Had je ( weer) gelijk.

Ben al een heel eind
Ben begonnen met de achterremmen en meteen de remklauwen en remblokken vervangen.

Nog even een vraag over de dempingsplaatjes. Ik heb nieuwe plaatjes maar de blokken en plaatjes passen niet in de remklauw.
Wat is de juiste werkwijze? Eerst de dempingsplaatjes in de remklauw drukken en dan de blokken erin ?
Die dempingsplaatjes, is het de bedoeling dat die in de zuiger vast komen te zitten zie niet hoe die vastgezet moeten worden.

Jij hebt hier helemaal geen tijd voor, je moet studeren

Volgens mij zitten deze op de remblokken en monteer je ze samen met de remblokken. ze "zweven"als het ware tussen je remblok en je zuiger. meestal zitten ze geklemd op de remblok.

( volgens mij)

(Dit is ook studie toch)

Ja klopt, ze kunnen aan de remblokken geplakt worden.
Maar remblok + gemonteerd dempingsplaat past niet tussen remschijf en remklauw.

Nou het is gelukt hoor!
Volgende keer toch maar een andere kleur vloeistof want was echt niet te zien wanneer de oude vloeistof eruit was.
Ook een behoorlijke klus om bij de koppelingscilinder te komen.
Hadden ze daar bij Porsche nu niet even een andere locatie voor kunnen vinden.
Morgen kijken of ie nog wil rijden (remmen).

Toch nog een (klein) probleem.
Het koppelingspedaal ligt plat op de bodem en zit totaal geen druk op.
Hoe krijg ik weer druk op het pedaal ?

Voor de zekerheid: check eerst of de ontluchtingsnippel op de slave cilinder wel goed dicht is.
Pedaal met de hand terugtrekken en weer intrappen (een aantal maal herhalen) is mogelijk een remedie. Anders is er iets misgegaan met het vervangen/ontluchten.
Als het pedaal "sponsachtig" aanvoelt zit er lucht in het systeem.

Heb de koppeling opnieuw ontlucht maar zonder luchtbellen komt er alleen vloeistof uit.
Ga het nog maar eens doen dan zucht.
Nippel zit goed dicht en het pedaal een paar keer met de hand heen en weer helpt ook niet echt.
Wel vreemd dit want de koppeling werkte altijd perfect.

Ik heb destijds bij m'n 964 de slave cilinder niet goed geplaatst waardoor de plunjer van de slave cilinder niet in het "kommetje" van de koppelingsvork zat. Toen bleef mijn pedaal ook beneden staan.
Jij hebt de slave cilinder niet gedemonteerd (toch?) dus dit kan het niet zijn.
Ik heb even geen ideeen meer...

Na nogmaals ontluchten kreeg ik alleen maar lucht uit de slave cilinder.
Dit terwijl het reservoir tot bijna max gevuld was!
Het enige wat ik nu nog kan bedenken en ook na zoekwerk tegenkom is dat het reservoir tot de nok gevuld moet zijn
om de koppeling te vullen.
De vloeistof output voor de koppeling schijnt hoger te zitten dan voor de remmen en is een soort beveiliging;
als je koppeling niet meer werkt moet het reservoir peil gechecked worden. Klinkt wel logisch

Helaas heb ik mijn 2 liter remvloeistof verbruikt dus kan niet verder.
Ga het weer proberen als ik nieuwe vloeistof heb.
Valt niet mee om aan remvloeistof te komen trouwens, kan hier in de buurt geen winkel vinden die het verkoopt.

Heb ook beide cilinders en leidingen bekeken of er geen lekkage was, niets !
Alles droog en ziet er keurig uit.

Na ja, we gaan weer verder

Ik heb ook zon setje bij brezan gekocht, hiermee kan ik met een beetje luchtdruk de oude vleoistof eruit drukken en tegelijkertijd het reservoir voldoende gevuld houden.

Als je geen belletjes meer naar buiten ziet komen bij de remklauw betekent dat nog niet dat hij helemaa luchtvrij is.
Ik heb mijn systeem flink moeten doorspoelen om het rempedaal goed hard te krijgen.

Het gaat om het koppelingspedaal.......

Na weer nieuwe vloeistof gekocht te hebben een 2e poging.
En tada, het is weer helemaal in orde. Het reservoir tot max gevuld houden is dus niet genoeg.
Het reservoir tot de nok vullen en gevuld houden en het was in 5 min weer helemaal goed.
Pfff, moet je maar net even weten.