Klopt, maar ik heb tot op heden nog niet het bedrijf gevonden die ook de financiele bemiddeling verzorgen.

Als je de 912 in een container vervoert kan je de eigendomspapieren van de inhoud van de container (dit heet een Bill of Lading) hier houden. Als de amerikaan zijn container wilt ophalen heeft hij de BL's nodig, anders krijgt hij de container niet uit de haven.

Je kunt afspreken dat je de BL's stuurt na betaling, hem vooraf een copy BL stuurt zodat hij garantie heeft dat de container op de boot staat.
Dit kan je zelfs via je bank doen, dit heet dan Cash Against Documents (CAD). 1 groot nadeel, indien de ontvangende partij plotseling failliet is of niet kan/wil betalen zit jij met een 912 in een container in de US.

Ik exporteer ongeveer 50 tot 80 containers verlichting per jaar, de meeste CAD, omdat een LC te duur en tijdrovend is. Echter als je met een LC kan werken en je hebt aan alle in de LC opgestelde voorwaarden voldaan zal je zeker je geld krijgen, daar staat de US bank dan voor garant. LC is veiliger, CAD werkt in de praktijk beter.

Roy, je hebt waarschijnlijk mijn nummer nog wel, bel me anders even voor het transport, heb mensen die dat perfect regelen!

.. voor bovenstaande PF'er

al is het niet de creatieve oplossing waarom gevraagd werd is gewoon de beste manier waarop het hoort

Dankjewel Felix

Ik kan het met de verscheper op een accoordje gooien.
Als zij de auto ophalen geven ze een bevestiging van ontvangst aan de Amerikaan.
Ik heb op dat moment de auto en papieren afgegeven.
Dat is voor hem teken om de betaling te doen.
Als ik het geld binnen heb geef ik accoord voor verscheping.

Kan hij geen NL porsche specialist of garage benaderen, die controleert hier de waren voor de potentiele koper voor een vergoeding (soort akk) op locatie (bij jou thuis). Dan heeft hij een controle op de waar en correctheid personalia verkoper (huisadres dan). Dat lastste beetje vertrouwen moet hij je dan gunnen. Hij kan eventueel nog een contractje opstellen, of jij voor hem om laatste open punten bespreken. Zou persoonlijk nooit mijn auto laten verdchepen, voordat ik het verkoopbedrag(niet per cheque) geind heb.succes.

Zeg Justin, voor wie ben jij eigenlijk?

Letter of credit op preforma factuur is dit een mogelijkheid

Check of incoterms wat kan betekenen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Incoterms_2000
Daarmee worden alle leverings en betalings mogelijkheden vast gelegd en zijn de momenten van eigendom- en risicooverdracht juridisch vast gelegd. De incoterms zijn internationaal juridisch geaccepteerd.

Vergeet niet dat algemene vervoers verzekeringen slechts uitgaan van een "kilo prijs"! Dek dat af.
Dat is ook het geval als de auto op een vrachtauto naar de haven gaat!

Ik zou kiezen voor FOB met een LC voor betaling waarbij de "Bill of lading" de LC vrijgeeft.
Wat werk maar "foolproof".

Succes!

juridisch gelijk hebben en in praktijk krijgen zijn twee heel verschillende dingen....

Heb vandaag mijn shipping agent gesproken, hij kan ook regelen dat je de auto RORO verscheept en pas na betaling vrijgegeven wordt in de US.

Meer info nodig, bel me maar.

Roro is inderdaad ook nog een optie.
Dit is sowieso geodkoper dan een container.
Allen heb je dan geen idee hoe die auto gaat aankomen.
In de container is het al afwachten of hij onbeschadigd de reis volbrengt...
Ken een hoop verhalen dat de auto toch relatief ruw behandelt is tijdens transport.

En, hoe is het afgelopen??

+1

Het is nog niet helemaal afgelopen.... de 912 wordt maandag opgehaald.....
Dus over een dag of 4 weet ik of alles rond is.....

Hoe ga je het nu doen?

De verscheper helpt me een handje.
Zij gaan de auto ophalen en een bevestiging sturen naar de koper.
Dan moet de koper het geld rechtstreeks overmaken naar mijn rekening.
Zodra ik het geld heb mag de auto op de boot, eerder niet......

Waar in de VS woont de koper?

In het zuiden van Amerika.

Ja, zoals in mijn geval bijvoorbeeld.
(velgen beschadigd door kettingen gebruikt om 'm vast te zetten; bumper beschadigd doordat ie van de boot gesleept moest worden en wat krasjes).
Probleem met RORO is dat er veel partijen zijn (de transporteur die 'm ophaalt, de maatschappij waarmee jij het contract hebt, de uiteindelijke RORO verscheper, de maatschappij die op de werf de auto's van de boot rijdt, etc) en indien er schade is, je never nooit alles terug krijgt.
In mijn geval hield ik SCL Rotterdam aansprakelijk, aangezien ik met hun een contract had. maar het kost enorm veel moeite en tijd om aan te tonen dat schade door transport veroorzaakt is. En dan zit je nog met je eigen risico.
Volgende keer (als die er komt) ga ik voor een container.

Succes, ik hoop dat het allemaal goed afloopt.

Patrick,

de auto gaat op de 23ste vertrekken.... RoRo naar Jacksonville....
Dus ik hoop dat ze een beetje voorzichtig omspringen met de velgen en sleutels...
Eenmaal aangekomen wordt de auto naar het huis van de nieuwe eigenaar gebracht.
Financieel is de boel al rond.... nu het transport nog.....

Even een tip voor mensen die RoRo willen verschepen: Je mag niet iets los in de auto leggen.

Volgens mij mag dat ook niet bij container verschepingen ...

Je mag de hele container volproppen! Heb regelmatig containers met verlichting naar Afrika waar we ook een dikke SUV in zetten (op lege banden), we proppen de hele auto vol van de pedalen tot het dak en dat geld ook voor de hele container, als we klaar zijn kan er geen pakje sigaretten meer bij!!!

Er ligt dus niks los

Heb je helemaal gelijk in!!!