Reken maar niet op een tegemoetkoming. Dat hele gedoe om de zorgpremie wordt als één groot afleidingsmanoeuvre gebruikt om dit soort plannen er stilletjes doorheen te krijgen.

Die mogelijkheid wordt je nu dus WEL geboden, jij ook weer gelukkig

Dat geloof je zelf niet (hoop ik)
Die tegemoetkoming komt er vast wel, durf ik wel een weddenschapje op af te sluiten.

Alleen rij ik geen oldtimer.


Als Rutte van tevoren ingecalculeerd zou hebben dat er een hoop ophef zou komen over het nieuwe zorgplan en blijkt dat het voorstel straks niet eens door de Eerste Kamer komt, dan heeft hij het slim gespeeld.

Mwah, ik geloof niet in complottheorien, denk dat Rutte en Samsom gewoon te veel haast gehad hebben.
Nu krijgen ze een hoop kritiek, dus zal het eea nog wel gerepareerd worden.
Hopelijk ook de Oltimerregeling, hoewel ik maar 1 oldtimer heb en die is al jaren geschorst.

Het bezit van een oldtimer mag best wel wat kosten, maar is straks voor de gewone man niet meer haalbaar.
Iemand die een F40 bezit, lacht om de wegenbelasting.
En ik ben van mening als iedere liefhebber straks massaal gaat schorsen, deze kosten ook flink opgeschroefd zullen worden......"dat is dan €280,= meneer, en als U hem weer aanmeld, kost dat maar €150,="

Je kan alles verwachten in dit land!

tis net n -republiek!!!

Slecht statement! Iemand die een F40 heeft, heeft waarschijnlijk niet 1 auto die in deze regeling valt. Voor die persoon met misschien 10 auto's in die regeling is het ook niet leuk als er ineens 300-400 Euro in de maand extra afgerekend moet worden voor de hobby. Of mag je daar niets over zeggen? Die heeft er immers niet voor gewerkt en kan het gewoon ophoesten? Foei!

Iemand met een (1) oldtimer kan volgens mij prima ook de MRB betalen. Is misschien niet leuk, die 300 Euro per jaar stop ik ook liever in drie tankjes benzine, zodat ik ongeveer de helft van de kilometers daarmee betaal, maar het is te betalen. Dat het niet leuk is, is iets anders, maar ook de "gewone man" die een oldtimer heeft (!) kan die MRB best missen.

Ach, ik moet al jaren wegenbelasting betalen voor mijn "klassieker" want wat is nou het wezenlijke verschil tussen een 2.7 impactbumper en mijn 3.2 van '88 ?
Had gehoopt dat' ie in 2015 belastingvrij zou worden, een voordeeltje van €600,--/jaar, is toch een weekendje weg met de P.
Voordeel is nu wel dat het prijsniveau van bijvoorbeeld de 3.2 niet meer wordt beïnvloed door het wel- of niet belastingvrij zijn, dat is toch voor sommige aspirant kopers een issue.

Gelukkig gaat de assurantiebelasting ook omhoog van 9,7% naar 21%. Worden we tenminste allemaal genaaid

Net als Bert zou ik tegen wegenbelastingvrijheid aanzitten. Was leuk geweest, maar kan ermee leven dat dit niet doorgaat. Naar mijn idee zou het wel fair zijn om op zijn minst een jaartal (ik noem 1982, nu 30 jr terug) als absolute datum aan te houden voor bepaling wel/geen wegenbelasting. Daarnaast zou de kilometrage ook een rol mogen spelen, bijvoorbeeld gerelateerd aan de afgesloten verzekering, om zo veelrijders met een oude auto te scheiden van de incidentele ritjes-rijder. Wie 20000/jr met zijn klassieker rijdt zal vermoedelijk een aanslag van de wegenbelasting (nooit leuk natuurlijk) rechtvaardiger achten dan de man of vrouw die de 1.000km per jaar niet haalt.

Helemaal waar, maar dan wordt daar weer mee gesjoemeld, vervolgens gaan verzekeringen niet uitkeren omdat er onrechtmatig gebruik van de verzekering gemaakt wordt en hebben de verzekeringsmaatschappij'en het weer gedaan

Waarom niet de brandstof-toeslag zoals eerder voorgesteld in de kamer

Benzine - vrij van MRB (Houderschapsbelasting)
Diesel en LPG - het beetje extra dat de huidige MRB plichtige ook betalen.


Of een amerikaans systeem - 1 kenteken voor meerdere (klassieke) wagens

Je zit natuurlijk met die grens, wij zijn zo'n klein land
Volgens mij heb je dat ook in Duitsland, staat op het kenteken wanneer je er mee kan/mag rijden
En in Zwitserland zetten ze ook het kenteken over en rijden dan meest met een 4 weeldrive in de winter.
Maar de ruimte is bij ons beperkt en dan moet dat "blik" wel weer op straat staan

Het hele punt is dat het een relatief kleine groep auto's betreft.
Het maken van een regeling + handhaving kost ook het nodige en anderen hebben er geen enkel belang bij. Als je die kosten moet gaan toerekenen aan de gebruikers van de regeling, dan schieten we er ook niks mee op.

Nu zullen velen hier vinden "dat we al genoeg belasting betalen en dat dat maar uit de pot gedaan moet worden". Maar een groot deel van diezelfde groep is tegen ambtenaren en bureaucratie dus dat gaat het ook niet worden.

humor in frankrijk zit het al in de benzine prijs en daar is de benzine nog goedkoper dan biij ons

Ik bedoelde niet verrekenen met de brandstof, maar gewoon een maand-bedrag - wat de LPG en Diesel-rijders nu ook (extra) betalen.

+ tolwegen

is volgens mij eerlijker betalen ook de niet nederlandse auto's die hier riijden mee

maarja eerlijk is eerlijk zo eerlijk gaat het er hier niet aan toe

ok olaf ksnapum


.

Domme vraag misschien, maar wordt de belasting berekend over de massa van het lege voertuig, of de rijklare massa....?

Jeroen, 'k neem aan dat jou C3.0 1060 kg leeg gewicht heeft.....? Ander hebben ze bij mij toch wat verkeerd gedaan bij de RDW.... Mijn 72er staat op 1079 leeg gewicht.....

Niet echt een ramp wat wegenbelasting betreft...... Maatje van me heeft een Dodge Coronet uit 1965....... Die kan dadelijk aardig aftikken iedere maand...

Ik snap nooit zo goed waarom LPG er ook steeds bij genoemd wordt om MRB-plichtig te zijn/worden... Oké, het is niet de originele brandstof voor het betreffende voertuig en het is achteraf ingebouwd, maar vervolgens heeft LPG -volgens mij- alleen maar voordelen:

- Er zit meer LPG dan benzine in deze aardkloot
- Het is goedkoper om te produceren dan andere brandstof
- Een litertje LPG is -dus- ook goedkoper aan de pomp dan diesel of benzine
- Het is 'schoner' ('milieuvriendelijker') om een liter LPG te produceren dan een liter benzine/diesel
- Het is een schonere verbranding dan diesel/benzine en dus veel milieuvriendelijker
(er is een keer onderzocht dat een klassieker op LPG schonere uitlaatgassen produceert dan een moderne middenklasser met een geavanceerde benzine-motor)

Bedankt Speedy, rij al jaren op gas, promoot het ook al jaren in gesprekken over de kosten en milieu verontreiniging,. Heb een artikel van een Duitse firma, moet het even zoeken op internet want stond op mijn laptop die in Spanje gestolen is, die gemeten heeft dat een 1988 Mercedes 500 SEL met katalysator en een lambda gestuurde gasinstallatie schoner is dan een 2008 Golf 1.4 TSI.

Volgens de TUV is zelfs m'n (oudere) mazout-stokende A4 schoner ... maar kreeg toch een gele sticker




Volgens mij is de (initiële) gedachte gang dat diesel- en LPG- rijders meer Km's maken ... en daarom meer MRB (of houderschaps-belasting) betalen ...

Meer kilometers, dus meer "aanslag op het wegdek", dus meer wegenbelasting... Nu bestaat wegenbelasting niet meer, maar toch

Toegegeven, tegenwoordig gaat alles onder het mom van milieu, dus gaat dat verhaal niet meer op, maar dat terzijde