...ik ben niet technisch, heb totaal geen verstand van 997, maar kan het zijn dat de beide plaatjes omgedraaid zijn?

Eerste lijkt me voor de flow nl beter dan de tweede.

Jeroen,

Ik heb het ook moeten nakijken omdat ik ook van jouw standpunt zou zijn.
Echter is de tekening juist, op de X onderdelenlijst staat trouwens een gelijkaardige manifold.

Voor de Flow is het best dat elke uitlaatbuis voor de collector even lang zijn, maar ook dat ze samen gecollecteerd worden.
Bij die van 997 lijkt het dat de uilaaatbuizen even lang zijn en bij 997S lijkt het er helemaal niet op dat de uitlaatbuizen gelijk zijn.
Bij de 997 worden de uitlaatbuizen aangesloten op een buis (zie tekening) en bij de 997S monden de uitlaatbuizen in een collectorstuk, omdat de buitenste onder een hoek staan is er voor een oplossing gekozen.

Mvg,

Klopt helemaal . . . kijk maar eens naar de "good old SSI's" met daarnaast diameter en de juiste tegendruk

Nou de Corvette C6 is verkocht dus het shoppen kan beginnen...........

Heb er alleen nog een optie bij om het mezelf nog makkelijker te maken..... 993 4s....

Opties zijn dus nu

993 4S
996 GT3 MK1
997 carrera S

Over twee weken vakantie dus maar eens wat gaan rijden in de diverse modellen voor ik een keuze maak..... blijft lastig... was ik maar Jay Lenno dan had ik ze allemaal... ha ha

Gr,

Mark

Keuze is makkelijk:

1. 996 GT3 mk1
2. 993 4S
3. 997 carrera S

Corvette heb je nog snel verkocht in deze slechte tijd .

Gefeliciteerd met de verkoop

Keuze is bijna niet te maken (alhoewel ik de 997 zou laten schieten in dit rijtje, persoonlijk). Een 996 GT3 geeft wel een bijzondere beleving, heb ik ook ooit wel eens bijna voor gekozen.... Mis ik dus nog wel op mijn lijstje must haves... Mooi istie niet echt, wel bruut en die motor is heerlijk. Qua Looks, tja, toch die 993 4s...

Verveeld is dat ene Porsche aanschaffen.
Mijn keus : 997 S of 4S ... dat wordt mijn volgende. Kijk eens op autoscout.it . En dan bij de officiële Porsche dealer approved... Beetje BPM en je kunt een jongere kopen t.o.v hetzelfde geld wat je in NL zou uitgeven...
Succes met je zoektocht.

Dat is de standaard uitvoering inderdaad.
In geval van PSE/sportuitlaat 2 pijpjes aan elke kant voor alle beide

dit betreft niet DE 997 maar de 1e serie, MKI, t/m zomer 2008.
toen kwam er een geheel ander motorblok, niet een met meer/minder modificaties t.o.v. het 1e watergekoelde blok vooor de 'gewone' 911 - dwz niet GT3 en Turbo..

Volgens mij moet je met alles eens gaan rijden. Het loopt enorm uiteen qua sterke en dus ook zwakke punten. Ik denk dat het in deze thread allemaal al eens genoemd is.

993 heeft nog het mooie lucht gekoelde geluid en is mooi van buiten...maar niet van binnen (smaak is over te twisten natuurlijk). Heb er zelf nog nooit mee gereden en vind ze altijd mooi om te zien en te horen. Zijn wel een stukje minder snel dan de nieuwere. Maar met de hele beleving voelt het waarschijnlijk net zo snel

de GT3 is natuurlijk rijden pur sang. Maar dan alleen op goed asfalt en liefst op het circuit. Elders komt ie niet echt lekker tot z'n recht. Heb wel eens stiekum gelachen als ik erachter zat tijdens een tourrit op landweggetjes etc. Drempels, slect onderhouden wegen, veer pondjes, een weg die in het midden hoger is dan aan de zijkant je komt het in NL en zeker in B overal tegen en de GT3 maakt het allemaal tot een uitdaging.... maar misschien is dat dan ook wel weer z'n charme voor 'n hobby auto....

997s valt niet veel op aan te merken. Is moderner, comfortabeler en sneller (behalve in de situaties waar de GT3 echt tot z'n recht komt....zijnde circuit. Weet niet hoe dat op de snelweg gaat. gt3mk1 360pk en 997s 355). Onderhoud is waarschijnlijk goedkoper omdat de intervallen naar 30k/60k zijn gegaan van 20/40. Het enige minpunt is wellicht het motorblok. Maar van 997 heb ik op het forum nog nooit een plof of problemen gehoord wel op USA forums maar dan meestal gerelateerd aan circuit gebruik. Oh en voor een aantal is het te comfortabel. In dat geval druk je op het knopje van de vering en is ie zo hard als een plank

Als het niet perse een 911 hoeft te zijn zou ik ook nog even 'n cayman S proberen. Stuurt werkelijk idioot goed ook op hoge snelheid (lees: 200+++ geen lichte neus). Gaat ietsje minder hard dan 997s en gt3.



EDIT: nog een punt over de 997 motor. Effe zoekfunctie, maar waar het op neer komt is dat vanaf 2006 bouwjaar (let op: dus niet verkoop jaar!) er een modificatie is doorgevoerd die plofkans reduceert tot praktisch 0 bij normaal gebruik. als je dit toch te risicovol vindt dan: normale 997mkII altijd goed, turbo altijd goed (ook 996) en gt3 altijd goed (ook 996).

Moet je het resultaat van dit project viewtopic.php?f=33&t=33676 eens bekijken....zou je toch bijna een 993 willen ((nee voor mij toch maar niet)

Ja dat ziet er erg mooi uit en is super strak heb het draadje gevolgd. Maar ook dan kun je zien dat het uit een ander tijdperk komt.
Daarentegen zijn de looks van buiten affengeil..... heb al paar keer gedacht te swappen naar 993 (turbo)....

Bedankt voor de complimenten.

En zo eentje zou je echt wel willen hoor . . . KW onderstel, getuned, RUF velgen, GT3 meubilair, gevleugeld voor en achter, etc.

Thanks voor alle tips... zal zeker eens gaan snuffelen op autoscout24.it

Blijft een lastige keuze.... binnenkort eerst maar eens gaan rijden.

PS: Ik kom in mijn speurtocht erg vaak een gebruikte 997 met tweede motor tegen en heb nog nooit iets gehoord van een GT3 blok wat kapot gegaan is !!.... pas na 2008 is het
echt verholpen zo te zien...

Greeetz

Persoonlijk heb ik niet zoveel met de gt3 en zou ik die vervangen voor een 996 turbo, mooie smaakvolle turbo vindt ik !
Is tenminste ook een goed blok... Dus erg leuk speelgoed.

O ja nog gefeliciteerd en succes met je zoektocht

Ook hier op het forum helaas verschillende 997mkI met 2e motor, GT3 en slecht wegdek is idd geen goede match maakt het allemaal een stuk uitdagender.

GT3 mk1

Prima allround auto, uitdagend en een feestje om in te rijden.

Roadtrips geen probleem


Rustig touren over de buitenweggetjes


Snelweg


Circuit


Je bent alleen niet de enige op het circuit met een GT3


Veel wijsheid toegewenst met de beslissing.


/ schaamteloze zelfpromotie.

997 vanaf oktober 2005(dus bouwjaaar 2006) voor Porsche geeft geen problemen meer. Staat nog in de laatste editie van "total 911".
997 van voor oktober 2005 kan problemen geven maar kans is ook hier nog maar zeer klein. Motor vervangen kan ook vanalles betekenen als je juiste toedracht niet kent.

Zelfkennis is een grote schat

Maar jouw mening qua type . . . GT3 MK1 . . . deel ik voor de volle 200%


Het is dat de wind vandaag de dag uit een andere hoek waait, anders stond er bij mij nu ook een GT3 in de garage.
Maar vind het niet zo verstandig reserves aan te spreken

Als je erover nadenkt is het eigenlijk van de gekke, auto's gemaakt van 1998 tm 2005 die een motor hebben waar iets niet goed
Mee kan gaan, zelfs Lada heeft dat niet en er wordt hier over gesproken alsof het normaal is, gelukkig is Porsche erg goedkoop als het hersteld moet worden lol

Thanks Harley... maareh wat komt er voor jou GT3 in de plaats ??

Greetz

Wat denk je, Stefan wil een groot gezin

@Molen - mijn gezin is groot genoeg.


Ik neig richting 996 TT of 997 TT en geen zwart/blauw/zilver....

Zoiets als deze : http://link.marktplaats.nl/588956509

er is pas een super ge*le gele verkocht

Kan er niets aan doen Harley maar vind dat gat in de achterzijde van de TT niet mooi......... verder wel een super auto natuurlijk !!!

Thanks voor alle info Caelin.


Greetz....