Ik heb volgend probleem met de achterruitverwarming van mijn SC van '82. Dit is een tweestaps-systeem: 1 = enkel middelste elementen, 2 = volledige achterruit. Als deze volledig aanstaat, brandt de zekering in een minuut door. Als ik enkel de helft gebruik (via stand 1 - of door een van de twee aansluitkabels af te koppelen in stand 2) is er geen probleem. Met andere woorden, beide circuits werken apart zonder problemen maar samen is teveel van het goede.

Ik meet circa 1.6-1.7 ohm over een verwarmingscircuit (dus tussen aansluitpunt en massa). (beide circuits dezelfde waarde). dus per circuit zou dat 12V / 1.6ohm = 7.5A moeten geven - of samen 15A. perfect OK voor een 25A zekering...

Enig idee hoe dit komt en hoe het op te lossen ?

Geert.

Contactpunten in de zekeringskast al eens goed schoongemaakt?

Je hebt het goed uitgerekend, denk ik.

Meet ook eens de stroom bij beiden ingeschakeld, met een meter die zeg 50 A kan meten ...

Wat is er verder nog betrokken bij het inschakelen, behalve de schakelaar, de kabels en de verw. elementen? relais bijv.?