Beste allemaal,
sinds een tijdje hoor ik een soort sissend geluid als ik de koppeling intrap (G50 - 3.2). Het lijkt wel of je hoort dat de olie zijn werk doet; het geluid lijkt in de buurt van het koppelingspedaal zelf te komen. Je hoort het direct als je de koppeling ook maar een beetje intrapt. En het is volledig weg met de koppeling volledig opgekomen. En je hoort het alleen bij draaiende motor.
Het koppelingspedaal voelt normaal aan en schakelen gaat ook prima. Rijdende merk ik niets van een slippende koppeling.
Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn? Wellicht de olie van de drukgroep vervangen?
alvast dank voor julllie reacties
groet
Rob

Olie van de drukgroep vervangen, wat bedoel je hiermee.

Wim, ik heb even de workshop manual 84-89 erop nageslagen. De G50 koppeling maakt gebruik van dezelfde vloeistof als de remmen. Ik had vanmiddag nog de koppeling van een BMW 2002 in mijn achterhoofd. Dus olie vervangen = remolie vervangen.
Echter remmen doen het nog prima.

Heeft gesis dan niet te maken met de bekrachtiging, (vacuüm) omdat dit alleen aanwezig is bij draaiende motor.

Gisteren PSH maar eens laten luisteren. Blijkt een versleten druklager te zijn. In het voorjaar laat ik het maken. Als de boel dan toch openligt ook maar een nieuwe koppeling.
Tjsa: geluiden beschrijven..... (sissen, had ratel moeten zijn)

Haha, ik dacht meteen aan het druklager totdat je schreef dat het geluid bij het koppelingspedaal wegkwam.
En in combinatie met sissend geluid dacht ik ook even aan de slang naar de rembekrachtiger die daar in de buurt zit.
Omdat ik de combinatie van koppelingspedaal intrappen en sissend geluid bij het koppelingspedaal erg vreemd vond heb ik maar niet gereageerd,
want wat moet je daar voor een zinnig antwoord op geven.

Zeker als je dan ook nog leest: Olie van de drukgroep vervangen


Zo zie je maar weer, goed omschrijven is erg belangrijk

daarom ging ik ook maar voorzichtig te werk toen ik dat las.

Afgelopen zomer nog doorgereden maar nu is het tijd om de volledige drukgroep te vervangen. Geschatte kosten 1000 euro voor materiaal, 800 arbeidsloon. inclusief nieuwe koppeling. Reëel bedrag bij respecteerde garage?
Hoor het graag.

Als je twijfelt over prijs die specialist voorlegt dan denk ik niet dat je bij de juiste persoon aanwezig bent. Of anders gezegd ik zou je niet als klant willen hebben.

geen twijfel over de specialist noch over de uit te voeren reparatie. het is een fors bedrag dus daarom mijn post. Verwachtte eerder een inhoudelijke reactie in de trant van "normaal bedrag" of wat directer "niet zeuren, dit kost een P nou eenmaal". Dat helpt mij om deze kostenpost te veroberen. That's all.

Groot gelijk Rob.
Ik heb het zelf nog niet aan de hand gehad, kan je niet helpen.

1800 is een faire prijs. klik

Thanks Bully
Rob

Eind vorig jaar is de 3.2 door PSH voorzien van een nieuwe koppeling; zie hieronder de foto's. Tot in ieder geval mijn verbazing bleek er nog de originele koppeling in te zitten, heeft het dus zo'n 190.000 km uitgehouden. Er is dus kennelijk rustig met deze 3.2 gereden, dat vermoedde ik al bij de vervanging van de banden wegens ouderdom.
De kosten kwamen wat hoger uit, totaal bijna 3k. Een onderdeel van de kosten was benodigde extra tijd om motor en versnellingsbak van elkaar te scheiden. Daarnaast is de koppelingsbediening vervangen en o.a. de krukaskeerring. Maar na bijna 25 jaar laat je elkaar natuurlijk ook direct los...
Overigens had ik er niet langer mee moeten doorrijden, de koppeling sloeg vast toen ze hem in de garage wilden inrijden...
Maar het is nu weer fijn in de lenten of op een mooie droge winterdag.



Foto's zijn gemaakt door PSH; de oude koppeling hangt in de garage (onderste twee foto's)