Medeforummers,

Ik was eens aan het snuffelen op het net, en toen kwam ik het onderstaande tegen:

http://suchen.mobile.de/auto/porsche.ca ... RT&lang=de

Drie turbo omgebouwde caymans, waarvan 1 van ruf. De onderste 2 jong en aan de prijs, de bovenste (gele) voor mijn gevoel tikje goedkoop, als ik een beetje bedenk wat de kosten zijn van een ombouw. Hoe staan jullie tegenover dit soort experimenten?

groet,

Eddy

Die gele is mooi!

Ik heb ruim een jaar van een biturbo Boxster S (417PK) mogen 'genieten':
Rijdt (reed) fantastisch, maar heeft enorm veel ellende opgeleverd. De eerste 8 maanden bijna constant storinglampjes branden, plotseling uitvallen, rare bijgeluiden etc etc.
En toen ie eenmaal helemaal goed reed, bleek een kwartier echt hard op de Autobahn blazen (tegen de 300 km/u) teveel voor de turbo-slangen en voor één van de cylinderwanden (gescheurd...).
Voor mij de voornaamste reden om over te stappen op een bedrijfszekere 964

Maar ik kan natuurlijk pech hebben gehad

Het grote probleem was dat de computer de opgebouwde onderdelen niet herkende of fout interpreteerde. Wellicht dat RUF daar wel een oplossing voor heeft gevonden en dan zou ik daar even voor doorsparen
My2cts.

Ik heb daar een tijd naar zitten kijken (turbo ombouw) gewoon omdat ik het turbo principe leuk vind + de geluiden ervan.

De enige die ik kon vinden op internet die al relatief veel is toegepast en waar ik positieve informatie over kon vinden was die van TPC.
Die hebben een zaak in de UK als installateur - elders in europa niet kunnen vinden. Volledige ECU remap voor nodig en andere injecteurs. Betreft dan een pakket met lucht water intercooler en één grote turbo (non vtg). Draait op 0,5 bar ofzo, levert rond de 400-450 pk op. Geen idee wat het verbruik dan wordt (gezien de nieuwe injecteurs zal het wel niet mals zijn). Ook geen idee of je dan nog door de apk komt ivm exhaust metingen enzo... overigens kan de standaard koppeling dat geweld ook niet echt goed aan (volgens TPC).
Als laatste punt krijg je dan nog het gezeik met de RDW (herkeuring boven de 20% vermogen meer dan standaard) en vooral het mogelijke probleem dat je hebt bij een ongeluk. Ik zou er niet op m'n gemak mee rond rijden...

Voor de prijs van zon ombouw plus de prijs van mn auto zoals die nu is kan ik dan gemakkelijk een 996 turbo of 997s rijden. Resale value van je auto ook meteen naar de knoppen.
Dus lijkt me dat er betere opties zijn of je moet graag iets bijzonders rijden

Ik vind die op mobile staan ook vreemd - waarom die ombouw doen en dan na 3k km al verkopen? Die andere van RUF zou ik nog in overweging nemen omdat je weet dat RUF wel serieuze spulletjes maakt. Voor die prijs kun je echter ook (bijna) 997 turbo rijden - en dan zou ik dat prefereren.

Als Ruf een Porsche aanpast dan weten ze echt wel waar ze mee bezig zijn.

In dit geval overigens ook geen turbo(s) maar een compressor.

Die bij de Waalgarage is ook een leuke (geen turbo) maar wel 390 pk

Dan is dat toch gewoon regelrecht gepruts geweest.......

Klinkt in ieder geval niet als een op elkaar afgestemde kit.

Het kan altijd nog extremer:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=212474101

Hier zou ik denk ik niet mee de weg opdurven.....

Ik wel hoor...

Ook leuk voor op de ring denk ik zo.

En ook nog eens een leuke prijs voor de export: € 57.000,-. Komt nog wel een klein beetje BPM bij...

En BTW

De BTW is toch al in het land van herkomst afgedragen? Volgens mij alleen nog de BPM heffing.
O.b.v. de oude leeftijdsregeling ca. 11.300,-, obv de nieuwe uitstoot afhankelijke regeling 21.600.-

Uiteindelijk dus voor 69000,- een beest voor de deur....

of mee naar Belgie nemen dan hoef je helemaal geen BPM of BTW af te dragen..

Hij wordt voor 69000 aangeboden en voor de export 57000. Wat is die 12000 euro verschil dan?

waarschijnlijk de BTW (reken maar na 57.000 X 1,21)