wat is het nut van deze gasveer(lijkt tenminste erop) links onderin.
zie foto's met en zonder.



gr; Jan

Zit erbij mij namelijk niet op.

Die moet je monteren bij een uitgelubberde motorsteun.

Fout antwoord, gelukkig de


Die bovenste foto is van een 83-er 911 SC Cabrio.

De cabriolet heeft een minder sterke carrosserie en tordeert meer dan de Coupé.

Omdat de motor bij het begin koppel overbrengen zich eerst moet zetten in de motorsteunrubbers heeft Porsche dit bij de Cabrio anders opgelost.
De motorsteun heeft in het midden een lager waar de motor extra in zit opgehangen en een demper om de beweging tegen te gaan van het kantelen van de motor.
Het is dus geen gasveer maar een olie gevulde demper.

Dank voor dit antwoord,had zelf ook al iets ingedachten over het kantelen/torderen van de motor.
En als ik het goed begrijp is dit dus alleen bij cabrio's gemonteerd(wat ik dus niet wist).

PS; hoe zie je aan dit plaatje dat dit een 911SC cabrio uit 83 is??

Ik vermoed omdat het een SC motorblok is en de combinatie dat deze gasveer alleen in cabrio's is gebruikt, maakt dat het dan een 83-er moet zijn

Geen hydr. kettingspanners

Nee,maar dat komt in de toekomst waarschijnlijk nog.
ze hebben in ieder geval de laatste 30 jaar goed volgehouden.
want al zouden ze een keer problemen gegeven hebben,neem ik aan dat ze allang vervangen zouden zijn door hydraulische!

Hoeft niet hoor, Erwin laat ze meest zitten
Persoonlijk zou dit het eerste zijn wat ik zou doen

Door verhalen op het forum of door eigen ervaringen?

Het laatste
Kijk maar in mijn album, de 16-JM-34 gehele motor liep in de soep

Eigen wijsheid dus

Bij mij hielden ze ook ruim 30 jaar. Toen op een gegeven moment een geluid als van een verdwenen uitlaatspruitstukpakking. Auto afgevoerd naar Erwin en die heeft ze keurig gereviseerd. Liep weer als een zonnetje, en voor het gevoel nog mooier dan voorheen (en ook al zou dat objectief niet waar zijn, het voelt wel goed).