Fransje weekers heeft zelf een oldtimer dus er komt inderdaad een passend alternatief

ik weet van niets maar je kon wel eens heel veel gelijk hebben.

OOk op nu.nl staat het bericht dat het wel eens mee kan vallen.

http://www.nu.nl/economie/2954937/klass ... -vrij.html

Laten we (tenminste, de getroffenen) het hopen.
Aan alle anderen die het fijn leken te vinden, jammer joh.

Al zet ik mijn vraagtekens bij de echte oldtimerstatus van een 504 Peugeot....de Pininfarina Coupe uitgezonderd natuurlijk....

Vriend Weekers heeft de cabriolet... Mooi ding hoor.

Het is nu maar hopen dat Hr Weekers ook echt een vriend zal zijn!

Mooi, zit beweging in....maar een 60 dagenkaart zou mij prima passen.....

In dat geval vier roetende Benzen, die niet meer in aanmerking komen voor een umweltsticker, voor een schijntje bij onze oosterburen halen en je rijdt het hele jaar voor noppes rond. Totdat de overheid weer gaat ingrijpen natuurlijk.

Prima voor mijn gebruik. Ben benieuwd.

Jij denkt dat die 60 dagen kaart niks kost(e)

Toen die nog bestond - koste die 1 kwartaal "wegenbelasting" meen ik.

Hoe ziet dat er dan uit, een 60 dagen kaart? En wie stempelt dat af? Ik ken dat principe niet. Waarom niet gewoon een maximum aan het aantal kms per jaar? Bijvoorbeeld 7500 of 10.000 km? en uitsluitend tussen maart en november.....

Dus hebben we een hele slimme overheid. Eerst alles wegnemen door vervolgens iets terug te geven, en onderaan de streep betalen we toch een paar tientjes per maand en iedereen haalt opgelucht adem en is tevreden.

Een goede regeling imho zou zijn door een standaard MRB-bedrag voor oldtimers in te voeren van € 150,- per jaar, op voorwaarde dat het hier om een tweede auto op naam betreft waarbij er over de eerste auto het volledige MRB-bedrag betaald wordt. En anders betaal je gewoon je MRB over je oldtimer.

En wat als je 2 of meer oldtimers hebt??

Dan betaal je dus € 300,- MRB op jaarbasis. Je betaalt dus € 12,50 per maand aan MRB voor een oldtimer. Vind ik zeer schappelijk in deze tijd van bezuinigingen.

En wie controleert dat dan?

de werkeloze stempelaars van de 60 dagen kaart. soort van melkert baan...

@Franz - goed plan. Leaser in de volle MRB telt ook mee als 1e auto, neem ik aan.

@Horn, bij leasers zou ik onderscheid willen maken tussen de auto's waar wel en geen bijtelling over betaald wordt, dus privékilometers. Wel zo eerlijk natuurlijk.

want? ik rij 40K kms per jaar met de leaser waar ik de volledige mrb voor betaal. de overige 2500 km rij ik met een 32 jaar oude Benz. Nog een keer de volle mep mrb? laat me maar per km betalen.

Rij nu met de leasert alleen zakelijk, vanaf januari ook weer privé, maar dan is het een Volt. Hoe kijk je er dan tegen aan ? We kunnen het zo ingewikkeld maken als we zelf willen.

@Horn. Hoezo betaal jij de MRB over je leaser?

@Porsche964. In dat geval betaal je dus alleen die € 150,- voor je oldtimer.

Wat je met deze regeling bewerkstelligt is dat het fiscaal niet meer interessant is om er een dieselde 'oldtimer' bij te nemen waar je je privékilometers oid mee rijdt. Ook niet voor die € 150,- op jaarbasis.

Tenzij BMW Lease me matst, zit deze verwerkt in de leaseprijs. Maar ik begrijp wat je bedoelt.

Lastige situatie voor iemand die 40-45K zakelijke kilometers per jaar rijdt en 2500 prive kilometers. Betellen van welke leaser dan ook is niet interessant. Dus vandaar een belastingvrije benz. had ook iedere andere auto kunnen zijn. we zullen wel zien. Ik heb geen zin om 1200 mrb per jaar te betalen voor een auto waar ik 2500 km mee rij. dus moeten we maar op zoek naar iets anders.

Oké, particulier leasen dus. In dat geval mag je wat mij betreft € 150,- aftikken voor die Benz van je.

[Edit] O wacht, je hebt geëdit zie ik

Lastig inderdaad voor als je maar weinig privékilometers rijdt. In dat geval zou ik een klein boodschappenautootje aanschaffen naast je oldtimer voor die paar kilometer die je per jaar rijdt. Het gaat erom dat ze in Den Haag de toename van milieu-onvriendelijke auto's in een voordelige fiscale regeling voor veelvuldig privégebruik een halt willen toeroepen en extra geld in het laatje willen krijgen nu men de privékilometers niet gaat belasten, maar ook niet een heel oldtimer-wagenpark willen vernietigen. Ik denk dat dit de meest eerlijke manier is om het te bewerkstelligen. Een echte liefhebber is best bereid om iets te willen betalen voor zijn oldtimer, maar dan wel zonder die hele papieren rompslomp. Dus geen beperking in dagen of kilometers.

vind het ook geen enkel probleem om te betalen voor die kilometers. maar als je een 32-jarige benz van een nultarief terughaalt naar een vol tarief vind ik dat wat gortig. en ga ik inderdaad op zoek naar een andere oplossing. we'll see.

Wat is er nu simpeler dan gewoon de leeftijdsgrens te verhogen?
En dan niet een verschuivende grens want dan zitten we over een aantal jaar met hetzelfde probleem.

Tuurlijk, de streep blijft discutabel, maar dat is nu ook al zo.
Men weet hoeveel auto's er van een bepaald jaar zijn, dus 'men' kan ook bepalen hoeveel ze er nog op de weg willen hebben.

En er gaat echt niemand meer een extra auto van pak 'm beet '73 invoeren als dagelijks vervoer...