vrijdagmiddag uurtje of 1500

Staat de body een beetje hoog omdat ze toen al 4 kratten ophadden in plaats van twee?
Hij gaat goed Wim! Ben wel heel benieuwd hoe je dat met de achterschermen gaat doen. Lijkt me best moeilijk om elegant op te lossen ondanks dat Engelse wiel.

Is weer een mooi uitdaging Ronald, net al bij jouw project.

Het idee is om te beginnen vanaf de originele bolling spatscherm, om zo een mooi geheel te verkrijgen.
Maar we gaan door tot het perfect is.

Vandaag is lekker los gegaan na 3 dagen rust.
Alle schermen zijn verwijdert, en kun je weer eens zien hoe het laswerk in de vorige periode gedaan is.
PLaatje over plaatje over plaatje



Dus dit gaan we allemaal vervangen, is het nog te koop dan kopen, zo niet zelf maken.

Tevens hebben we een oplossing voor de schermen nu alles eraf ligt, zodat we een buitenmaat hebben voor naar toe te werken.
Dus buitenste deel gaan we los boren zodat daar de ong. 5 cm strip tussen gaat komen.



Verder gaan we het stuk van de motorruimte wat je nu nog ziet zitten eruit slijpen, en zo maken dat we het eruit kunnen schroeven als de motor er eens uit moet halen, en kunnen we het geheel er zo uitschuiven.



Morgen gaan we weer verder, dan moet de gehele neus eraf, nu is het tijd voor iets lekkers koel.

leuk project, dit wordt vast een prachtige P.KARMANN GHIA........blijf het volgen

Whow! Die "reparaties" had mijn zoontje van 12 beter kunnen lassen.
Ben er altijd best ziek van als dit soort goed bedoelde huisvlijt naar boven komt.
Laat de thuislassert eerst eens beginnen met proplassen en vervolgens de naad opvullen met steeds propjes in het smeltbad van de vorige te leggen. Dan kan er niet zo veel misgaan en had het er al veel beter uitgezien.

+1
IK had dat zelfs better kunnen lassen
snap dat soort "reparaties" ook nooit... als je toch bezig bent kost het bijna geen extra moeite om het fatsoenlijk te doen

Gisteren de neus eraf gehaald, was nog een kl@te werk omdat ze met de z.g reparaties alles aan elkaar vast gelast hadden.
Maar is weer een leuke uitdaging om dit goed te krijgen.

ben curieus naar de volgende update

Prachtig werk Wim, Timo en het team

Nieuwe stukken zijn nu allemaal binnen, dus hoop na weer een verplichte vakantie op korte termijn te kunnen starten.

Het is ondertussen wel een erg lange verplichte vakantie aan het worden

Komt allemaal goed

Klopt maar na mijn verplichte vakantie kwam er onverwacht een werkvakantie bij door familie omstandigheden, niks ergs maar heeft te maken met ons moeder die het niet goed meer weet.
Dus huis leeghalen, inrichten en alles inlichten en regelen, dus even werk genoeg.

Maar hoop half oktober weer actief bezig te zijn.

Een jaarke verder zie ik nu, maar dan hier een paar fotokes van mijn pa zijn project.



Ouwe en nieuwe neuske.


Die smurf ben ik, en meer kon ik niet wegslijpen.





Laatste 4 fotoos zijn van deze maand, want we moeten even doortrekken.
Ik wil hem samen mat mijn vader ver klaar hebben voor het MEC volgend jaar, hebben dan daar een standje.


Voor de techneuten motor heeft al op de testbank gestaan, en levert 148 PK.

Timo, hou ons op de hoogte. Had verwacht dat dit project al lang af zou zijn. Karmann Ghia rulezzzzzzz!

Ik ben ook wel heel benieuwd

Ik had jullie beloofd de vorderingen te posten, dus bij deze.

Eerst alles gepast , daarna gelast, dan de slijper erin en reparatie delen gebruikt voor passing scherm.
Nu nog even denken voor de verbreding netjes te make.



Gaat een schon breed poekpe worden.

MECC staat voor de deur, ga je dat nog redden?

Ben erg nieuwsgierig naar het eindresultaat, ga door met foto's posten!

MECC gaan we inderdaad nier redden, maar thema is Aston Martin, dus gaan ons pronkstuk meenemen.

Ook niet slecht!

groeten aan je vader

Mooi die AM!!!

Gaaf Timo die brede schermen mooie bak die AM, zeker een pronkstuk

Gaaf project (nu pas gevonden ) . . . eens kijken hoe het vervolg is geworden.

Heb wel al een update al is het niet veel, maar hoop dat daar snel verandering in gaat komen.

Schermen achteraan aangepast en in totaliteit straks 15 cm bredere heupen voor de Karmann.
Ook onderste stuk nieuw nagemaakt, want die rottigheid is niks meer, en sierstrips komen er bij deze niet meer op, verstoord de gehele lijn van de Karmann.
En aanvang/passen om het 911 dashboard te plaatsen, dan zie je weer de elijkenis tussen Porsche en VW, want uitsparing stuurkolom en bevestiging punten zitten op dezelfde plaats.