Zag op ebay deze

http://www.ebay.nl/itm/Porsche-964-Carr ... _748wt_922

Is er in Nederland ook een bedrijf die nieuwe 964 motoren opbouwt en plaatst, iemand daar ervaring mee? Ben ook benieuwd naar de kosten.

Gr,

Quirijn

kijk eens bij J. Inzinger:

http://www.porsche-support.nl/

Ik heb Albertweb ook overwogen voor een ruilmotor voor mijn 3.2; toch niet gedaan. Ze doen ongetwijfeld goed werk; Albert is ook regelmatig met klanten en auto's op Zandvoort. Ik neem graag aan dat als je al lang in de racerij zit, dat je dan wel weet hoe je een 911 motor goed in elkaar moet zetten.

Je ruilt je lopende motor om tegen bijbetaling van genoemd bedrag voor dit gereviseerde exemplaar. Je weet echter niet precies wat er wel / niet aan is gedaan. Hij heeft een vaste prijs voor al de ruilmotoren die hij heeft staan; in zo'n businessmodel kun je voor het dilemma komen te staan om bijvoorbeeld een krukas of zuigers/cilinders die tegen de verslijtgrens aan zitten al dan niet te vernieuwen. Albert hergeruikt delen die binnen de verslijtgrens zitten; maar misschien wil je wel geen motor met zuigers die nog (maar) 40.000 km mee kunnen. Voorheen had hij op zn website een uitleg staan over "Grundüberholt" (met terugplaatsen van onderdelen die nog binnen de verslijtgrens zitten) en "Generalüberholt" (opbouwen binnen de fabriekstolerantie van een nieuwe motor). Die kan ik op zn vernieuwde site niet 1-2-3 terugvinden.

Uiteindelijk heb ik er voor gekozen mn eigen motor te laten reviseren. Hierdoor weet hoe mn eigen krukas, zuigers, cilinders en andere delen er precies bij staan. De arbeidskosten van een revisie zijn hoog. Ik had mijn motor nooit willen laten opbouwen met zuigers en cilinders die naar mijn mening te krap in de marge zitten. Mijn doel was om met de gereviseerde motor weer ca. 200.000 km te kunnen tuffen. Daarbij zijn ook enkele dure delen vervangen (oliepomp en een nokkenas) die volgens de specialist nog wel terug hadden gekund, maar waarvan hij adviseerde ze toch te vervangen als ik weer minimaal 100.000 km probleemloos door zou willen.

Bij een revisiemotor van de plank weet je nooit hoe met dit soort kostbare afwegingen is omgegaan. Uiteindelijk is een revisie niets meer dan "het herstellen van versleten delen binnen de fabriekstoleranties". De kwaliteit van de revisie wordt bepaald door hoe dicht je naar "nieuw-toleranties" werkt.

Ik heb goede ervaring met http://www.mittelmotor.de, ook omdat ze originele parts erg scherp gerpijsd leveren. Dat vond ik een prettig idee, omdat eventuele ellende pas duidelijk wordt als de motor in onderdelen op tafel ligt. Dan zit je voor die dure onderdelen wel vast aan de partij die de klus voor je doet.

Voor dat geld kan je MI best je eigen motor laten reviseren

Ja lijkt mij ook met in en uitbouw kost dat doorgaans € 10, k.

Zou ook mijn keuze zijn. Met name door de door Lindemans genoemde argumenten.

@Quirijn: als hij gaat dan kost het geld (en heb je dus pech). Zo simpel is het...

als je haast hebt is albert natuurlijk lekker snel,maar Inzinger leverd ook goed werk hoor.

ik zou ook je oude blok laten reviseren en hopen dat er dan niet teveel kosten bij komen.

gr anton964

Bedankt voor jullie reacties

Het is inderdaad een "fingers crossed" traject; maar je weet achteraf wel helemaal hoe je er aan toe bent. Ik was all-in EUR 10.000 kwijt.

10k maar in jouw geval wel een blok waarbij alles 100% is gedaan en in overleg met jou. Ik zou er voor tekenen.

Achteraf wel, maar het blijft spannend hoor. Minimaal zou ik EUR 7.000 kwijt zijn geweest; bij flinke tegenvallers had het ook EUR 15.000 kunnen worden.

Meevallers:
- de big-end lagers waren op 2-voor-12, nog net op tijd voordat de krukas schade zou hebben opgelopen (anders EUR 4.000 extra)
- warmtewisselaars waren nog prima (anders EUR 1.000 extra)
- zuigers en cilinders zaten zeer goed binnen specs, hergebruikt (anders EUR 3.000 extra)

Tegenvallers:
- een niet goed vrij draaiende oliepomp (nieuw);
- lagerbussen van de kleptuimelaars (nieuw);
- alle kleppen (nieuw);
- een beschadigde nok op een nokkenas (gerepareerd);
- versleten tandwielen van de nokkenas-aandrijving (allemaal nieuw).

Ik heb hele goede ervaring met A&P Sportmotoren
Hr. Braun doet niets anders (>25 jaar) dan Porsche motoren en versnellingsbakken reviseren. Ze zijn heel schappelijk geprijsd en geven super service mocht er wat zijn.
Ze bouwen hem ook in als je dat wilt. Ze zitten in de buurt van Karlsruhe.

@Lindemans: You win some, sou lose some maar hier weet je wel dat alles goed is. En bij iemand die die dingen voor een standaard prijs verkoopt vraag ik me dat af.

wat kosten revisies dan?

Staat op hun website - helder verhaal voor "standaardpakket".
Tegenvallers komen er bovenop; maar dat is logisch. Een vaste prijs voor een complete revisie incl. eventuele tegenvallers kan niet.

ah ik zie. gaat natuurlijk allemaal om wat ze tegenkomen...

Je kan ook een compleet gereviseerde motor voor 7500 euro bij hun kopen. Zie: klikkerdeklik

Austausch

Maw je moet er dan wel een reviseerbare motor voor inleveren

Klopt, maar je weet dan wel meteen de prijs zonder dat ze tijdens de revisie van je eigen motor iets "kostbaars" vinden.

- warmtewisselaars waren nog prima (anders EUR 1.000 extra)
-
Ik heb net gehoord,dat deze dus € 2690 minimaal per stuk kosten.

Je moet ook niet de eerste de beste geloven op zijn blauwe ogen.................!

Een beetje rondbellen kan aardige prijsverschillen opleveren.

Groet, Theo

Ik ben misschien een rare kwiebus: maar ik heb liever dat ze bij mijn motor slechte zuigers en cilinders vinden die ik dan vervang voor nieuwe a EUR 3.000; dan dat een revisie bedrijf die motoren reviseert en als AT op de plank legt voor een vast bedrag denkt: nou 't is best, die potten houden het nog wel even.

Maar goed, een jaar garantie zonder km beperking bij een specialist wekt wel vertrouwen.

Ik zal je het verhaal besparen (dan breng ik anderen in diskrediet)

Ik heb een mega goede ervaring en volledig vertrouwen in dit bedrijf. De service was fenomenaal. Ondanks ernstig falen van een Porsche specialist/dealer.

Nee, ik heb totaal geen enkele relatie met dit bedrijf en ook geen financieel gewin in deze.

Zonder jouw ervaring te delen (dit evt. zonder naam en toenaam) kunnen wij ons geen mening vormen over deze situatie. We weten allemaal dat er af en toe missers worden gemaakt - dat gebeurt ons toch ook? - ; het gaat er vooral om, hoe gaat een bedrijf ermee om om het op te lossen?

Ik moet zeggen dat het door jou genoemde bedrijf (in de buurt van Karlsruhe) hier in Duitsland hoog aangeschreven staat. En de gemiddelde Duitser is niet mals in zijn kritiek als hij zich onheus bejegend voelt. Dan mag iedereen dat weten.

Maar volgens mij hebben we in Nederland genoeg zeer goede en vertrouwde specialisten om het niet zo ver van huis te moeten zoeken............

Groet, Theo

In het kort:

Na diefstalpoging in Amsterdam (zie mijn album) heb ik mijn 964C4 laten vervoeren naar ******* voor reparatie. Na reparatie bleek OOK mijn versnellingsbak kapot te zijn

Verzekering gaf aan dat dit niet door diefstalpoging kon zijn gebeurt. Takelbedrijf gaf aan dat de C4 NIET op twee wielen te hebben gesleept maar met vier wielen op de wagen en herstelbedrijf gaf aan niet met de auto te hebben gereden.

Verzekering vermoedde fraude en begon met een onderzoek. Na weken kwam fraude-expert er achter dat het herstelbedrijf zo'n 20 km (na reparatie) had gereden met mijn auto. (Ik had foto van mijn afgebroken stuur met km teller en de schade expert had bij opname schade op dag 1 de km stand in zijn rapport opgenomen) Hiermee legde de verzekering de bal bij mij en het herstelbedrijf.

Na weken de bal heen en weer te hebben gespeeld stelde het bedrijf voor de versnellingsbak te vervangen voor een gereviseerde (ik de bak zij de inbouwkosten)
Bij Porsche zelf kon ik voor dat bedrag bijna een hele 964 kopen dus kwam men met een "goede" bak voor 2000 euro van een bedrijf waar ze regelmatig revisiewerkzaamheden lieten uitvoeren. na akkoord hebben ze de bak ingebouwd. Na ophalen stond mijn handremhendel 45 graden, mijn verlichting deed het niet. (handrem en verlichting meteen gerepareerd) Bij testrit merkte ik dat mijn versnellingsbak constant uit z'n 5 schoot (let op: dit alles was gedaan door een "grote" Porsche Specialist/Dealer !!) Mijn auto na 10 minuten weer teruggebracht. Men zou de bak er weer uit halen en kijken wat er niet goed aan was. Na een week kreeg ik een telefoontje dat ze de bak hadden opengehaald maar niets konden vinden en toch maar het gedeelte van de "vijf" vervangen. Bak terug geplaatst maar geen resultaat.
Na overleg ben ik gaan zoeken naar een goede gereviseerde bak en kwam bij A&P Sportmotoren uit. Porsche Specialist/Dealer heeft bak besteld en ingebouwd. Bij testen bleek hij niet in zijn één te gaan zonder eerst in ze twee te zijn gegaan. Porsche Specialist/Dealer heeft A&P gebeld en na wat tips heeft men geadviseerd eerst zo'n 1000 km te rijden en te zien of het beter werd. Dit gedaan geen resultaat en A&P Sportmotoren gaf aan met de auto naar hun te komen en daar hebben ze de bak eruit gehaald en open gemaakt, bekeken maar niets kunnen constateren. Bak weer teruggebouwd en constateerde toen dat er een verkeerde bout was gebruikt om schakelstang met bak te verbinden. Er was een "normale" bout gebruikt i.p.v. een bout met een dikker "glad" bovenstuk.
Toen ik vroeg wat dit ging kosten zeiden ze dat dit onder "service" viel daar ze er geen heil in zagen om dit met een "grote" Nederlandse Porsche Specialist/Dealer te gaan uitvechten. Ik heb foto's genomen van de "bouten" (incl. onderdeelnummer) en foute bout meegenomen naar NL. Geheel met Porsche Specialist/Dealer besproken en deze gaf aan A&P Sportmotoren financieel te compenseren. (weet niet of dit daadwerkelijk gebeurt is)

Conclusie van het verhaal:
Dit alles heeft een jaar geduurd voordat ik weer een goede 964C4 terug had (meteen verkocht daar de lol er helemaal van af was) Vertrouwen in deze "grote" Porsche Specialist/Dealer compleet verloren

Enorm veel voor A&P Sportmotoren