Al besteld!

Cool! Geniet ze!

Ik heb eerder een 997 (MK 1) gehad met sportuitlaat.
Super geluid, bij stationair draaien hoorde je hem lekker brommen en rochelen en bij het rijden was het verschil bijna altijd goed hoorbaar vergelijken met het niet inschakelen van de sportuitlaat (dmv het knopje in het middenconsole).
Een maand of 4 geleden heb ik een 997 MK II gekocht. Eerst een keer proefgereden in een 997 MK II met sportuitlaat.
Ik vond het verschil tussen het wel en niet inschakelen van de sportuitlaat aanzienlijk minder dan bij de 997 MK 1.
Dat lag niet aan deze Porsche, aangezien ik vervolgens een andere (gebruikte) 997 MK II heb gekocht, waar nog geen sportuitlaat onder zat. Onder die Porsche heb ik door P-dealer een originele sportuitlaat laten zetten (die met de dubbele maar ook dubbelwandige pijpen - zwarte binnenste, roestvrijstaal buitenste pijpen) en ook bij deze Porsche vind ik het minder klinken dan bij de MK I.
Let wel, ik zou nooit meer een 997 willen zonder sportuitlaat, maar de sportuitlaat onder een MK I vond ik beduidend beter klinken.

Inmiddels heb ik de auto in mijn bezit. Vrijdag afgehaald en wat een bizar geluid. Echt top. Toen ik in de advertentie las van het klappenauspuff systeem dacht ik 'voor mij hoeft het niet'. Nu kan ik mij niet meer voorstellen dat ik dat ooit heb gedacht. In 1 woord: GEWELDIG!

Wel niet vergeten dat op een 987 / 997 de sportuitlaat standaard weer in de "uit" stand gaat tussen ongeveer 20 en 70 km/h afhankelijk van toerental...

als je dat wil fixen kan je of zelf een relay maken zodat het signaal wordt aangepast of even bij carnewal kijken (dat kastje heb ik er ook tussen zitten nu) waarmee je hem wel volledig zelf kunt aansturen. Dit geldt overigens alleen als de uitlaat AF-fabriek erop zit; als je een PSE later door de dealer laat monteren dan werkt hij wel echt op basis van het knopje op het dashboard en zit de extra regeling er dus niet op (en heb je dat kastje dus niet nodig).

Vanuit recente proefritten kan ik beamen dat een 997mkII targa 4s erg tegenviel kwa geluid zonder de PSE. Op zich op parkeer plek bij starten etc was het nog aardig maar bij gas geven bleef het geluid echt heel erg achter....teleurstelling wat dat betreft.

991s met PSE was echt ongelofelijk mooi geluid...vooral in sport(+) met terugschakelen mooi tussen gas en bij loslaten van het gas echt een klapperende uitlaat van de gevoelige IMS Lager

Pse door P dealer achteraf word exact hetzelde gemonteerd en werkt exact hetzelfde als af fabriek via originele knop en dme!!

Aftermarkt via niet P dealer, dan helaas niet. Meeste hebben dan zo een lelijk knopje ergens verstopt
of de stekker eruit getrokken. Ik heb hetzelfde pakket zelf achteraf gemonteerd, en kon de DME ook via de
dealer laten programmeren, maar ik heb het via de originele knop met een eigen printje opgelost!!

Vraag me af, wat kost zo'n PSE eigenlijk?

Als ik me niet vergis zo'n 3k ex inbouwen!

@Ed: klopt; je krijgt hetzeflde knopje etc, maar ik begreep van volgens mij Paul II dat bij hem de uitlaat niet die extra regeling heeft waardoor hij automatisch aan/uit gaat bij bepaalde snelheden....verder is hij inderdaad exact hetzelfde.

Mijn verklaring hiervoor is dat ze niet de ECU herprogrammeren bij het installeren van de uitlaat; en dus die regeling er niet standaard in zit....

Volgens mij heeft paul II een mk2 met origineel pse pakket. Wanneer je de originele knop wilt blijven gebruiken
kan dat alleen in combinatie met de DME en dus ook helaas 30-70 gesloten stand. Wanneer je dit wilt omzeilen
zul je dus altijd de functie van de originele knop verliezen en dus de klep bedienen met een externe aansturing.
Dit kan bedraad of draadloos, maar altijd met een extra knopje. Of je moet net als ik een print ontwikkelen die je
op de originele knop aansluit en dan deze de klep laten bedienen. Dus aan is aan en uit is uit.

zal paulII het nog ff precies toelichten, want is inderdaad wat speciaal bij mij, mogelijk ...

had de 997 besteld met PSE - uiteraard - maar werd geleverd zonder
omdat de levering nog enkele maanden op zich ging laten wachten - maar ze de klant niets gevraag hadden over de levering

hoe dan ook: PSE is dus na enkele maanden ingebouwd, door de dealer en schakelt niet uit bij bepaalde toerenrange.
oorzaak geen idee.
vind het prima zo en hoorde hier pas over de sluitende kleppen bij bep. toerentallen

Als bij Paul alles standaard is zou hij ook de regeling moeten hebben, althans dat is bij elke 987/997 zo. Wellicht wijkt bij zijn auto iets af.
Wat ik echter ook aannemelijk acht is dat hij dik tevreden is met zijn geluid en zich niet kan voorstellen dat de uitlaat afregelt, dat dacht ik in het begin namelijk ook totdat ik de stekker trok. Dan hoor je in het hogere toerenbereik bij snelheden tussen 20-70 toch duidelijk verschil. Bij lagere toeren echter amper tot niet.

Maar wie weet een "fout" bij het monteren programmeren?!

@Paul, misschien gewoon eens de stekker proef doen, 1 minuut werk.

@paul, kun jij deze dan nog wel open en dicht zetten met de originele knop?

zeker, standaard uit dus altijd aan begin rit aan

@Apolo2: het werkt bij mij beslist niet zo.
na montage bleek verkeerde schakelpaneel besteld/geleverd te zijn, dus nog geen schakelaar.
wat doen we hier aan constant open dus stekker achter los
na montage van schakelpaneel later geen verschil, na inschakelen

Dat is wel apart, zal wss een prog foutje van Porsche zijn

Dit alles zet me nu wel aant denken, zou de standaard dme deze knop altijd van stuurspanning voorzien als
men deze achteraf aansluit, en dat deze alleen geprogrammeerd word in het land aan de wettelijke eisen? Wanneer
niet geprogrammeerd deze dan zo werkt zoals Paul aangeeft???

aanvulling: gekocht en geplaatst 'bij de buren'

maar neem aan dat er een EU norm is en geen verschil tussen D en NL.

zal mijn licht eens opsteken bij PC ...

@Paul II: mooi toch dat er een fout gemaakt is

Heb de stekker momenteel gewoon getrokken maar zoek een mooiere oplossing dus ik ben ook erg benieuwd wat jouw zoektocht en die van Edd gaat opleveren. Ff stekkertje trekken is bij de 987 niet zo eenvoudig als bij de 911

ja, blokkie achterin is zo gek nog niet

@Noel; Ben een beetje lui geweest, maar als ie terug komt van de spuiter en 1 demper is aangepast dan sluit ik ff alles aan.
Zal je ff mailen en kun je mijn oplossing bekijken.

Andere oplossing is van akrapovic, sig aansteker eruit en aangepaste erin, deze knop bedien je dan draadloos et kastje
welk je aansluit op de vacaumklep.
Geen draden trekken enz. Wel een duur grapje maar zeker een mooie oplossing. Andere is mss vragen wat Paul in de DME heeft staan!! Als deze geen pse erin heeft,
deze dan eruit programmeren door porsche!! Wss werkt deze dan zonder 30-70 aansturing.....

Heb de PSE ook laten monteren, en wilde ook geen regeling tussen 20-70 km/h en heb daarvoor een schakelaartje. Deze zit op een onopvallende plek, maar tussen open/gesloten zit een wereld van verschil. In de wijk kies ik dan ook meestal voor gesloten, en bij langere ritten zet ik hem ook wel eens dicht. In de stemming is de open stand fenomenaal!

ook bij de langste ritten is het genieten

maar een enkel keertje mag ook de mooiste muziek wel eens even uit

Ben turbo gewend he, die maken doorgaans niet zo'n herrie

klopt!
op zoek naar een 993 ook met een TT gereden, maar in dat opzicht was dat een afknapper, zelfs in vergelijking met een 231 pk 3.2

.. daarentegen compenseren de turbo's het gevoel van snelheid door echte acceleratie

Wat kost dat eigenlijk om een gewone uitlaat van de 997 II 4S te laten vervangen door zo'n klappenauspuff ?
Zeker een duur geintje!
Moet je daarvoor naar Porsche of zijn er ook specialisten die dat goed kunnen?