Beste kenners,

Als groentje op dit forum heb ik aardig wat zitten lezen tussen alle verschillen tussen de diverse modellen maar krijg ik alleen meer twijfels over welke Porsche !

Als huidige beziiter van een C6 corvette zoek ik wat anders en als oud BMW 335 coupe liefhebber kom ik toch weer bij de Duitse Grundlichheid.... althans dat dacht ik tot ik
meerdere vehalen over de Plofmotor heb gelezen .. Ik wilde voorheen nog voor een Corvette Z06 gaan maar daar lopen de lagers nog wel eens uit het blok met als enige optie een nieuw blok

Porsche zal enkel en alleen als funauto op zondag worden gebruikt en ik had mijn zinnen gezet op een 2005 997 C2 met handbak met maar 49700 km maar krijg dus nu twijfels over dat blok !... heb als optie ook een 2000
GT3 op het oog met maar 32000 km maar ja dat is de eerste generatie watergekoelde motor waar heel veel dure onderdelen opzitten dus als die de geest geeft ben ik helemaal de

Tsja als ik dan toch zo'n 50 ruggen uitgeef dan wellicht beter voor een luchtgekoelde 993 of bijvoorbeeld supervette 964 bij auto baak... al heeft die wel 158000 km gelopen maar is in 2011 gereviseerd.

Alle tips zijn welkom... zo kan je het blok van de Z06 laten aanpassen zodat het lager blijft zitten.... problem solved... wellicht is er voor de 997 ook een voortijdige oplossing voor het blok de geest geeft...... al zie ik ook veel exemplaren
met hoge kilometerstanden dus ???????

Sorry voor de berg info van deze newbe.

Bedankt alvast voor alle info.

Gr.

Dag Mark

Welkom.
Je hebt meerdere verhalen gelezen, maar blijkbaar niet allemaal of niet volledig.
Je scheert namelijk meerdere modellen over één plof.

De één zegt dat de problemen met de 996 worden overdreven de ander niet.
Dat je een risico loopt is bekend, maar dat loop je met elke Porsche.
Zoek ook even op resto, dat is iemand die ea bij een [naderende] plof kan helpen.
Voor je gemoedsrust kun je eventueel die kosten dan alvast reserveren. Op het forum staat ook een 996
die reeds is aangepakt te koop.

De 996 GT3 heeft een andere motor dan de reguliere 996, bullit proof en zeker een ervaring en uitdaging als je die op een zondag start.

In de 997 is de motor tov de 996 gemodificeerd en in een later stadium is de 997 motor ook nog een keer gemodificeerd.
Daarmee is het risico tov de 996 afgenomen.

Tja en bij de 993 en 964 loop je weer tegen onderhoud ivm de leeftijd aan. Zo is er altijd wat.
Daarom zou ik meer naar de karakters van de auto's kijken. Tussen 1989 en 2011 zit een heel verschil.

3.4 is een risico blok, hoewel er meer zijn die niet gevoelige IMS Lager staan ze i.d.d. niet bekend om hun betrouwbaarheid. 3.6 van de 996 is al veel beter maar zoals je weet zijn hier ook plof gevallen van bekend. 3.6 en 3.8 van de 997 zijn nog beter maar ook deze zijn niet storingsvrij. Nogmaals, de meesten hebben geen problemen en ik zou me dan ook niet al teveel aantrekken van de horror verhalen hier. Zoals reeds vermeld, GT3 heeft een ander blok (Turbo ook overigens) maar is dan ook een hele andere wagen. Als je op zondag lekker wil gaan toeren zou ik niet voor een GT3 aan. Zit je elke zondag op het circuit dan is dat je wagen. Hou wel rekening met hogere onderhoudskosten bij een GT3 of Turbo.

993 en 964 zijn luchtgekoelde motoren en gezien de leeftijd zijn lage km standen redelijk zeldzaam. En mocht je ze al treffen met lage km stand is het nog maar de vraag of dit wel zo goed is. Ook schitterende wagens met een dito sound maar het blijft ouwe meuk en dat vertaald zich weer in het onderhoud. In goede conditie hebben en houden zorgt wel voor waardevastheid en misschien zelfs waarde stijging op termijn. Dat heb je bij een 997 van 50K niet, die schrijft nog wel even af.

Gelet op je forum naam heb je de keuze toch al gemaakt en geloof me, niks mis met een 997

Wat je ook kiest het zijn allemaal mooie porsches een C6 is trouwens ook niet verkeerd. Wel nog het vermelden waard dat de onderhoudskosten bij een luchtgekoelde best meevallen mits je er een koopt die geen achterstallig onderhoud heeft, de meeste kosten zitten vaak in het wegwerken van achterstallig onderhoud.

Ik zou voor de GT3 gaan.

ik ook, GT3

Welkom op het forum trouwens

http://www.porscheforum.nl/viewforum.php?f=23

GT3 is te gek maar of dat nou de beste keus is om lekker mee te toeren

Ik zou voor de 996 GT3 MKI gaan!!.... maar dat is alleen maar mijn persoonlijke mening natuurlijk.

Het is maar wat je wilt met je Porsche.
Voor mij zou het een 997 worden.

Het is maar net wat je onder lekker toeren verstaat Mark997 wil hem trouwens als fun auto gaan gebruiken en daar lijkt de GT3 me uitermate geschikt voor.

Tis maar wat je onder fun verstaat
Voor mij zou het ook een 997 worden. Sterker nog, dat is 'm geworden.

997 is nog (behoorlijk) afschrijven
996 gt3 Mk1 waarschijnlijk niet.. en meer icoon
voor mij ook de enige mooie 996, vind zelfs de 4s nu "lelijk" worden...

Ooit voor min of meer dezelfde keuze gestaan; had een 996C2MKII en wilde iets anders. Gekeken naar 997S en 996GT3MKI en MKII. Mijn keuze was toen gevallen op de in mijn optiek meest hardcore auto (GT3MKI) waar ik nimmer spijt van heb gekregen. Kosten voor onderhoud zoals hierboven aangesneden vielen mij alleszins mee en zijn voor mij (!) niet hoger geweest als de 996C2.

Inmiddels ruim een jaar geen GT3 in bezit en bewust nog meer hardcore gekozen --> 964C2 welke helemaal RS Cup wordt/is gebouwd.

Zie mezelf in de toekomst weer een (jongere) GT3 aanschaffen (naast 964) met comfortstoelen voor die zondagmorgen of Zuid-Frankrijk rit. Geen ratio, pure liefde

Het meeste zinnige is inmiddels al gezegd.

Voorlopig hou ik het "maar" bij mijn 993 R, vertroetel haar op en top en zie bij iedere taxatie de waarde stijgen (zegt op zich natuurlijk niets).

Persoonlijk zou voor mij de volgende stap een 996 GT3 MK1 zijn, nu al een icoon en op zeker een toekomstige klassieker. Ik denk dat de prijzen van dit type zo langzamerhand de bodem aan het bereiken zijn en in de nabije toekomst wellicht zullen gaan stijgen

Ga vooral testrijden.
Ik heb gisteren op de kartbaan een C6-eigenaar (2008) gesproken.
Hij ging vooral op circuit rijden en was er fier op dat z'n banden maar 5000 km mee gingen.

Met een Porsche carrera had hij ook al gereden, die van zijn moeder nvdr. en die vond hij maar heel braaf tov de C6.
Daar stond ik dan te blinken met mijn S.

Mooie auto en enorme geroffel uit de aangepaste sport-uitlaat, maar mijn inziens is de auto veel te groot en te lang.
Hij wees me er op dat ie fantastisch in de bochten gaat.

Dus aub laat het weten dat de 996GT3 het beter doet.

Je wou toch niet zo'n Corvette, die nog niet eens zo heel erg lang geleden alleen maar hard rechtuit kon (al was zelfs dat ook nog maar betrekkelijk) enigszins gaan vergelijken met zo'n formidabel rijdende en vooral sturende GT3

Dat is net zoiets als: "Een kanariepiet is geel en een lantaarnpaal is ook van ijzer . . . "

als funauto: GT3 anyday. Anders een 997.

Helaas is een C6 net zo snel dan een GT3 mk1, ook op het circuit. En een stuk comfortabeler. Alleen dat imago .......

Wie van ons twee zou het eerste een 997 cabrio kopen

Voor mij zou het de mooiere van de twee worden. De 997 dus, want ik houd niet van spiegeleieren (996 Mk1).

En je hebt zelf 2 spiegeleieren

Doorsparen voor een 997 GT3 RS

http://nl.kapaza.be/antwerpen/porsche-9 ... 555871.htm

Lekker waardevast

In Belgie wordt de waarde momenteel sterk beinvloed door het wijzigen van een belastingwet ...

Dit kan idd een koopje zijn maar misschien is 33K nog teveel voor dit exemplaar, dat weet je pas wanneer je hem irl hebt gezien. Veel "koopjes" die hier geplaatst worden blijken dat achteraf toch niet te zijn.