De 3.2 van Lindemans is in 1989 in Hamburg op D kenteken geleverd aan de eerste eigenaar; en in 1998 naar NL geimporteerd.

Stel dat Lindemans zn 3.2 weer verkoopt aan een Duitser, is import dan eenvoudiger gezien deze historie; en kan dat evt weer op het oorspronkelijke kenteken ?

In Duitsland zijn de kentekens regio- en persoons- gebonden ... de kans dat je het "originele" kenteken terug krijgt op die wagen is dus zeer klein

Mss doel je op de Duitse brief (kentekenbewijs) - wat je vroeger bij import (naar NL) mocht behouden - maar tegenwoordig toch (ook) in moet leveren. Aan dat stukje papier heb je niks meer. De Porsche dient gewoon in Duitsland aangemeld te worden voor een keuring etc.

Het enige wat je moet doen is je Carrera 3.2 bij de RDW aanmelden voor export - neem daarvoor het complete kentekenbewijs en beide kentekenplaten mee.

... het beste is natuurlijk als de nieuwe eigenaar de Carrera 3.2 aanmeldt voor de export (bij de RDW)

Dank je Olaf !
Ik heb nog geen concrete plannen, maar ik overweeg om de 3.2 in Duitsland in de aanbieding te zetten. Ze schijnen erg gewild te zijn daar tegenwoordig.
Ik weet ook dat ze met name Deutsche Erstauslieferungen zoeken (C00).

Komt er wat anders voor terug? Je hebt recent nog wel eea verspijkerd of niet?

voor de lol even op mobile gekeken, ik word nog wel miljonair

Met je unieke trekknoppen 3.2.... Of nee, draaiknoppen bedoel ik

Ja "Lindemans" wat komt er voor terug
Ga je ook aan een waterkoker

Als Lindemans eerlijk gaat vertellen waar hij stiekum naar kijkt, dan mag hij hier niet meer meedoen ben ik bang ....

Ik ben mn mooie grote garage kwijt sinds onze verhuizing vorig jaar; daardoor staat de 3.2 momenteel wat te ver weg van huis gestald; het is ook geen auto om vaak buiten voor de deur te laten staan.

lk ben eigenlijk ook wel erg gecharmeerd van een knappe Audi TT met DSG ... Mn zoon vindt het een homomobiel (niks tegen homos maar hij vindt het dus niet bij me passen). Mn vrouw vindt een TT te patserig (nog meer dan mn 3.2 en die vindt ze ook al te patserig). Dus met het opgooien van zo'n TT balletje heb ik ineens veel steun voor het behouden van de oude 3.2.

Het is zeker geen gedane zaak; ik ken mn 3.2 door en door; en het rijden met zo'n ding is en blijft ook bijzonder. Het zou dus zomaar kunnen dat ik lekker in mn 3.2 blijf hobbelen. Maar de hoge prijzen in Duitsland zijn wel verleidelijk en zo'n TT rijdt ook wel erg strak.

Past mijn ex (Becker) wel in een TT

Een TT, dat meen je niet

doe dan een 993 TT...

Ja als je toch wat moet

Een TT heb je ook een andere baan als dameskapper ?

Even terug naar de ratio. Je 3.2 wordt alleen maar meer waard en zo'n TT minder. De rijervaring is ook compleet anders. Ik zeg: doe het niet

Wat zou de reden zijn dat duitsers zo veel geven voor een 3,2 en is het alleen de 3,2 die ze op hun verlanglijstje hebben staan? En geven ze er dan echt zoveel meer voor dan hier?

Ik ben al weer overtuigd denk ik dat beter volwaardig forum lid kan blijven ...

De 3.2-tjes zijn in Duitsland gezocht omdat er veel geexporteerd zijn toen ze "oud" waren na een jaar of 10; nu worden het kennelijk gezochte classics.
Ik heb verhalen dat ze in Duitsland daarom meer opbrengen dan hier (mits een oorspronkelijk Duitse auto).

Het zijn toch allemaal oorspronkelijk duitse auto's