Pffffffftttttttt

Leuk om te lezen!

Al met al behoorlijk wat werk, verstandig dat je het grondig aanpakt.
Wanneer hij straks ook weer volledig in één kleur is, dan is het echt een top 911

nog 2 weken geduld Henk, dan staat hij weer in 1 kleur. (oeps en dan nog even opbouwen )

Henk in jou album staat een prachtige 911 in de kleur rood, deze auto heeft een Carrera vleugel daaronder zit dus het Carrera logo. Mooi zal je zeggen maar ik kan nergens de afmetingen vinden waar het Carrera logo exact geplaatst moet worden. Weet jij de originele afmetingen???

Hans,

.. dat is hier al eens eerder voorbij gekomen - maar helaas kan (ook) ik het niet meer vinden

Even verder voor je gezocht - en Tadaa!!




Plak Ze

gaat er dus op deze manier opkomen.

leuk verhaal hans. kost een paar centen, maar dan heb je een auto in nieuwstaat. heb ook ooit een - voor mij nieuwe - auto naar Visser gebracht en geroepen dat hij maar zijn eerste beurt moest doen en alles wat hij verder tegenkwam. Was bij het ophalen ruim 2500 euri kwijt, maar wat een wereld van verschil!

ben benieuwd naar het vervolg.

gaat er deze week aankomen Horn.

Dank je Hans.

Je hebt inmiddels al antwoord gekregen van Olaf zie ik.

Het vervolg 9;

12 november 2011 Even de draad van het derde remlicht op een andere nanier naar buiten geleid, deze liep door het raamrubber van binnen naar buiten wat dus lekkage oplevert, deze gaat nu via het ventilatie rooster boven de ruit. Probleem opgelost. Beiden achter/zij ruit rubbers zijn door de vorige eigenaar vervangen, rechts is in orde links zit niet goed in de sponning waardoor lekkage optreed bij rijden in nat weer en wassen en het linker voorportier suist bij het rijden. De oorzaak zit hem in de slecht gerepareerde schade links achter. Dit zal volledig weer hertseld worden zodat het rubber ook weer goed past en de deur weer goed sluit. Even het Sparco stuur gemonteerd en wat een verschil in grip .

23 november 2011 4 Nieuwe banden gemonteerd van het merk Bridgestone Potenza 245/40/R17 (93Y) achter en B.P.205/50/R17 (93Y) voor gemonteerd. De vorige banden achter waren te breed voor de spatborden (255/40/17) ze stonden mooi maar liepen aan bij het inveren van de auto aan de binnenkant van beiden spatborden waardoor er weinig lak bleef zitten.

26 november 2011 Auto bij mij in de wasstraat op een krik gezet en wielen gedemonteerd, binnenkant spatborden schoongespoten met hoge druk en warm water en die komen er zonder moeite weer fabrieksnieuw onder vandaan, gelijk een inspectie uitgevoerd voor eventuele onvolkomendheden maar niets gevonden, alle originele kitranden zijn nog aanwezig (alleen links achter niet) dit is het voordeel van een auto uit een warme streek (Texas)

Tot het volgende verhaal dan maar weer.

Vervolg 10;

Afspraak gemaakt bij de spuiter voor inspectie van de auto voor een offerte van het spuiten ervan. De auto zal in losse delen alleen aan de buitenzijde gespoten worden en uiteraard in de originele kleur (Platin) Binnenzijde van deuren kofferklep en motorkap zijn in nieuwstaat die laten we dus ook zo. Er zal op een dermate manier afgeplakt worden dat eventuele spuitnevel niet te zien zal zijn. (in naden en andere overgangen) De auto zal ik zelf (de) monteren, schuren en eventueel daar waar nodig is bijwerken laat ik aan de vakman over. Ook de oude schade aan het linker achterspatbord zal volledig worden aangepakt om hem weer als nieuw te doen lijken. Doordat er naast de oude schade weinig andere herstelwerkzaamheden aan het licht gekomen zijn, valt de prijs mee het geheel is geraamd op €2500,=(€ 2945,= incl.btw. en gebruik van alle faciliteiten van de spuiterij).

3 december 2011 Auto aan de binnenzijde volledig gestript op het plafond na. Enige verrassingen kwamen wel aan het licht, de hoedenplank lag er los in evenals de zij/achterbekleding, parkers waren in de gaten gedrukt zonder te zijn vast geschroefd en de klemmen waar de bekleding achter hoort te haken waren voor het gemak maar platgeslagen. Alle klemmen weer in de juiste positie gezet en een heleboel nieuwe zwarte parkers maar aangeschaft. Nu ook mooi de gelegeheid om overal achter en onder te kijken en wederom geen roest of andere narigheid. Wel een piepklein gaatje gevonden in de voetenbak van de linker achterpassagier, hier heeft vermoedelijk een bevestigingsbeugel gezeten (?) maar deze zal tijdens het spuiten netjes worden dichtgemaakt. In de portieren zijn de afdichtingsrubbers van de raamschakelaars naar beneden gezakt zodat deze niet hun werk konden doen, nadat ze in warm water hebben gelegen zijn ze weer in de originele stand terug gekomen en kunnen straks weer op de juiste wijze worden gemonteerd.

7 december 2011; Auto naar de spuiter gebracht om daar zo snel mogelijk te beginnen met de demotage van alle losse onderdelen die apart gespoten dienen te worden.

10 december 2011; Vandaag begonnen met het demonteren van diversen delen, dit is gemakkelijk als je de juiste volgorde weet de voor en achterbumper hebben dus 3 uur geduurd voor ze volledig in onderdelen lagen. De spatborden waren zo gepiept en het labelen van alle elektriche bedrading ging ook snel. Achter alle gedemonteerde delen geen verrassingen alles zoals het hoort te zijn, nieuw dus. Het losse straatvuil is er ook hier zo af te wassen. Alle grote rubbers van de bumpers zijn onbeschadigd en zullen na te zijn gereinigd weer gebruikt worden, alle overige rubbers zullen vervangen worden voor nieuwe exemplaren.

Op naar het volgende verslag.

Vervolg 11;

13 december 2011 Vandaag de rest van de auto gedemonteerd, deuren motorkap en kofferdeksel alsmede alle ramen eruit. Van de motorkap de "vleugel" gedemonteerd, dit was een hels karwei er zaten maar erg weinig bevestiginsboutjes in maar er was wel erg veel ruitenkit gebruikt. Na dat de bouten eruit waren, hebben we met 3 man en een stanleymes er een uur over gedaan om dit meesterwerk los te krijgen (prutsers) 1 ding was zeker, deze kon ik nooit verliezen onder het rijden.
Nu de auto volledig "naakt" staat hebben we een goed zicht op de auto, in de ruitsponningen achter de deuren en in de dorpels geen enkel spoortje van roest, alleen bij het linker achterraam daar waar het nieuwe spatbord is aangehecht een weinig roest gevonden. Dit werd toch al aangepakt dus daar maken we ons geen zorgen over. Na het spuiten en nadat alles weer is gemonteerd zal er blanke tectyl in de holle ruimte`s en overige risico plekken gespoten worden, voor de lange termijn zekerheid zullen we maar denken. Nu toch alle ramen eruit zijn hebben we maar besloten om er een nieuw zwart palfond in te plaatsen, de huidige is wit maar zwart is mooier en nu kunnen we er goed bij.
Via mijn zoon heb ik een vakman gevonden die al ruim 30 jaar Porsche`s restaureerd en hij woont ook nog eens hier in de buurt. Hij zal het plafond willen plaatsen, dit schijnt nog een heel prcisie werkje te zijn en zeker het spannen is erg belangrijk. Ik ben blij hem te hebben gevonden .Deze man heeft gelijk de Porsche eens goed bekeken en zijn bevinding was dat het hier om een kogelhard exemplaar gaat dat in een erg goed en originele staat bevind. Als de auto weer volledig klaar is zal hij hem graag nog eens willen terug zien om te beoordelen of dat wij ons werk weer goed hebben gedaan. Ik kijk er al naar uit.

27 december 2011; Alle losse roosters van de spoiler en de ventilatie geschuurd en opnieuw gespoten in de kleur zijdeglans zwart. Ook de oliekoeler en leidingen het zelfde mee gedaan, die zien er ook weer netjes uit. Komende week toch maar even helpen met het schuren van de auto, de bedoeling is om hem volledig kaal te schuren tot op de verzinkte laag.

Op naar het volgende jaar en verslag.

Vervolg 12;

2 januari 2012. De vakman is aan het achterspatbord begonnen hij heeft daar een speciale krimptechniek voor, als alles volgens plan verloopt zal hij weinig of geen plamuur hoeven te gebruiken om hem weer strak te krijgen. Ook de aanhechting van het spatbord in de motorruimte en bij de B stijl zullen worden hersteld zoals het hoort en zal met tin weer worden afgewerkt. De meeste losse onderdelen staan al in de grond verf nadat zij volledig kaal zijn geschuurd, als alles is afgelakt in de originele kleur dan moet hij wel weer erg strak in de lak zitten. De vele laklagen die erop zaten gaven een welvend effect, dit zal straks niet meer zichtbaar zijn. De linker deur moet nog even voor paspop spelen om ook de juiste passingen weer te verkrijgen. Op de linker drempel heeft men in het verleden maar voor het gemak de B spijl strak laten overlopen op de drempel met het voor de US oh zo geliefde plamuur. Hierdoor lag de rubber drempelstrip op de drempel i.p.v. tussen 2 uitsparingen. Na de overtollige plamuur te hebben verwijderd kwam de oorspronkelijke drempel onbeschadigd te voorschijn. De auto is op deze manier wel snel een stuk lichter gemaakt. (US prutsers)

10 januari 2012. Het linker achterspatbord en zijn oude schade zijn weer volledig hersteld de aanhechtingen lijken weer fabrieks origineel en ook het drempel rubber zal weer netjes op zijn plaats komen te liggen. Na het spatbord te hebben hersteld kwam de vakman nog een cadeautje tegen boven de deurklink van de linker deur, hier zat nog een aardige deuk die volledig met plamuur was dichtgesmeerd. Nadat men gaten had geboord om het plamuur enig houvast te geven hebben ze de volledige deuk dus maar dicht gesmeerd in plaats van netjes uit te deuken. Dit is nu alsnog gebeurd en de gaten zijn met tin weer netjes dicht gemaakt, een weinig plamuur zal toch wel nodig zijn om het geheel weer akelig strak te krijgen maar dat is dan ook wel de enige plek op de hele auto waar weinig plamuur te vinden is. Met speciale apparatuur (een soort van magneet) de hele auto voor de zekerheid afgezocht op nog meer cadeautjes maar niets meer aangetroffen. Dit blijkt ook uit de foto`s van de compleet kaal geschuurde auto, alleen maar blik en verder niets.

24 januari. Een hele zak nieuwe rubbers gehaald bij Car Service Visser in Hilversum, alles was op voorraad en hij had ook nog 2 bijna nieuwe zonnekleppen(zwart) van een 993 (die zijn mooi stevig) en 2 nieuwe logo`s voor op de motor en kofferklep (kosten totaal €1046,60 incl.btw.). Vrijdag 10 februari zal hij weer gespoten zijn in de kleur Platin. Maandag 13 februari het plafond erin en dan heel voorzichtig opbouwen, tussendoor mijn matten en stoel ophalen bij RoVaKo die liggen klaar .
Dus tot na 13 februari zal ik maar zeggen.

Top man.

He Marco hoe is het met die van jou veel werk of werk wat lekker tussendoor kan. voor mij gaat het nu spannend worden het gaat tijd worden dat de sleutel weer eens word omgedraaid en brullen met die hap

22 Feb. grote beurt en dan een keer uitwegen/lijnen.


En dan lente weer en rijden

Weer een stukje verder, wagen is grotendeels gespoten. Aankomende week de laatste onderdelen spuiten en dinsdag het zwarte plafond erin. De nieuwe mattenset is gearriveerd en ook mijn stoel zit en ziet er weer als nieuw uit. (bedankt Ronald helemaal top) Vanaf vrijdag hopelijk weer beginnen met de opbouw van het geheel.

Tjonge jonge Hans, dat wordt een van de best gerestaureerde P's in het land!
Wanneer mogen we komen kijken?

Heel mooi draadje om te volgen!

je/jullie mogen komen kijken wanneer je wilt even een belletje om te kijken of ik er ben en anders een afspraakje plannen.
vrijdag ben ik er aan het sleutelen de auto staat in Nunsvoort(speet) even zachtjes beginnen met de losse onderdelen in volgorde leggen en monteren. mijn nummer heb je.

Hans je bent goed bezig ben benieuwd.... als ik van de week mijn P weer terug krijg van de AIVD (Specialist ) dan kom ik langs.... Er moet een Fan van de motor worden gereviseerd (tja dat heb je met van die oudjes)

Even wezen kijken hoe hij erbij staat, in de spuitcabine ziet hij/zij er al erg goed uit buiten de cabine is het resultaat nog mooier en ohhhh het plafond zit er bijna in, wat een verandering geweldig.

WOW

Hans, PRACHTIG!

issie nou nog niet af