Ik was op 2de kerstdag mijn voorruit aan de binnenkant aan het
schoon maken met glassex.
Voor dat ik het wist drukte ik de voorruit naar buiten
Links boven keek ik zo naar buiten langs het rubber
Ik heb hem weer redelijk terug kunnen duwen met een touwtje tussen
het rubber en stijl/dorpel.
Maar mijn vraag is is dit normaal ?
Moet die niet met kit vast zitten ofzo
3 jaar geleden nieuw voorruit laten plaatsen door Carglas
(ja, heb het andere draadje gelezen over Carglas)

De voorruit van jou auto hoort (officieel) in ieder geval niet gelijmd te zitten, mijn 964 zit ook nog gewoon in het rubber en niet gelijmd.

Je moet toch wel behoorlijk hard drukken om de ruit uit zijn rubber/sponning te drukken , je moet ook de glassex het werk laten doen

Ik denk dat je het beste even bij een P specialist of PC langs kan rijden om te laten controleren of de ruit er nu nog (wel) goed in zit.

Ha Willem, zo hard drukte ik niet.
Zou het kunnen dat het rubber op is
want hij ging er makkellijk weer in.
Rubber stond/staat ook iets open links en rechts boven.

De marge die Porsche heeft qua maatvoering kan zo uitvallen dat je ruit inderdaad (eigenlijk) te klein is voor het frame (de koets) .. dit komt vaker voor dan je denkt - en een goede "glas-zetter" legt dan bijvoorbeeld een dunne pees o.i.d. in de onderzijde van het ruitrubber (aan de kant van die sponning, niet aan de kant van de ruit) - zodat de ruit iets hoger en steviger in de sponning zit

T/m de 964 zit geen enkele ruit vanuit de fabriek gekit - of gelijmd ...

Ik heb onlangs het voorruitrubber vervangen van mijn 964 omdat de paravan moest worden gespoten. In dat traject is mij duidelijk geworden dat de ruit van een 964 rondom een millimeter of 2-3 groter is dan de ruit van een 3.2. Het voorruitframe aan de carrosserie is echter even groot bij beide modellen. Een ruit van een 3.2 met het rubber van een 3.2 past is een 964. De ruit van een 964 met het rubber van een 964 past in een 3.2. De ruit van een 964 met een rubber van een 3.2 past niet (combinatie wordt te groot) net zo min een ruit van een 3.2 met een rubber van een 964. (zit te ruim).

Een ruit van een 3.2 is echter aanzienlijk goedkoper dan die van een 964, zodat die ruiten bij schade nogal eens (onbedoeld) vervangen worden door een ruit van een 3.2 zonder ook het rubber van een 3.2 te nemen. En dat past op zich nog wel maar de ruit zit eigenlijk te los. Andersom, de ruit van een 964 met een rubber van een 3.2 past van geen kanten (spreek uit ervaring).

In het ruit rubber zit een sponning die voor de 964 15 mm diep is en voor de 3.2 12 mm ( ik bedoel de gleuf waar de ruit in gaat).

Mijn advies: ruit er uit, nameten, het goede (nieuw, origineel) rubber er bij, check gelijk de paravan, en de ruit er weer in.
Kun je weer jaren vooruit (voorruit).

koplampglas / voorruit ; pantserwagentje kopen voor je??? (durf hem straks niet meer te poetsen )

@Marco, ik zou Ferdi's Porsche's advies maar volgen
ruit er uit, nameten, het goede (nieuw, origineel) rubber er bij, check gelijk de paravan, en de ruit er weer in.

Ferdie heeft m helemaal goed in beeld. Omdat Marco een 1985-er heeft, zou hier sprake kunnen zijn van een "foutje carglass": de 3.2 ruit in een 964 rubber.

Ik heb me er enkele jaren geleden in verdiept ivm lekkagfe problemen.
De late 3.2-s uit 1989 hebben al de 964 ruit (met 964 rubber, dus rubber zonder de alu strips). De gewone 3.2 heeft in vergelijk met de 964 een iets "dikker" rubber in combinatie met een iets kleinere voorruit.

Er is nog een verschil: de 964 carrosserie (en dus ook de laatste 3.2-s) zijn als ik het goed heb gemaakt m.b.v. lasrobots. Hiervoor heeft men de flens waar het raamrubber overheen getrokken wordt iets langer moeten maken. De dunne metalen rand in de sponning waar het raamrubber overheen getrokken wordt, steekt bij de 964 & late 3.2 dus verder uit. Dit terwijl de afmetingen van de raamsponning zelf wel gelijk zijn (evenals de sponning van de 993 trouwens).

Hierdoor krijg je een 3.2 ruit + 3.2 rubber dus niet lekker in een 964 carroserie. Een 964 ruit + 964 rubber krijg je wel in een 3.2 maar dat zit te ruim in de flens.

Als je een 3.2 ruit monteert in een 964 rubber - dan zit het geheel te los zoals Ferdie ook al aangeeft. Wellicht is dat hier het geval en hebben ze een verkeerd rubber gebruikt. Een 964 rubber herken je aan het ontbreken van de aluminium strips in het rubber.

Ik ben al jaren erg blij met een gelijmde 993 ruit in mijn late 3.2 (met 964 carrosserie dus) ... als je het nog kunt volgen

Ze hebben de zelfde rubber weer gebruikt.
Het is wel een 3.2 rubber met een aluminium strip erin.
Volgens Carglas is het een orginele 3.2 voorruit (zeggen ze)
Februari grote beurt bij Schmidt in Oss moeten hun maar even kijken
of het allemaal klopt.

De P. staat bij de porsche specialist.
de garage zei gelijk dat de ruit te klein is.
wel zat er een nieuw rubber erin maar de strip hebben ze hergebruik.
Carglass is bij de porsche specialist geweest.
En ze plaatsen (bij de specialist) alles nieuw nu met de goede ruit.
Onder garantie na bijna 4 jaar.

da's netjes opgelost dan

Ik lees dat alle ruiten t/M(et) de 964 niet gelijmd waren (uit de fabriek). Ik heb een nieuwe voorruit laten plaatsen door Porsche Amsterdam maar ze hebben de ruit nu wel vastgekit/gelijmd.

Wat zou de reden hier van kunnen zijn en is het zeker dat alle ruiten niet vanuit de fabriek gelijmd waren?

recent ook mijn ruit vervangen. Ik heb hem op mijn verzoek geheel laten kitten. Wel met een originele rubber.

Mijn ervaring is dat ze zonder kit vroeg of laat toch weer gaan lekken. het is niet voor niks dat er bij veel modellen roest onder de ruitrubber zit.

De menigen over kitten (en lijmen) zijn (erg) verschillend.

De lijm die bijv. bij de 993 is gebruikt is zo aggresief dat het uiteindelijk tot roesten aan de raamrand kan leiden .. je ziet dit vaak aan de bobbeltjes in het ruit rubber.

Het kitten van een pre-993 ruit is ook niet altijd zalig makend - als dit niet op de juiste manier gebeurt, dan kan er water in de raamrand onder het rubber blijven staan ... met alle gevolgen van dien.

Bij m'n 964 heb ik ooit de ruit laten vervangen - en toen meteen de roest aan de rand van de parafan weg laten halen en behandelen. De nieuwe ruit is er toen op advies van 'n specialist juist zonder kit ingezet .. we zijn inmiddels ruim 8 jaar - en roestvrij - verder ..

Bij de 993 is de rand om de achterruit inmiddels roestvrij gemaakt, behandeld en overgespoten ... inmiddels is ook de voorzijde aan de beurt

Voorruit is er nu uit gehaald roest in de sponning
Maandag komt een ' expert ' van carglass weer langs bij de garage om
te kijken of het door de ruit komt die te klein was.
Alles bij elkaar toch 1430 euries
nieuwe ruit plaatsen + materiaal
Herstel werkzaamheden + spuitwerk.

Weet je of de vorige ruit er "uit gesneden" is

Vaak gebeurt het dat men dan door de lak heen snijdt - of de lak beschadigd ... op dat moment is ook de werking van het duplex-systeem (verzinken & lak) te niet gedaan ...

'n te kleine ruit, die helemaal rondom in 'n rubber zit, kan MI niet de oorzaak zijn van roest ... slechte of beschadigde lak kan daar wel een redelijke bijdrage aan leveren ..

Zit de roest in de gehele sponning - of alleen onder?


Ik neem aan dat de ruit vervangen op kosten van de verzekering (of de vorige plaatser) gaat

Balen Marco .... even off-topichoe staat het eigelijk met je huisje, al kwijt?

Bij mij is ca. 3 jaar geleden de voorruit vervangen vanwege roest in de linkerhoek.
Nu zie ik weer wat roest zitten (bobbels). Dat lijkt me niet normaal na 3 jaar al.
Zouden ze iets geraakt hebben met het plaatsen? Wat zou ik het beste kunnen doen?

@Dimitri; huis nog steeds niet verkocht wel een paar kijkers gehad.

@Olaf ; Alleen roest onderin.
Misschien dat carglass het vergoed dat hoor ik Maandag.