Weet iemand waar ik wat schema's of dergelijke kan vinden van het k jetronic systeem van een 928s uit 1982?

Pet tekeningen heb ik al

Sowieso wat documentatie (liefst in het nederlands) zou erg fijn zijn.

Heb van de week de stoute schoenen aangetrokken en een 928s gekocht,maar de motor loopt stationair niet goed, en ook bij gasgeven doen niet alle cylinders mee.

Verdelerkap en rotor zien er netjes uit, heb niet alle bougiekabeld gecontroleerd maar er lijkt wel een goeie vonk te zijn.
Vermoed zelf dat er een probleem in de brandstoftoevoer zit, co meting gaf een 9, is natuurlijk veel te hoog. Vorige eigenaar heeft de co stelschroef vervangen, waarbij ik denk dat hij hem niet goed afgesteld heeft.

En wat zou de co waarde moeten zijn?

Zet eerst het CO eens terug naar ongeveer 2,5 %.
Misschien dat alle cilinders dan weer gaan meedoen. Ben bang dat er meer aan de hand is.

Morgen eens proberen.
Is een beetje een gok geweest hoor deze auto.

Heb trouwens wel een ultrasoon reiniger, zou je daar zonder problemen de koude start verrijker ed in kunnen stoppen ook?

Injectoren gaan er iig wel in.

he djurre
ga proberen je het te sturen.(info vof de loods)
echter even googelen en je vindt er genoeg over.
gr richard

Leuk Richard!
Dank. Deze is trouwens van mijzelf hoor. Dat het even duidelijk is.
Was wel weer eens toe aan een benzineslurpende monster die lekker goedkoop in onderhoud is.

Vandaag aan de stelschroef zitten draaien bij de luchtweger.
Gevolg: motor draait heel kort en valt daarna weer uit.
Zelf helpen door de luchtweger in te drukken helpt.

Is er iemand in de buurt van den dolder die kjetronic ademt?
Hulp is welkom!

Iemand vinden die goed is met oude golfjes. Is een simpel systeem als je het weet.

En zo is dat met veel..

K jetronic en ik gaan nog niet goed samen...

Dan heb je dus aan de CO schroef zitten draaien en hem nu te arm gezet.
Probeer hem weer wat terug te draaien. Misschien krijg je hem weer aan de praat.
Maar zonder kennis en een CO meter moet je niet te veel op de gok aan de K-jetronic schroeven.

Je kunt ook even Theo om advies vragen: http://jenniskens.livedsl.nl/

Jean-Pierre

gefeliciteerd djurre,

lijkt me een bruut apparaat.
mbt kjetronic als je de inbus in de stelschroef laat staan reageert ie al anders.
ik heb zelf een keer eea geprobeert te stellen, en hetzelfde probleem gehad als jij omschrijft. heb toen de stelschroef weer iets terug gezet zoals erwin al opperde.
daarna warm gereden en toen beetje bij beetje weer de andere kant opgedraaid totdat de auto lekker liep.
evt de stationair iets opschroeven en later weer ietsje terug zetten wil ook wel helpen.
wat de juiste waarde is , i don't know maar daar heb die co meter voor nodig.
succes
gr richard

Vandaag de auto weer aan de praat gekregen.

Brandstofpomprelais overbrugt zodat die bleef lopen, met stelschroef helemaal dicht.
Daarna een benzineleiding op de brandstofverdeler los gehaald en net zo lang gedraaid tot er een klein kopje benzine ontstond.

Benzineleiding erop, relais er weer in en starten lopen.
Fijnafstelling zal zeker nog moeten gebeuren, maar hij loopt iig weer.

Alleen nog steeds op 6 cilinders...
Compressie gemeten, cilinder 3 deed al niet mee, die verbrande in de inlaat. Was beduidend warmer dan de rest. Die had dan ook een compressie van 8.4 bar, dus vermoed heel sterk iets met de inlaatklep.

Rest van die kant had 9,5 bar, ga ervan uit dat dat wel goed zit, maar zal ik even moeten opzoeken.

Ben er een soort van opgelucht van de oorzaak gevonden te hebben.

Nu dus maar beide koppen eraf trekken, laten reviseren en de boel weer terug bouwen.

Alles wat vies is gaat in de ontvetterbak en de ultrasoonreiniger, en dan zit hij over een maand of wat wel weer in elkaar...

Jammer dat ik er alleen op vrijdag tijd voor heb!

Nu alleen nog wat bedenken om die injectoren los te trekken, zal die tip van remmel er eens voor benaderen.

hier nof wat leesvoer.http://www.porsche924-944.nl/924/KJetronic.pdf

Dank, had ik al gekregen van richard!

Zo ondertussen weer wat maanden verder, en de 928 loopt en doet het naar tevredenheid.

Eerst begonnen na de compressietest met de koppen te demonteren, klepveren gebroken van de cilinders die geen goed compressie hadden.

Blok bleek niet goed, alle zuigers waren beschadigd (aan de buitenzijde) en cilinderbus nummer 5 was erg bekrast.


Langzaam aan op zoek gegaan naar een tweedehands blok, uiteindelijk twee maanden geleden een gevonden, en die netjes nagelopen, links en rechts wat pakkingen vervangen en geheel schoongemaakt.






En dan uiteindelijk eind 2012 het blok erin gelepeld, heerlijk krap, het was maar goed dat we met drie man waren, dan konden we het blok aan alle kanten richten. de kappen van de nokkenassen moesten er uiteindelijk af, anders zou het gewoon echt niet passen.

Blok er eenmaal in, alles aansluiten, benzinepomprelais overbruggen en afstellen....
Moment surpreme was natuurlijk nog wel even spannend, maar toen de benzine eenmaal door de leidingen was en in het blok kwam was het direct lopen...

Wat een geweldige auto zeg, die v8 die doet het wel.
Nu nog de laatste hand, zorgen dat hij gekeurd wordt en dan kunnen we er de weg mee op!

Mooi hoor, leuk project zo.

Ja dank. We gaan het maar eens bijhouden hier.

Heb je geen filmpje van de eerste start en het lopen van de motor?
Zijn ze hier op het PF altijd tuk op

http://www.facebook.com/vofdeloods

daar heb ik wel een filmpje staan!

Leuk hoor in de sneeuw.