Na een weekje meten .... The first cut is the deepest...

Eerst de onderkant doorslijpen zodat het ingestanste kruis netjes blijft en de inkorting straks onzichtbaar wordt:

Net als Rod, veel kilometers op de teller maar nog steeds gaaf. Mooi project en veel succes.

Vandaag weer wat geslepen en gelast.
De Rometsch heeft de pedaalgroep verder in de auto staan als een Kever. Daarom heb ik de tunnel doorgeslepen voor de handrem. Hierdoor kon ik de pedaal verstevigingsbracket uitboren om die iets verder op te kunnen terugplaatsen (Ik gebruik maar een pedalengroep i.p.v. 2 zoals in het origineel). Verder de gaten van de pedaalgroep en het gaspedaal buisje dichtgelast. Deze worden iets verderop (naar achteren) weer terug gemaakt.
Origineel:

Doorgezaagde tunnel en dichtgelaste gaten waar de oorspronkelijke plaats van de pedalen was:

Op de keversite was ik al een fanatieke volger van jouw projecten, hier gaan we gewoon verder!

Wederom een top project!

Blijf deze weer volgen!

Vruchtbaar dagje gehad totdat de batterijen van mijn laskap op waren....
Vandaag de pedaalhouder een stukje terug in de tunnel geplaatst en de koppelingskabel buis weer vastgezet. Verder natuurlijk ook nog het gaskabel buisje ook een stuk terug gezet. Het spul zit weer aan elkaar en het chassis is nu weer rondom vastgezet zodat er straks minder trek optreed bij het aflassen. Er is 27,5 cm tussen uit wat straks neerkomt op een wielbasis van 210 cm.

Hoe gaat dat nu met de RDW met dat chassis,
ooit begrepen dat dat niet meer mocht dat inkorten???

Voor het inkorten van het VW chassis is een officieel VW schrijven (t.b.v. de vele buggybouwers van destijds) beschikbaar dat ook door het RDW is goedgekeurd. Een z.g.n. "ombouwkeuring" ( carrosseriewijziging) voldoet dan ook gewoon.

Het volgende probleem: zo zit de handrem nu in het chassis:

En zo moet het worden:


De handrem incl. mechaniek moet dus ong. 180 graden worden gedraaid. Dat betekend andere buizen in de tunnel en langere handremkabels maken...

Mwa, dat moet voor zo'n handigerd als jij een fluitje van een cent zijn

Prachtige foto in een fraaie werkplaats. Lijkt wel een Porsche fabriek. Op achtergrond reeds de carrosserie van dit chassis?

Succes hoor, met dit fraaie werk (en draadje).

Dit is een foto genomen in het Prototyp museum waar de originele Rometsch Porsche gelijktijdig met een Porsche 904 die op de achtergrond staat werd gerestaureerd.

Just paint no Bondo!

Heerlijk weer vandaag dus naar buiten en het chassis netjes afgelast en afgewerkt en verder een begin gemaakt met de omgekeerde handrem:
Het eindbolletje van het kruis volgelast:

Ook de tunnel netjes afgelast en glad afgewerkt:

De handrem aangepast: ogen opgelast, voetplaat aangepast en vastgezet in het chassis:

Werkt perfect! Nu de buizen van de handremkabels in het chassis maken en de pook in de tunnel plaatsen.

Vandaag was het Formule Vee dag dus niet zo veel aan de Rometsch gedaan. We de pedaalgroep een beetje "gemodificeerd". Er komt een 7 cm verlaagde bodem in en dan is het wel fijn dat het pedaal onder de bal van je voet zit. Dus de pedalen 3,5 cm ingekort en het koppelingspedaal iets verder naar buiten gezet. De bediening ishierdoor net even wat direkter ...

Misschien een dommme vraag maar: WAAR HAAL JIJ JE ENERGIE VANDAAN...?? ongelooflijk...

Het is geweldig om het allemaal te lezen.. te zien.. meer kan ik er niet van zeggen..

pepe..

Wielen .....

De originele wielen van deze Rometsch zijn 4J 16 inch. Voor met 20 gaten, achter Porsche velgen. Onvindbaar en dito onbetaalbaar natuurlijk.
Mijn maat heeft van de week een chassis bij me opgehaald met een setje bouwtekeningen en twee dichte 15 inch 4 J Kever wielen. Hij heeft daar de 20 gaten in geboord zoals het origineel dat ook had. Helemaal blij!
De Rometsch:

Het originele 16 inch wiel op een vroege 356:

En het wiel zoals ik dat op de vooras ga monteren:

gaat vast ook weer schitterend worden, we blijven volgen

Ronald, wat een mooi en origineel project!

De Rometsch is van een haast ontroerende klassieke eenvoudige schoonheid....en dat eenvoud niet altijd schoon is toont dat andere keverproject: de Bikkel

Wat zijn je plannen qua carosserie? Handgeklopt alu lijkt me een redelijke hoofdprijs;-)

Succes!

De buizen waardoor de handremkabels lopen zitten in het chassis. Van het weekeind maar eens kijken op ik het chassis dichtkrijg en een paar handremkabels kan maken.

inspiratie:
http://www.themotoringjournal.com/featu ... touch.html

Home made handremkabels ...
De handremkabels moesten een stuk langer worden dus heb ik deze maar zelf gemaakt: Tonnetje die aan de gaffel trekt op de remchoen afgeslepen en ingezaagd, 3 mm gegalvaniseerde kabel er in vastgelast en aan de andere kant een M6 koppelstuk met een M6 draadeinde geborgd met een M5 boutje dat later is afgeslepen. Beetje moeilijk verhaal maar het werkt:

Wow

Ja Jeroen, die ken ik. Geweldie auto die Glockler Porsche. Naast deze Rometsch Porsche reed dezelfde renstal ook met zo'n Glockler in afwachtin van de 550. Hier staan ze gebroederlijk aan de start.

Wat een artiesten hier op het forum. Interessant om volgen !

Voor $ 58.000,= heb je een replica Glockler:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche- ... 4abbbef426

Dat is volgens mij die uit de link van Jeroen!