Revisie werk is gedaan door van Rijn motorenrevisie uit Cruquius. Ondanks al mijn financiële input geen aandelen, maar echt vakwerk en goede service.

Afgelopen weekend met behulp van Hessel de nokken-assen op tijd gezet. Het ging eigenlijk best vlot en alleen links moesten we twee keer doen. We hadden wat twijfel mbt de stand van de nokken-assen ten opzichte van elkaar, maar na het bellen van een hulplijn hebben de klus kunnen afronden. Vervolgens hebben we meteen de kettingspanners gemonteerd.



Verder deze week de deksels op de kettinghuizen gemonteerd en de hydraulische leidingen voor de nokken-as huizen en kettingspanners weer terug geplaatst.



Dan ziet het er toch alweer als een compleet blok uit.



Ik ben vanavond begonnen met het terugplaatsen van de (magneti marelli)verdeler, maar ik kan geen TDC markering zien op het verdeler huis. Weet iemand van jullie waar het markerings streepje (zie foto) van de de rotor heen moet wijzen op TDC van cilinder 1?



Alvast bedankt voor de reacties

Mooi klusje mannen!

Moet toch simpel zijn?
Verdelerkap erop, kijken waar de bougiekabel van de 1e cilinder zit . . . ruwweg daar

Klopt theoretisch misschien wel, maar omdat je het blok voordat het helemaal ingereden is niet dynamisch de timing kan afstellen (moet met 6000RPM) wil je dit wel zo goed mogelijk hebben.

Jasper, kijk even in de Haines manual. Daar staat een heel stuk over de magneti marelli in.

Ik ben er nog niet helemaal uit met de verdeler. Ik heb hem nu goed gezet volgens de suggestie van nine-eleven , maar denk toch dat het misschien niet nauwkeurig genoeg is. Ook vanuit de verschillende hulplijnen, Haynes en Pelican heb ik nog geen uitsluitsel kunnen krijgen. Zelfs nu ik ongeveer weet hoe hij moet staan zie ik daar op de behuizing geen streepje staan.
Ik ben natuurlijk wel gewoon verder gegaan met het monteren van de tuimelaars. Op de asjes heb ik zogenaamde RS seals gedaan, die ervoor moeten zorgen dat hij niet gaat lekken langs de asjes.
Tevens de klepspeling afgesteld, als je de motor zo voor je hebt een gemakkelijk klusje, maar ik moet er niet aan denken hoe dat straks gaat als de motor er weer in zit

Klopt is ook alleen maar een grove manier van "timen", maar de verdeler staat in ieder geval ruwweg goed.


Dan is dan weer een voordeel van de 993 . . . hydraulische stoters . . .
Bougies (12 stuks) vervangen is bij de 993 dan weer een crime

Vanavond de bougies geplaatst, de kleppendeksels en oliekoeler weer gemonteerd. Het longblok is bijna klaar

Toen ik vanmiddag bij Alpo was mijzelf getrakteerd op een nieuwe sticker voor de op de dynamo. Oef wat een geld voor een sticker, maar zo'n project verdiend ook de laatste details

Weer wat verder. Blok is nu dicht, echter is de draad van de olieplug in de "sumpplate" dolgedraaid en dus ik heb een nieuwe deksel besteld.
De warmtewisselaars zitten er nu ook op. De rest van mijn tijd besteed aan het kaal maken van de einddemper. Het is erg vreemd dat de zinkprimer er soms vanaf valt als je er na kijkt en soms na flink boenen nog steeds blijft zitten.

Heinz Ziet er weer heerlijk uit

Misschien ben je er niets mee, maar dit is hetgeen ik er over vind:






voor wat het waard is...

Wow, wat een werk. Ziet er top uit.

@Erik, dank je voor het meedenken, maar helaas vind ik in dit artikel het antwoord niet. Scheelt toch bijna 20 jaar.

Je mag een Bosch verdeler van mij lenen om te kijken hoe en wat. Qua timing scheelt het nauwelijks

@Niels, dank je voor het aanbod. Als hij niet wil starten kom ik hem bij je ophalen.

Het blok is nu echt dicht Het nieuwe carterdeksel is gemonteerd en ook de uitlaat zit er weer onder. Nu verder met de bovenkant. Alles weer een beetje opfrissen en weer terug monteren zoals het was.

mmm, ziet er gelikt uit!

De bovenzijde is nu ook klaar. Het is bijna jammer dat je zo weinig meer ziet van het blok. Nu alleen nog de motorbeplating er nog op en dan kan het blok uit de bok om de koppelingsplaat en versnelingsbak er weer op te zetten. Komend weekend kan hij dan weer terug in de auto en dan de week erna starten en (voorzichtig)

Prachtig dit.Maak even een videotje als hij eenmaal loopt !!

Waar eerst een gapend gat zat



Zit nu weer wat



Het was even een avondje stoeien met de zwaartekracht, maar met behulp van twee vrienden is de klus geklaard. Nu verder met alle aansluitingen en dan volgend weekend de eerste start.

Het huwelijk . . . . gefeliciteerd

Erg mooi heinz. Uitlaat is ook schitterend zo. Suc6 met starten

Ziet er goed uit ben benieuwd naar het moment van starten, hoop voor je dat alles goed gaat

Gisteren wat het dan eindelijk zover. Alle voor bereidingen genomen, zeiltje onder de auto brandblusser paraat, verse brandstof in de tank en samen met Hessel alles nog een keer controleren. En toen starten ......

https://vimeo.com/46170980

Hij doet het en dan direct 20 minuten draaien op 2000 toeren.

Tijdens deze spannende 20 minuten goed kijken naar lekkages of andere rare dingen, maar op twee kleine lekkages na geen rarae dingen.
Toen meteen een oliewissel en het eerste ritje. De auto reed wonderbaarlijk goed, onderweg nog een stop voor een oliecheck en toen weer naar huis. Direct weer een oliewissel en toen de garage in om af te koelen. Het is ongelooflijk hoe splinter nieuwe olie in 20 minuten veranderd in zilvergrijze glitter substantie. Hoewel zoveel oliewissels in een korte tijd misschien overdreven lijkt ben ik nu overtuigd dat de wel noodzakelijk is. Vandaag weer een voorzichtig ritje, morgen APK en dan kan het echte inrijden beginnen.

Lekker............