Laatst 2800 km in 5 dagen gereden auto was al erg goed maar ging het nog beter doen. Olie druk (warm) stationair 0.9, rond de 3000 rpm 3.8 en daar boven richting 4.5 tot zelfs 5 op topsnelheid. Heb er 3 mnd terug een nieuwe oliedruk sensor in laten monteren omdat deze toch regelmatig kuren vertoonde. Na mijn lange rit de wagen een beurt gegeven daarna naar huis gereden (55 km) en sinds eergisteren weer gestart. Bij het op contact zetten staat de oliedruk meter gelijk op 2.5 en als de auto stationair draait gaat deze naar 3 ook als hij iets warmer is (hoort dan af te zakken naar 0.9). Aansluiting op de sensor gecontroleerd en schoongemaakt ook de bedrading gecontroleerd. De meter uitgebouwd en door laten meten maar ziet er goed uit. Ik wil nu een extra draad buiten om van de sensor nar de meter plaatsen om uit te sluiten dat het de bedrading het is, mocht dit het dus niet zijn kan iemand mij dan vertellen waar ik dan wel moet zoeken.

Nieuwe sensor plaatsen...dan verder zoeken

Wijzer vd meter smeren....

Er is volgens mij al een nieuwe oliedruk sensor gemonteerd Het enige waar ik nog aan zit te denken is
of de sensor met juiste waardes is gemonteerd.

Ik zou idd eerst het resultaat van de nieuw te trekken draad eens afwachten. Check dan gelijk de massa aansluitingen
van het systeem eens. Dat wil met die ouwetjes (niet persoonlijk bedoeld ) ook nog al eens problemen geven.

Anders zou ik nog eens de olie vervangen door een dunner type (als die er al niet in zit)

Ik had een vergelijkbaar probleem (onverklaarbare aangegeven waarden, 0 in mijn geval). Er is toen een nieuwe ingezet maar na ongeveer 1 maand weer uitval van oliedruk (levert bij een watergekoelde meteen gierende hartkleppen op). Dus weer terug en ja hoor de nieuw geplaatste sensor was ook (weer) kapot. Als een nieuwe plaatsen het probleem niet oplost heb je in ieder geval alvast een reserve sensor

Extra draad getrokken vanaf de sensor naar de meter en er is geen verschil, wagen even warm gedraaid (weet zeker dat de druk goed is) en zie dan de meter geleidelijk naar 2.5 afdalen. Heb ook even een extra draad als massa gemonteerd op de sensor en chassis, ook dan geen verschil. Wanneer ik de motor uit zet gaat de meter direct naar 0 en als ik bij draaiende motor de sensor afkoppel gaat de meter gelijk naar 5 dus dit klopt allemaal wel. De sensor is 2 a 3 maanden geleden vervangen voor een nieuw exemplaar en heeft het ruim 4000 km goed gedaan. Andere olie erin is geen optie deze olie is 60 km vers en hoort erin (10 W 40 half syntheet) Ik vermoed toch een sluiting in de nieuwe sensor want boven de 3000 rpm gaat de meter keurig op 4.0 en hoger staan, hij zakt alleen niet onder de 2.5 warm en 3.0 koud. Morgen maar even kijken, ik ga een klein rondje rijden (ongeveer 750 km ) misschien gaat tie dan het wel weer doen. (blijft een vreemd verhaal, alleen al op contact een oliedruk te hebben )

Daarom gelijk weer een nieuwe plaatsen om een defecte uit te sluiten....best leuk en aardig zo'n dashboard meter maar die van mij komt niet boven de 4 bij max en stationair iets onder de 1 en dat bij warme blok...kortom, exemplarisch...

Zolang de lagers niet rammelen niet naar omkijken........

Die van mij bij warme motor:

http://m.youtube.com/watch?v=nKv0IHLlqDw

sensortjes zijn bijna niet te vertrouwen en gaan vaak stuk of anders aangeven...

morgen even afwachten en anders na volgende week maar even een nieuwe sensor claimen.
mijn gedachten gaan ook naar de sensor ondanks dat een heleboel specialisten zeggen dat ze nooooooit kapot gaan.
ben er zeker van dat de druk in ieder geval goed is, lees zelfs buiten proportioneel.
topsnelheid 250?? die van mij op de tommie tommie 262, duurt alleen errug lang voordat die vanaf 240 daarop staat.
vindt 240 eigenlijk genoeg voor de oude dame/heer/onzijdige of what ever.

De sensor bestaat uit twee gedeeltes nl de drukzender en een waarschuwingscontact dat naar massa sluit als de druk wegvalt

De weerstand van de drukzender is :
bij 0 bar tusssen 5 en 13 Ohm
bij 3 bar tussen 111 en 121 Ohm
bij 5 bar tussen 180 en 190 Ohm


Een mogelijk testje
- koppel de draad van de drukzender af en plaats een weerstand van 115 Ohm tuusen de draad en massa
Dit zou 3 bar op de oliedruk meter moeten opleveren.

Ben wel benieuwd hoe je de oliedrukmeter hebt laten controleren en op basis waarvan de conclusie is getrokken dat ie goed is

Heb wel een weerstand van 115 Ohm voor je.

Bovenstaande uitgezocht voor een 993. Ik weet niet eea voor de 3.2 en 964 ook geldt.

964 Hans, op die wijze die jij voorschrijft is hij gecontroleerd vandaar mijn mening dat weer de oliedruk sensor kapot is. Gisteren in koude toestand wagen op contact en de meter staat op 3, een uur later in Den Bosch wagen op contact en staat op 1. tijdens het warm rijden geeft hij ook steeds meer de normale waarde aan maar gaat niet hoger dan 3.(ik denk zelfs dat hij iets te weinig aan geeft) De naald van de meter beweegt zeer soepel en reageert direct op loskoppelen of motor afzetten, dus die zit niet vast.

In mijn optiek zijn er twee opties:

1)
Een nieuwe sensor (80 Euro??) plaatsen, maar ik begrijp dat dit onlangs ook al gedaan is.

2)
Ik weet niet of je beschikt over een universeelmeter maar je zou bv de weerstand van de drukzender kunnen monitoren door de universeelmeter een tijdje in de auto te plaatsen.

Nog even over de oliedrukmeter.
Ik weet niet precies hoe deze er van binnen uitziet maar ik vermoed dat er in de meter een weerstandsnetwerkje aan wezig is.
Dat de meter mooi soepel beweegt zegt nog niets over het juiste functioneren.

wil je wel helpen maar ik weet niet waar je woont.
Gr Hans
Ben

auto staat nu bij de spuiter om de laatste hand (spuit) werkzaamheden te verrichten en ga hem vrijdag weer halen. Sinds gisteren na de tour van 750 km deed de ODM het redelijk goed (ook stationair de juiste waarde)maar helaas tot een max van 3 bar, hoger kwam hij niet. Dus veel invloed van warme motor en lang rijden, dit zegt mij meer over de druk sensor dan over de meter. De meter staat niet in verbinding met wisselende temperaturen. Volgende week maar even naar Hilversum om een nieuwe sensor te plaatsen en zetten de bevindingen maar weer hier neer voor de toekomstige problemen bij anderen.

that's the spirit

Zal hem morgen eens bekijken

Oh Willem was jij het die bij Marc was, vandaag de auto opgehaald en toen hoorde ik dat er iemand van het Forum ook langs kwam. Ik was er niet zo gauw achter wie dat moest zijn. (ben benieuwd wat deed je daar????) En wat vond je ervan ????

Hee Hans,

Jouw auto is toch nog niet zo lang geleden al eens overgespoten of heb ik het mis?

Hans, ik was woensdagochtend idd even bij Marc. Hij is al een tijdje klant bij ons dus dit was een zakelijk bezoek.

Je auto zag er goed uit

Ewout het laatste stukje wat nog gedaan moest worden is nu klaar. Slotplaat van de motorkap heb ik het seizoen over lopen denken, originele stickers laten zitten of alles overspuiten en nieuwe stickers erop. De originele stickers zitten er dus nog op en een beetje links en rechts daarvan het kleurverschil netjes weggewerkt. Onderzijde rechter deur was niet naar mijn zin dus ook dat is weer rechtgezet. En een kleine schade weggewerkt, linker spatbord is een beetje blijven hangen aan mijn loopvlak van de band bij een oprit , heb dat weer netjes terug kunnen duwen maar wel de lak over een cm gebarsten en ook daar zie je weer niets van. Nu nog die oliedrukmeter vervangen, als de motor warmer wordt gaat tie steeds raarder doen, stationair nu alles ok (0.9) maar meer als 2.5 / 2.8 geeft tie niet meer aan, eraf met dat ding en volgende week maar eens een nieuwe plaatsen.

0,9 bij stationair? Mijn oliedrukmeter zakt nooit onder de 2 bij stationair. Eén keer na een zeer snelle rit zakte die naar 1,5, ik was half in paniek Maar dat is dus ook nog binnen de grenzen begrijp ik

Erwin 0.9 is heel normaal heb ze ook al gezien met 0.5 (stationair dan) bij 2500 rpm gemiddeld boven de 3.5 en dan steeds hoger tot een max van ongeveer 4.2 a 4.5. 1 x gehad dat bij top snelheid hij zelfs de 5 aantikte.

bij heel hete motor mag zelfs olielampje even opflikkeren. waterkoelers is allemaal heel anders. die mengen wat water bij als de oliedruk te laag wordt

die waterkoelers hebben een dashboard vol met lampjes voor alles en nog wat (lijkt wel kerstmis), die moeten toch ook stoppen als die gaan branden???? Dan kan zo`n oud hokje nog vrolijk even door. (alleen V- snaartje zal een probleem kunnen geven)

Vanmiddag een rondje Veluwe (Apeldoorn,Elspeet, Vierhouten eo) gedaan en speciaal voor jouw op de oliedrukmeter gekeken...stationair net onder de 1 en normaal rijden rond de 3 -4. Voor de de rest wappert de naald behoolijk.....

Ohja, benzineverbruik...1 op 10 ( zelf ietsjes beter).

Probleem opgelost, vandaag even bij Robert langs gegaan en sensor gewisseld. in de behuizing zat een kleine scheur alleen te zien wanneer hij gedemonteerd was. Fabrieksfout zullen we maar zeggen en heeft niets meer gekost als heen en weer rijden wat eigenlijk ook weer geen straf was. tijdens een lekker bakkie leut was het met 5 minuten gedaan en het is toch wel weer een lekker gevoel met de juiste oliedruk rond te rijden. Inderdaad stationair (warm) bijna 1 en boven de 2000 rpm meer dan 3 oplopend naar ruim 4 bij 4000 rpm. @DIAL-888 als je nu weer in de buurt gaat rijden geef een seintje, gaan we naast elkaar rijden kunnen we die meters goed vergelijken. (ook gezellig neem ik aan)

hans, wat heb jij op de teller staan aan km?