Hallo Porschevrienden,

Ik heb een 911 uit 1971. Recent is alles rondom de koppeling vervangen en hij rijdt weer als een gek. Vreemd is alleen, dat bij de hellingproef (vertrek vanaf een heuvel) er achter me in de auto bij de bak/motor een brommend/slippend geluid optreedt. Kan dit een slippende koppeling zijn of wellicht een slippende V riem oid. Wie o wie?

Groet
Lewis

De V-snaar zal niet anders worden belast als een helling proef doet of gewoon wegrijdt. De koppeling natuurlijk wel en als je daar net iest aan hebt gedaan lijkt dat voor de hand te liggen. Maar het kan ook te maken hebben met de handrem die je gebruikt bij een helling proef, misschien blijft een van de remschoenen een beetje hangen.

lekker terug naar je monteur.

Klinkt als drukgroep/druklager/vet op de plaat.

Heb je al eens getest om gewoon zonder heuvel dit te herhalen?
Dus met de handrem erop wegrijden en hem dan langzaam eraf halen.
Misschien wordt je daar wat wijzer van... dat het bijvoorbeeld niets te maken heeft met een heuvel....

Hoi allemaal,

Dank voor de reacties. Echt top. Bij de 'hellingproef' gebruik ik geen handrem maar de gewone rem. Bij het optrekken/gasgeven en het langzaam oplaten komen van de koppeling begint de auto gelijk dit geluid te vertonen. Dus feitelijk met nog ingetrapte/ langzaam oplaten komende koppeling hoor je dit geluid tot het moment dat je de koppeling los hebt gelaten.

beetje lastig uitleggen...

Lewis

All,

Ik lees net in een anwb boekje uit begin jaren 70 dat het met de vrije slag te maken kan hebben. Te veel vrije slag kan ín de bergen en met caravan rijden'een slippende koppeling veroorzaken. Herkent iemand dit?

Mijn vrije slag is 5 cm en die moet maximaal 2,5 cm zijn dus de kabel moet iets strakker worden gezet.

Zit ik op het goede spoor?

groet
Lewis

Lewis het geluid herken ik van oudere modellen auto`s, iedere keer dat er een koppeling kompleet was vervangen hadden we enige tijd last van deze "brom" (hij piept niet en schuurt niet, het is net of hij het even moeilijk heeft) ik noem het maar een brom. De uitleg die ik er in het verleden over kreeg dat ook op die onderdelen een inloop tijd zat, als alles goed is ingelopen gaat het vanzelf weg en dat is dus ook mijn ervaring. Een andere specialist zegt dat er een beetje weinig vet (tegen roesten) aan de drukvingers is gezet waardoor deze bij enkele zwaardere krachten kan gaan resoneren, als het onderdeel al enige tijd in het voertuig zit zal dit vanzelf een beetje vettig kunnen worden waardoor de resonantie gaat verdwijnen. het ene verhaal heeft dus een vergelijking met het andere verhaal.

Gaat idd vanzelf weg. Vrije slag heeft er niets mee te maken.

Heren specialisten, dank voor jullie advies en geruststellende woorden. Ik ga het even aanzien. Hopen dat het inderdaad vanzelf verdwijnt!.

Groet
Lewis

Ik heb een helling van 35 meter en 24%, ga die eens een dagje proberen help het niet dan even terug naar de garage Tussendoor is er gratis koffie die je ook als afkoeling kan gebruiken. (voor de koppeling natuurlijk)