Om ook maar eens wat te posten:

Bij Hans Bos staat een 997 S (3.8ltr) uit 2006 te koop met bijna 60.000 km op de teller voor het schamele bedrag van €55.000 en bij Wolbert een 993 4S uit 1997 met bijn 104.000 km op de teller voor €56.500.

In dit vergelijk zijn de twee auto's dus ongeveer even duur/goedkoop, maar de 997 duidelijk lager geprijst

http://www.hansbos.nl/showroom/showroom_detailed.php?id=394

http://www.wolbert.nl/default.asp?mod=OCCASIONINFO&Porsche993Carrera4S=&id=1299307

blijft bijzonder.
mijn 964 c4 cabrio uit '90 was nieuw ook ongeveer zo duur als een nieuwe 997 carrera 4 cabrio op het moment dat ik mijn gebakkie kocht.

Ja...en nu...waar wil je heen

toch gewoon een leuke constatering dat de waardes van een moderne relatief jonge benijdenswaardige 997 en een 993 4S elkaar kruisen?

Zo is dat Harald, meer zat/zit er ook niet achter.

Maar dat kon je toch verwachten......de 997 zal nog wel wat in waarde dalen....zoals alle nieuwe auto's. Maar op zich is het mooi want het maakt de keuze wel eenvoudig.......al zullen goede exemplaren altijd wel aan de prijs blijven.

Tsja...we bekijken het gewoon Luchtig

oh? vanwaar dan dat juichende icoontje?

Logisch toch, 993 is een icoon, 997 een massaproduct.
Binnenkort 2 997's voor de prijs van 1 993

mmm. gordijn gaat vallen bij 89 denk ik.

997 cabrio S blijft overigens wel een aantrekkelijk massaprodukt

ik zou liever een 997 S (cabrio) hebben dan een 993 4S.

Dat dan weer wel

Ik niet.

+1

Me too.
Wat is dat ding langzaam,trouwens, afgelopen zondag nog achter gezeten. Geloof dat mijn Audi nog sneller is.

Zoals reeds eerder gezegd:
Eind jaren '90 kon je 964's kopen voor 20.000 Euro. Die waren toen rond de 10 jaar oud.
Nu koop je voor 20.000 Euro een 996 die tussen de 10 en 15 jaar oud is (inflatie nietwaar).
Veel zullen ze niet meer zakken, een enkele uitzondering daar gelaten (shitload aan kms, afgeragd, verbouwd, etc...)
Binnen afzienbare tijd gaan de goede 996 exemplaren terug stijgen in waarde, net zoals de oudjes nu doen.

History repeats itself.

De 993 is de laatste luchtgekoelde, the end of an era, en die zal dus altijd iets meer gegeerder zijn (wat was nu ook weer het voordeel van luchtgekoeld tov watergekoeld? O ja, dat't een "echte" is), maar buiten een old fart hier en daar die daar belang aan hecht zullen ook de 996'en weer in waarde gaan stijgen, en daarna ook weer de 997's and so on, and so on...

Dus: die die er eentje hebben: lucky bastards. Hou ze bij want the sky is blijkbaar the limit.
Die die nog een P zoeken: no offence, maar de watergekoelde zijn even goed/mooi/betrouwbaar/etc... elk op hun eigen manier

Zij die persé een low mileage 964 of 993 willen hebben om er daarna amper durven mee buiten te komen uit schrik voor waardeverlies/teveel aan kilometers: Jullie missen iets

YMMV

Eind jaren 90 had je nog geen euro's.... maar verder heb je wel gelijk.

996 in waarde stijgen
(GT3's e.d. natuurlijk wel maar de gewone Carrera's )

Dus???
M3 is ook sneller dan jou 997

Had ik nou ook ...

De "gewone" 964'en stijgen toch ook in waarde? Waarom de 996 dan niet?
Die lichten worden ooit hip!
Dat zal "typisch" jaren 2000 zijn, de Porsche die niemand moest hebben en nu ineens gewild net vanwege zijn rare uiterlijk. Zoals de Wurlitzer juke-boxen die ooit uit café gesleurd en recht de container in gesmeten werden omdat ze niet deugden. Ga nu eens zo'n Wurlitzer zoeken...

Maar, de 993 blijft de laatste luchtgekoelde. Als je er één hebt: profiteer ervan, als je er geen hebt: er zijn andere 911's

@horn: 't Was eigenlijk 760.000 Bfr. maar om omrekenen te vermijden had ik 't in Euro gezet en nog een beetje afgerond naar boven ook

Nee hoor, en dan heb ik ook nog eens de X51 optie.

http://www.youtube.com/watch?v=lTRAOjA22WM

na de 993 is P volumes gaan produceren, met bijbehorende kwalen. liefhebbers zullen altijd blijven zoeken naar een luchtblok, de waterkokers voorspel ik helaas een BMW3 toekomst.

Jij preekt graag en vooral voor eigen parochie, dominee Wolf.