staat er op een olie: "specificaties gelijkwaardig aan".... als er dit soort termen op staan zal de olie NIET officieel zijn goedgekeurd)

Ik denk dan een 5W40 prima is, een 0W40 kan waarschijnlijk ook, deze is in koude toestand iets dunner, een 10W40 zou ik niet doen.

Maar mijn advies is:
1. check het boekje van je auto op het officiele voorschrift!
2. gebruik eventueel een site zoals ik bovenstaand noemde kan handig zijn om e.e.a. snel op te zoeken.
3. de goede viscositeit is het belangrijkst
bij moderne auto's met bijvoorbeeld een roetfilter is het van belang dat je daadwerkelijk de olie neemt die aan de eisen van de fabrikant voldoet, maar wat Paul II zegt, in een auto van 10 jaar geleden zal een olie met de goede viscositeit altijd wel voldoen.

Ik denk dat ik gewoon de olie erin gooi aan de hand van het boekje: 10w40 boven de -20c.

Weliswaar voor een 996 deze keer. Ik zie veel mensen 5w40 of 0w40 gebruiken. Wat is hier de reden van? Bij een olieadviseur kan ik het wel begrijpen: die willen je gewoon dure olie verkopen, maar weten deze mensen beter dan porsche zelf?

Heel simpel >>> 0W40 van Mobil >>> kost wel wat maar dan heb ie ook wat!

Ik ben zeer te spreken over Castrol Edge 10W60 (BMW M-specificatie) Deze olie is mede voor BMW ontwikkeld om de kans op lagerschade te minimaliseren. Niet te verwarren trouwens met de Castrol Edge Sport 10W60.

Door een grote olie-lekkage icm een kapotte oliedruksensor is in het verleden een motorblok van mij vastgelopen.De motor heeft onder flinke load zonder olie gedraaid en de boel stond tijdens een snelwegrit in no time muurvast..

Het blok heb ik open laten maken en laten reviseren door een ervaren motorbouwer.Hij heeft me gebeld om te vragen of ik even wilde komen kijken. Deze man had dit met zijn 35 jaar ervaring als motorbouwer nog nooit gezien.Omdat de oliesproeiers tbv de zuigerkoeling geen olie meer hadden,zijn de aluminium zuigers gaan "smeren" in het gietijzeren onderblok (tot zover niks bijzonders) Door de extreem goede hechting van deze olie op de rest van het draaiend gedeelte,was er geen noemenswaardige lagerschade of schade aan de krukas te bemerken.Probeer je eens voor te stellen welke wrijvingskrachten en temperatuurstijging een blok zonder olie(druk) te verduren krijgt. Sindsdien gebruik ik deze olie en ik vraag me af of deze ook voor de Boxster een goede keuze is,kijkend naar de viscositeit bij hoge temperatuur.

@Peet2.7

De olie die je noemt is ongetwijfeld een bijzonder goede olie, echter, de BMW M-motoren zijn ontwikkeld op deze olie.
Het blok van de boxster is ontwikkeld op een 10w40 / 5w40 (zie instructieboekje, ik weet niet uit mijn hoofd wat het voorschrift is).

Als je dan ineens een ...w60 olie erin gooit, zal de olie bij hoge temperatuur een stuk dikker zijn.
Wist je dat een ideale smeerfilm slechts 1 micron (= 0,001mm) is?

als een constructeur een bepaalde olie voorschrijft, zal het blok daarop ontwikkeld zijn, bij AFWIJKENDE omstandigheden, zou je daarop kunnen anticiperen, maar bij normaal (en dus ook sportief) gebruik zou ik NIET van de voorschriften afwijken.

Een voorbeeld wanneer je WEL zou kunnen afwijken:

In mijn BMW e30 325i trackcar moet een ...w40 olie. Hierin doe ik een 5w50 olie. Echter ik weet uit metingen dat de olie in deze motor bij gebruik op het circuit, gemiddeld 10-15 graden heter wordt dan bij (sportief) normaal gebruik.
Een ...w50 olie is bij 15 graden hogere temp dan meer ongeveer even dik als de aanbevolen ...w40 bij normale bedrijfstemperatuur..

5W40 vol synthetische olie van Action. API SM/SF Porsche Freigabe 3.65 euro per liter. Elke dure olie is geld weggooien, daar wordt door de bekende merken gigantisch aan verdiend.

Groet Bert928GT

@Bert928:
De olie van de action zal op zich voldoen als er een Porsche freigabe op zit, zoals ik al eerder zei, waak er wel voor dat het een officiele goedkeuring is, en niet zoiets als: "gelijkwaardig aan Porsche-specificaties". Want dan zijn de oliën over het algemeen nooit getest.

BTW: er wordt NIET door de dure merken verdient, maar door de garagisten en tussenhandel die de dure merken verkoopt

Hallo Paul,

ik ben het helemaal met je eens. De marges op olie zijn extreem. Inkoop voor de garage 1 a 2 euro per liter , verkoop voor de klant 20 a 30 euro en dat zou ik bijna zwendel willen noemen. Action maakt die olie echt niet zelf en het zou best eens uit hetzelfde vat als Shell of Mobil oid kunnen komen. Op die flessen van action staan een hele riedel specificaties van heel veel grote automerken. Mijn hele wagenpark doet het er uitstekend op. De Firma Action werkt gewoon met heel kleine marges, maar mag er dan niet het originele oliemerk op plakken. Veel mensen denken dat als het maar veel kost en er een bekend merk op staat dat het dan echt ook beter is en dat is dus niet zo. De API en ACEA specificaties en de merkvrijgave zijn het belangrijkste criterium.

Groet Bert

Of gewoon even hier kijken:

http://www.mobil.nl/Benelux-Dutch-LCW/which-oil.aspx

Daar staan dus de verkeerde adviezen in. Voor een 928 is 0w40 beslist te dun zeker in de zomer.

Groet Bert928GT

... dat is hetzelfde met bv de website van Kroon.. er kunnen adviesen worden gegeven die niet helemaal kloppen met het fabrieksvoorschrift... over het algemeen als de levencier niet de goede olie heeft.

Als je kijkt op http://www.total-tls.nl zie je dat wij voor de 928 een 5w40 aanbevelen voor "gehele jaar"

In principe geeft ons adviesprogramma ALLEEN een advies, als de betreffende olie 100% voldoet aan de eisen van de fabrikant.. in elk ander geval zal er staan "raadpleeg onze technische afdeling".

Hoe noem je dan onzin presenteren alsof het de waarheid is





Vullen ze al tientalle jaren zelf mee af in de fabriek en schrijven ze zelf 0W40 voor, blijkt dat dat niet goed te zijn.
Wat zijn ze dom in Stuttgart, zou je toch niet verwachten van een zo'n geliefde en hoog aangeschreven auto fabrikant

Aan de andere kant, het gaat ook al járen goed

Er is geen enkele 928 uit de fabriek gerold met 0 W 40. Onder extreem koude omstandigheden zal het er best in mogen, echter porsche adviseert voor gebruik in de zomer en winter voor de 928 5w40 en 5w50. De andere viscositeiten zijn niet geschikt als Ganzjahresoel.

Groet Bert928GT

Hoe hoger het getal hoe, zeg maar "dikker" de olie. Om het maar even makkelijk te omschrijven.
Het eerste getal is in koude toestand, het tweede (dus na de W) op bedrijfstemperatuur.
Een 5W40 is dus op bedrijfstemperatuur gelijk aan een 10W40, maar in koude toestand, ietsje dunner, wat dus in koude toestand een iets makkelijkere loop geeft.
10W40 en 5W40 zijn al lang op de markt en zullen dus in iets "oudere" manuals van auto's beschreven staan, terwijl er over de modernere 0W40 toen nog niet werd gesproken.
Wanneer er dus 10W40 wordt gebruikt in wintertijd, moet je nóg ietsje rustiger doen met een koude motor.
Als Porsche ook meldt, dat er een olie met bovengetal "50" in mag, dan zou ik dat alleen onder hele warme, zomerse omstandigheden doen, of wanneer je aan trackdays meedoet en de auto dus hoog belast.
Het is sowieso raadzaam om de eerste 10-15 minuten rustig aan te doen. Ik heb in het verleden een Citroën ZX Volcane gehad. Deze auto had standaard een koelvloeistof temperatuurmeter, oliedruk- en olietemperatuurmeter. Als ik vanuit Leiden de A44 opreed naar Amsterdam, dan stond de koelvloeistofmeter bij het oprijden van de A44 al tamelijk uit de hoek, maar de olietemperatuur was pas ok bij het naderen van de A4. Afstand +/- 20 Km.

Ik denk dat je met een 5W40 of een 0W40 het best bedient bent. De 10W40 is inmiddels alweer bijna gedateerd. Wel frappant trouwens dat in de meeste japanse motorfietsen al sinds vele jaren 10W40 wordt aangeraden en er nu ook steeds meer naar 5W40 wordt overgegaan. Zelfde olie als voor de auto dus, met dien verstande, dat er wat andere dopes inzitten, omdat de meeste motoren een "natte" koppeling hebben, waarbij de platen dus door de olie lopen.

Gr. Léon