Leuk om te lezen wat de verschillende beweegredenen kunnen zijn voor het wel of niet kiezen van een airco
Na al deze reactie's gelezen te hebben, lijkt het mij verstandig te kiezen voor een goede staat van de auto, boven de aanwezigheid van een airco.

@moderator; poll kan er uiteraard in blijven.

Mijn Amerikaanse 964 targa heeft er 1. Hier in Nl omgebouwd. Recent auto grootte beurt gehad, en airco check laten uitvoeren. Bleek na 2 jaar nog steeds, goed gevuld te zijn en perfect werkend.

Heb er niet bewust na gezocht, gebruik hem hier in NL niet veel. Maar op vakantie na Frankrijk en Italië vooral op de lange stukken autobaan als dak erin zit is het ideaal. Zou hem niet meer willen missen.

bewust gezocht naar een 964 zonder airco en met schuifdak........en gevonden (meer info daarover later, als het wat concreter is).
Ik heb in de 5 911-s die ik de afgelopen jaren heb gehad, 2x airco gehad en 2x heb ik ze er volledig uit gehaald want toch niet werkend, een hoop extra gewicht en geen zicht met de motorkap open ( pre-74 ex-USA modellen). Ook de 968 CS heeft (uiteraard) geen airco. Ik heb het nooit gemist, maar een schuifdak is super en wilde ik nu ook absoluut opnieuw.

3.2 met airco, werkt gewoon goed, niet superkoud maar wel plezierig, en goed tegen beslagen ruiten als het regent. Ik zou er weer voor kiezen.

Haha

Even off topic: Los van de persoonlijke voorkeur van het lijnenspel en wel of geen cabrio, hoe zit het eigenlijk met de torsievastheid van een cabrio t.o.v. een coupe? Zit daar veel verschil in?

Geen idee, heb nooit een P cabrio gehad of mee gereden om het vergelijk te kunnen maken.

Maar Porsche kennende zullen ze dat vast wel goed geregeld hebben

Ik heb weer geen vergelijk met een coupé.
Je kunt met een cabrio prima sportief rijden overigens. De auto voldoet in elk geval aan mijn wensen. Ik kom toch nooit op een circuit.
Als ik dat wel deed had ik een coupé met rolkooi gehad.

ja, daar zit verschil in. maar met een 964 cabrio is op de occasional trackday prima te sturen. wil je echt een trackcar, zou ik geen cabrio nemen.

Schiet me te binnen dat de BMW M5 ringtaxi's na 17000-20000 km vervangen worden omdat het chasis dan zo tordeert Toen wij bij Sabine in de M5 zaten gaf ze aan dat onze auto 'pas' 12000 km had gedraaid op de Ring maar dat ze wel duidelijk begon te merken dat de auto allemaal al minder stijf werd.

De raceboys laten hun auto dan ook vaak 'door-lassen' - waardoor deze steviger wordt - en langer mee gaat ..




Zeker - en voor een leek toch ook wel merkbaar als hij/zij deze naast elkaar kan rijden

Zou iedereen niet diep in zijn hart een goed werkende airco willen
Behalve voor een track day auto en voor de centjes zou ik geen goede reden weten om geen airco te willen hebben...

@Rad911

Helemaal mee eens, in mijn 964 had ik ook airco, er is een keer een filter/droger vervangen en een drukshakelaar. Niet goedkoop maar de airco werkte wel prima. Wel zorgen dat het systeem eens per jaar wordt nagelopen. In mijn 993 werkt de airco overigens ook prima.

Ik zelf vind het nogal vreemd om uit een auto die fabrieks-af geleverd is met een airco systeem, het hele systeem maar te verwijderen omdat het toch niet werkt...weg originaliteit. Of telt dat in dit geval opeens niet meer?

ach, originaliteit in een standaard 964 of 993... jij weet als geen ander dat het veel meer plezier oplevert om hem naar je eigen wens te maken. oja, airco voor mij graag.

als je nou een '73 RS zou hebben waar je een airco inbouwt of een beweegbare spoiler op bouwt... dat zou ik zonde vinden. maar dan nog; wie betaalt bepaalt

Voor de pursiten hoort'ie er natuurlijk wel in .. maar het verwijderen is soms makkelijker/sneller dan repareren

Diegene die een goede 2.4T laat staan omdat er af fabriek airco in zat en nu niet meer, die moet maar verder zoeken. Ik heb er nooit problemen mee gehad bij verkoop.
En euh, zelfs fabrieks-aircos in die tijd leken nogal aftermarket als je onder de auto keek en in de koffer vooraan en in de motorruimte, overal zat wel wat van die rommel.
En het is een super gewichtsbesparing uiteraard
Trouwens dan moet men al weten met welke opties hij was uitgerust en dat staat bij die ouwe karren niet ergens op een sticker zoals nu.

Ik heb een 964 gehad zonder airco. Dat vond ik achteraf jammer en het was bij verkoop ook een flinke min. Echt veel problemen heb je niet met de airco van een 964 mits je de boel goed onderhoudt. Ik zou dus de airco aanraden, zelfs bij een trackday car, want het is ook niet leuk om de auto uit te zweten met het racen. Maar ik kan mij makkelijker voorstellen dat iemand daar een andere keuze maakt dan wanneer het gewoon om een auto voor leuke ritjes gaat.

ik rijd veel

ik had het eerst niet

laatst in laten bouwen

en ik ben er dolgelukkig mee vorige week reed ik nog rond in 32 graden plus en kwam er kakel vers uit met die airco

dus ja als het aan mij lag eentje met natuurlijk, succes met je keuze

latahh gast .