Goedendag,

Ik vraag me af of de Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) een zogenaamde must is op een 911 turbo (997).

Met vriendelijke groet,
Floris

Je zou zeggen in Porsche filosofie dat het geen must is anders hadden ze er wel standaard op gezeten...

Of Porsche doet het expres want zodat je nog eens 10.000 euro uitgeeft aan extra remmen.

+1

Als je (erg) veel op het circuit rijdt, dan misschien wel. Voor alleen dagelijks gebruik zeker geen must.

Het meeste effect wordt pas gecreëerd als de remmen goed warm zijn, dus veel rondjes maken en (erg) laat remmen!

Je kunt eenvoudig de proef op de som nemen. Gewoon een stuk gaan rijden met een 997 turbo met standaard remmen, bij honderd km/h je gordel afdoen en vol in de ankers gaan. Als je gezicht nog heel is na deze actie waren de standaard remmen niet goed genoeg

alleen het aspect dat er geen remstof op de velgen komt, dat doet me er wel eens verlangend aan denken.

voor het remeffect zijn de 'standaard' remmen gewoon super remmen

IMHO: totale onzin voor normaal gebruik van je Porsche. Alleen interessant voor op de racetrack of omdat je gele remklauwen wil of aanslag op je velgen wil verminderen/vermijden.

Heb onder m'n dagelijkse auto (geen Porsche) nieuwe ATE Powerdisc remschijven en ATE Ceramic blokken gemonteerd. Bij droog weer geen extra vertraging, maar bij regen wel! Waarschijnlijk door de groeven in de schijven. Bij flink remmen vanaf hoge snelheid wel iets last van dreunen door die groeven. Is een bekend bij-effect. Maar het mooiste is dat de blokken absoluut geen remstof veroorzaken. Na 1000km zijn de velgen nog steeds schoon. De schijven zijn circa 30 euro duuder dan standaard en de blokken circa 15 euro.

werkt dit laatste enkelt in combinatie disc blocks , of werkt dit ook enkelt met blocks?

trekt mij wel als poetsfanaat

Ceramic blokken zijn gelijk aan normale blokken. Alleen de compound (samenstelling van de voering) is anders. Je kan ze zo uitwisselen tegen de oude blokken. Kan in combinatie met de standaard remschijf.

Ik ben zelf op zoek naar een Boxter 3.2 S. Voor deze auto zijn helaas (nog) geen Ceramic blokken beschikbaar. Zie de website van ATE voor meer info.

thnx vd info !

sorry voor topicvervuiling

je kunt naderhand ook nog pccb erop doen via dsp

.

Ligt dat niet aan de vorige remmen die er op lagen? Bij de meeste auto's zijn het de banden die eerder grip verliezen dan dat de remmen niet goed meer werken in de regen.

Of spreek je over circuit ervaring?

Sorry dat ik deze topic op een zijspoor zet, maar ik zal even netjes antwoorden.
De vorige schijfremmen en blokken waren ook van ATE, maar dan de standaard versie. Anders dan dat de schijven en blokken bijna versleten waren was het remvermogen nog zeer goed. Op droog is er weinig verschil, maar bij regen wel degelijk. Waarschijnlijk komt dit doordat de waterfilm tussen blokken en de schijf sneller wordt afgevoerd via de groeven in de schijf. De banden hebben hier niet zoveel mee te maken. Het gaat om reactietijd, remvermogen en gevoel voordat de banden slippen. Anders heeft PCCB ook geen meerwaarde. De meerwaarde van ATE Ceramic blokken is nihiel, anders dan dat deze nauwelijks remstof veroorzaken. Het PCCB is natuurlijk van een heel andere orde, daar is de prijs ook naar.

Kortom Keramische remmen zijn geen 'must' maar als die er op zitten is het fijn.

Totdat je ze moet vervangen

hoezo tot je ze moet vervangen ?

enkelt de blokken slijten toch !

Of je PCCB waardeert of niet hangt vooral af van je persoonlijke voorkeuren. Voor de remkracht is het *voor mij* geen must, maar door het lagere (onafgeveerde) gewicht stuurt het net een streepje mooier. Je merkt dat er minder massa op & neer gaat als je over hobbels rijdt. Je voelt het in het stuur: dat communiceert helderder. Of ik de financiële consequenties wil aanvaarden, zowel bij aanschaf als vervanging, is weer een ander verhaal.

Ze werken met name goed als ze heet zijn ( van het remmen) , koud remmen ze minder en slijten ze veel harder.
Voor straatgebruik mi vooral leuk vanwege het kleurtje en het kunnen zeggen dat je 10k hebt uitgegeven voor ceramic brakes. Verder niet ....

Keramische remschijven slijten harder bij koud remmen dan stalen schijven? Dat lijkt mij niet, de schijven zouden veel langer mee moeten gaan.

Het gebruik is bepalend: voor op het circuit heeft het meerwaarde. Op de openbare weg vanuit de functie gezien (remmen) niet. Eerder integendeel, want ze zijn op de openbare weg als het goed is nooit warm genoeg.

Behalve als je elke dag naar je werk moet rijden, bijvoorbeeld boven Passo Stelvio, en je woont beneden in het dal

van je werk