Sinds iets meer dan 1 jaar heb ik een Porsche Boxster (986).
Afgelopen maand was mijn Porsche aan de beurt voor een grote onderhoudsbeurt met achterstallig onderhoud en een APK. Ik heb dit laten doen bij een goed bekend staande Porsche Specialist. Bij de APK kwam naar boven dat de CO waarde fluctueerde tussen de
0,3 en 3 bij stationair draaien. Zodra er gas werd gegeven bleek de CO waarde uitstekend te zijn. De Lambda waarde is gewoon goed. De auto werd dan ook op de CO waarde afgekeurd.

Ondertussen is de grote beurt en het achterstallig onderhoud uitgevoerd. Hierbij kwam naar boven dat de motor er fantastisch uitziet en geen problemen heeft.
Ook zijn bepaalde dingen uitgevoerd om te kijken waar die CO waarde vandaan komt.
Zoals:
- nieuwe bobines en bougies (allemaal). Hoorde ook bij de grote beurt.
- gekeken of er lekkage was waardoor de CO waarde zo schommelde. Er is geen sprake van valse lucht.
- menigmaal de auto aan de computer gehangen. Hierbij kwam niets naar boven. De computer is goed en geeft geen storingen aan.
- beide lambda sondes zijn vervangen door anderen. Dit geeft geen verschil. Kortom de lambda sondes zijn goed.
- de lucht massa meter is vervangen door een andere. Maakte geen verschil.
- de lucht filter is vervangen en de lucht intakes zijn schoongemaakt.
- verschillende dingen zijn doorgemeten en daar kwam niets raars naar boven.

WIE O WIE WEET HIER IETS VAN OF HEEFT DIT MEEGEMAAKT?????

We weten beide niet meer waar het aan kan liggen.
De motor loopt erg netjes en geeft totaal geen problemen. Niet bij starten en niet bij rijden. Je hoort geen verandering van toeren bij stationair lopen. Ook een koude of warme motor maakt geen verschil in CO meting.
Deze week wordt nog wel even gekeken naar de gasklep.

Welkom

En misschien kan je jezelf (eerst) even voorstellen - voordat je (verder) met de deur in huis valt

Da's inderdaad wel zo netjes ....voordat je gas geeft

Ik vertel alleen hoe je dit oplost na introductie met foto en donatie

Foto volgt natuurlijk nog en wat betreft die donatie, ben al blij als ik de rekening straks kan betalen . Mijn snelle bolide staat al bijna 3 weken bij de specialist.

Is de meter die de CO moet meten nog wel goed? En anders, als alles verder in orde is aan je motor en de specialist beaamt dat ook, dan zou ik gewoon vragen om de auto goed te laten keuren.

Andere tip; een uur goed gaan sturen en gelijk daarna nog eens meten!

Edit: ik zie dat je al met warme motor hebt gemeten!

Tip: bij stationair draaien is de gasklep gesloten en de onderdruk achter de gasklep dus maximaal...............

Misschien 1 of meerdere injectoren die niet mooi vernevelen .
Hierdoor zou hij niet gelijk slechter gaan lopen maar verbrand hij niet alle toegevoerde brandstof ,en gaat automatisch je co omhoog.
Maar wat doet op het moment van de co-waarde van 3.0 de rest.
Dus je HC. CO2. LAMBDA en O2 aan de hand hiervan kun je meestal wel een conclusie trekken .
Overige tips:
Bij een dubbel uitlaatsysteem eens de andere uitmonding pakken .
Als er een vaccumslang op evt stationairregelkleppen zit deze even afdoppen .
De auto eens echt goed warm rijden dus continu hoog in toeren ,zeg maar een half uurtje gummen .
Toch nog eens het signaal van de lambdasonde na de kat nazien deze ,misschien toch een draadje gesmolten o.id .
Wat geven de motortemparatuursensoren aan misschien dat hij continu in de koudstart verrijking staat.
Alle verbruikers inschakelen tijdens de meting verlichting ruitverwarming airco mistlichten enz enz

succes ermee

Kijk ook eens of de brandstofdruk regelaar niet lekt via het vacuüm slangetje, als deze brandstof lekt word het de motor ingezogen.
Trek het slangetje eens los en meet dan eens.
Ze gaan wel eens stuk, niet vaak.
succes i.i.g.

Bedankt voor alle tips. Ik zal ze doorgeven aan de specialist.

Hou jullie wel even op de hoogte als ik weet wat de oorzaak was.
In ieder geval kunnen we even vooruit!

Beste Leden,
nou het probleem is opgelost. Dit door zeeeeeeer grote inzet en doorzettingsvermogen van RennTech
Naast de grote beurt welke gedaan moest worden hebben ze oa een lambda sensor vervangen, een kleine luchtlek in de inlaat verholpen, de gasklep gereinigd. Maar wat uiteindelijk heeft geholpen was dat ze 2 kapotte injectoren vervangen hebben. Na het vervangen van de injectoren hebben ze de computer van de Boxster gereset met als gevolg dat de waardes allemaal goed waren en dus door de APK kwam.

Het is voor RennTech een zeer inspannende tijd geweest ( 6 weken ), maar het resultaat mag er zijn. De Boxster rijdt super.

Ik wil toch niet geloven dat ze 6 weken lang - elke dag (en elk werkuur) met jouw Boxster bezig zijn geweest ...