Prima dat jij er gelukkig bent. Ik zou mijn 911 niet snel door een bedrijf laten onderhouden dat van zichzelf zegt dat ze gespecialiseerd zijn in occassions in alle prijsklassen en die alle merken onderhoudt. Twee bovenstaande voorbeelden met de dealer zou ik toch terugkoppelen naar de dealer. en die schakelaar zou ik lekker teruggeven en mijn geld terug willen.

Zullen zgn rekbouten zijn gewesst. Die kun je eenmalig gebruiken heb ik onlangs gelezen. Had je nieuwe bouten gemonteerd?

Pat heeft een punt. Combineer dit met de extended onderhoudsintervallen en niet opwarmen van de motor voor de volle gas erin gaat....
Bij m'n 3.2S gaat alle 10k de olie en filter eruit.

Mij bekroop het zelfde gevoel maar heb haar afgelopen weekend toch (996 4S Cabrio) aangeschaft. Emotie doet wonderen met het vertrouwen in een goed exemplaar maar of mijn portemonnee er blij van gaat worden moeten we maar afwachten. Gelukkig goede afspraken gemaakt

Als ik haar heb ga ik er met een gerust hart van genieten.

@Michiel
Gefeliciteerd met je mooie aankoop het zijn zeer fijne auto's.
Ik heb me destijds goed inglezen en ook een goed onderhouden exemplaar gekocht, AKK en alles wat er aan moest gebeuren laten doen.
Probleemloos en met veel plezier met de auto gereden, weerleiding echter niet kunnen weerstaan en haar ingeruild voor een 996 TT.
Op zoek naar een TT en ook naar destijds de 4S, viel me vooral het frequent voorkomende achterstallige/nalatige onderhoud op.
Ik zelf rij ongeveer 4000km per jaar en de auto staat bij niet gebruik altijd binnen, na een jaar wordt de olie ververst en eventuele andere benodigde werkzaamheden uitgevoerd. Het vooral de eerste 30km of 30/40min warm rijden van de motoren is denk ik fundamenteel voor de levensduur van de auto's.

Tijdens de zoektocht ook naar de 997 gekeken en de 964/993, de 997 type's waarvan vooral de eerste ook en masse bij de revisie bedrijven binnen komen. De oudere type's kennen ook zo hun problemen mede gelet op de toename in leeftijd.

Voor ieder type is rationeel en emotioneel wel iets te zeggen, geniet vooral van het prachtige bezit en bespaar niet op het onderhoud.

Fijn en goed om te horen. Ik zou wel je nickname aanpassen Moet ik denk ik niet bij mijn vrouw mee aankomen dat ik hem in een jaartje alweer ga inruilen. Ze doet me wat.

Ben het met je eens dat met beleid met je auto omgaan vaak tot een langdurige relatie zal leiden. Ik hoop er lang van te mogen genieten.

Is mijn vrouw mee opgehouden, na 4 porsches in 5 jaar...lol

+1

Pat (Carrera 4S): doe vooral wat je niet laten kunt maar na 4000 km olie verversen kost je alleen maar geld - bedrijven houden van je! - maar heeft verder geen zin ivm het welbevinden van de motor.
waarom niet iedere 6 maanden olie verversen of iedere 18?..

alleen als er altijd en alleen maar flut stukjes mee gereden wordt naar de winkel op de hoek, ja dan heeft het zin, maar lijkt me dat jij dat niet doet met je 30/40 kilometer warmrijden.
weer een vraag: waarom geen 100 km warmrijden?....

dit is een categorie adviezen van Porsche bezitters die het beste voor hebben met hun bolide maar eigenlijk niet weten wat zinvol of niet zinvol is en dan beetje doorslaan.
IMHO, maar ik heb er wel verstand van

@Paul II: vandaar altijd de uiterst vriendelijk ontvangst bij de bedrijven
Het advies om ieder jaar de olie te verversen heb ik van diverse zeer gerenomeerde specialisten vernomen. Bij een beperkte kilometrage (even uitgegaan) per jaar is het mogelijk dat er condens vorming bij de olie ontstaat.
Betreffende het warmrijden; dit advies ook gekregen van de specialisten, moet ik erkennen dat de motor en bak na ongeveer 20min of ongeveer 30km rijden pas goed warmvoelen. Bij mijn Passat tdi waar een olie temperatuur meter in zit geeft deze pas na ongeveer 20km of ongv. 12min. de 98gr. aan, dit voor een simpel tdi motortje.

De adviezen zijn gebaseerd op de uitspraken van Porsche specialisten die vele jaren in het vak zitten, deze mag je toch wel een beetje vertrouwen als je het beste met je bolide voor hebt, lijkt me.

Ik probeer alleen maar goed bedoelde/gefundeerde adviezen te geven, ieder moet voor zich weten hoe hij deze interpreteert of hoe hij met zijn auto omgaat.
Bij deze wil ik het graag hierbij laten.

Gr, Pat

Bij je Porsche niet dan? Als het goed is heb je Water Temp en Olie Temp op je klokkenspel.

ik heb een 3,4 van 1998 en met 154k op de teller een dealer onderhouden porsche om de 20 duizend een beurt deze auto tik al 6000km het is een klepstoter, als je heel iets je gas in trapt is het weg!!! check wel altijd het koelvloeistof verder een super goede auto zonder problemen

Mischien moet ik er niet over beginnen....
Het lijkt er toch op dat de 3.6 motor niet veel beter is, ik krijg net zoveel defecte 3.6 als 3.4 motoren.

Geeft de burger weer moed

En Resto veel werk

Ben benieuwd of er technische gezien nog een verschil is. Ik dacht dat de 3.6 niet alleen groter was maar ook beter geconstrueerd.

motor warm rijden is motor warm rijden voordat je het gas erop gooit: olie en koelvloeistof warm (waterkoelers), of alleen de olie (oliekoelers), want de vloeistoffen worden verwarmd via de warmte uit het blok. Als alles lekker warm is (kijk op je meters) moet er gescheurd mee kunnen worden, daar zijn ze voor ontworpen. Na 30 minuten rijden kan alles theoretisch nog steeds koud zijn, en warm is warm.