Ik zag inderdaad dat mijn tekstje wat snel was.

Jullie zijn er uit naar het ziet. Eerst kijken wat je hebt en of het kansloos is. Alternatief bij slecht eigen scherm, is dan een gebruikt scherm zoeken met de juiste vorm en zo min mogelijk prutswerk. Dit dan kaal halen en herstellen (is meer dan 40 jaar oud, dus herstellen zal je moeten). Dat erop en klaar.

Mijn andere opmerking betrof het "nieuwe" plaatwerk. De pasvorm hiervan is niet altijd ok, dus het kost altijd pasuren. Zelfs origineel porsche (wat ik nu heb) past niet overal perfect. Mijn koets is daarentegen nu wel kaarsrecht. Vroeger waren de koetsen ook niet altijd perfect recht en hadden de maten wat brede toleranties dus hier en daar werd wat pasgemaakt in productie. Porsche deed dit overigens veel minder en minder ingrijpend dan bijvoorbeeld alfa romeo. Daar past echt de ene deur niet goed op de andere auto etc.

in beide gevallen is dit verdwenen met de lasrobots (die porsche eerder toepaste), die moeten echt goede toleranties hebben.

Oke niels. Ja werk eraan hebben heb je toch.van alfa weet ik alles van heb er zelf een paar gedaan! Zoals ik al zij ok zal eerst eens de handel kaal zetten . Is dit scherm makelijk te verwijderen zodat het redelijk heel blijft.kan ik namelijk makelijker werken aan de binnen platen ?? Of is dit niet te doen bij porsche

Het is wel te verwijderen (door doorslijpen). Hoe en wat zou ik even vragen bij een porsche-ervaren plaatwerker. Eraf gaat altijd prima, netjes erop krijgen niet altijd

Oja niels. Wat ik begrijp zit ke in de restauratie . Nog tips betreffende het kaal zetten ??? Stralen / handmatig

Bij andere type autos heb ik dit wel vaker gedaan door de puntlassen licht door te boren.is we wat werk maar is te doen. Ga er vanuit dat porshe ook alles punt lasste des tijds

Ja, porsche puntlaste de schermen ook. Dus he mooiste is om de puntlassen op de naden door te boren, dan hou je het scherm en de rest heel.

Mooi doen we dat

Hahaa. Ik zit niet letterlijk in de restauratie. Mijn porsche heeft echter wat aandacht nodig momenteel en ik heb net mijn alfa enigszins op orde. Ik doe zelf geen plaatwerk. Doet een erg goed schadebedrijf. Vanuit de werkoverleggen haal ik de meeste kennis (los van mijn studie werktuigbouw).

Suc6 in ieder geval.

Oh ja. Mijn auto wordt geschuurd. Binnenscherm wat erop moest is eerst gestraald om goed te kunnen zien wat de oude patches waren.

gisteren blok uitgebouwd .vandaag cilinders demonteren en kijken of dit nog verassingen op leverd

ook de muizen houden van porsche

Oké is nog niet gelukt om de cilinders te demonteren ,loopte vast op de nokkenmoer (maatje 65 of zo iets) heb ik hier helaas niet liggen ,morgen ff verder kijken ook een bougie afgebroken ik cilinder kop das wat minder ,verder denk ik dat ik wel wat elende tegen kom want er stond water in de inlaten van de koppen

Lekker bezig Peet

even een vraag betreffende deurpaneel buitenzijde.wat ik zag zijn deze leverbaar. nu is mijn vraag heeft iemand deze al eens aangeschaft om te plaatsen. lopen deze panelen door zodat ik die zelf om kan velsen.
krijg van verschillende aanbieders verschillende verhalen.de een zegt dat deze panelen niet door lopen tot onder de deur en de ander weet het niet zeker en de ander zegt waarschijnlijk wel ????

vandaag dop 46 gescoord en de nokkenas moer los gezet daarna koppen en cilinders verwijderd. dit is het resultaat van stilstand vanaf 1991,daar word je niet vrolijk van .word waarschijnlijk een nieuwe setje

cilinderkoppen\

weekeindje naar zee om alles is te overdenken

3 van de 6 cilinders zitten muurvast / oorzaak water in de cilinders . Door de jaren heeft dit zijn werk gedaan roest roest en roest . Heb alles gedemonteert en de motor op zijn kant gezet zodat de cilinders omhoog staan . Hier heb ik kruip olie in gezet zodat ze mischien los komen ,maar naar 3 dagen nog steeds muur vast ,heeft iemand een tip mischien ??????

Fantastisch hoe je post na post toch nog blijft posten.
Ik lees mee, maar kan jammer genoeg geen raad geven.
Dit is toch moeilijk om zoiets nog goed te krijgen.

Wat denk je allemaal wel of niet te moeten veranderen.
Cilinders, zuigers, kleppen met nog wat pech wat cilinderkoppen.
Corrosie werkt niet enkel naar buiten maar dringt ook in het materiaal, wat de sterkte ook aantast.

Heb je al geprobeerd om wat benzine op de zuigers te laten rusten en deze af te dekken.(tenminste als de benzine niet wegloopt)

Succes and keep on posting!

Er gaan toch nieuwe cilinders en zuigers op deze motor maar dan moet ik deze wel zonder schade kunnen verwijderen van het blok ,koppen zijn nog goed maar worden wel gereviseerd ,voor de rest gaat de gehele motoruit elkaar ,ook de auto zelf gaat volledig uit elkaar ,dus ik zal hier wel een tijdje op de site posten

de tip met plus min 2 cm benzine , zit echt vast denk ik ,er staat al 20 uur benzine in zonder dat het weg loopt

Je kan overwegen te slaan op de zuiger. Stuk hout en dan daarop tikken met een hamer. Klap zal niet zwaarder zijn dan de ontploffing in de kamer, daarbij ga je toch alles vervangen.

Anders warmstoken van het cilinderhuis met een brander (wel benzine er even uit halen )

Zo deed ik het met mijn brommer ook altijd na een vastloper

Goed bezig Piewie: heb het gevoel dat je er weer een frisse schoonheid van gaat maken!

Ik had er cola in gegoten

He he eindelijk Dat deden ze vroeger idd, wist het alleen niet zeker meer dus wilde het niet posten. Wel echte coca cola, die andere rotzooi lusten ze niet