Ik had in de AMS het volledige artikel al gelezen en ik haal daaruit dat PDK sowieso een optie wordt op de GT3. Dat de handbak leverbaar blijft geloof ik graag, want het is des Porsche om te kijken wat de klant kiest.

Ewout treft de nagel op de kop, de vergelijking die hier regelmatig wordt gemaakt is er één tussen een oude P met handbak en een nieuwe met PDK, dat gaat natuurlijk nergens over. Het zogenaamd gevoel dat weggefilterd is, is ook grotendeels weggefilterd bij de nieuwe handbakken zeker als gepraat wordt over elektronische vangnetten. We wilden 40 jaar terug in een P ook niet meer dubbelklutsen, alles wordt beter. Ook een moderne auto kun je een ongefilterde beleving geven (alleen vragen de meeste klanten daar niet om) en daar is en P heel goed in, een ESP dat met sportchrono pas ingrijpt als ook een meer getalenteerde rijder over zijn limiet gaat en dat soort zaken.

Er wordt volop getest met PDK getuige vele spy videos.

Het gaat erom dat je met een pdk de handelingen mist die je moet doen als je met een handbak rijdt. Die 'beleving' kan een pdk nooit geven!
Pdk...neen dank u!
Bij Porsche lachen ze zich een bult als 97% van de klanten enkele duizenden euro betaalt voor die pdk.

+1 Ewout en Apolo

Op circuit PDK en handbak gereden.
PDK is absoluut scherper. Dan is het met handbak qua beleving, plezier en snelheid voor mijn gevoel minder.

PDK Porsche waardige vooruitgang.
Ik schat in dat dit ook als occasion de voorkeur zal krijgen tov handbak
Ik zou er niet lang over hoeven na te denken.

Denk niet dat P veel verdient aan de PDK bak, als los onderdeel is de handbak half zo duur als de PDK bak, me lijkt niet dat P erop gokt hier als onderdeel extra aan te verdienen. In NL is PDK afhankelijk van de uitvoering op de 991/981 800,- tot 1700,- duurder dan handbak...CO2 verhaal.

as Zaterdag is er op spa de tweede ronde van het WEC . Daar is de 991 RSR live in aktie te zien . Dat als opwarmer voor Le Mans

Ik heb ook eens met PDK met Sport chrono plus gereden. Wanneer je die in z'n maximale sportstand (plus dus) zet, gaat het schakelen zó snel, hij ramt gewoon in een andere versnelling. Kun je met je pookje echt niet tegen op en uiteindelijk kun je met de flippers ook nog manueel schakelen.
Wanneer nu zou moeten kiezen (even de financiën buiten beschouwing gelaten)..... PDK met Sport Chrono Plus. Er is écht niet beter.
EN DIT.... is inderdaad een aflopende zaak.

+1 dodootje!

Ik hoop het niet en denk het ook niet. In de VS worden de meeste 911's nog verkocht met handbak (997), ik vind het echt leuker!

Let op: Ik heb een hele dag in een 911 gereden met PDK en sportchrono. Ik ben het eens dat het razendsnel schakelt, maar ik wil het gewoon zelf doen!

Ik was eigenlijk ook van mening dat het niet zo erg is moest manueel verdwijnen.
Je zou toch genoeg hebben aan flippers en de auto wordt er sneller van.

Maar nu we thuis al een half jaar geen manueel meer hadden en sinds vorige week is er tijdelijk een mercedes A160 bij gekomen.
Amper 80pk, je hebt er echt niets aan, alleen de eerste 20km/u heb je een duwtje in de rug. Maar wat heb ik die manuele bak gemist. Het is gewoonweg een plezier om nog eens te schakelen.
Nu snap ik eindelijk al die puristen waarom ze geen automaat willen op sportieve auto's .

Nieuwe GT3 mét PDK!


Moeilijk te zien zo, maar in het vakje op rechterpagina staat:
KEY FACTS.
001-based engine replaces "Mezger" unit Power up 40bhp to 469bhp
Round Nürburgring in under 7min 30sec.
Only available with pdk gearbox
First use of Porsche's rear wheel steering. In UK showrooms in November.
Club Sport pack optional.

Bron: 911&Porsche May 2013 (www.911porscheworld.com)

Rear wheel steering?
Dat je zoals bij BMW de achterwielen zo'n 10° (of zelfs 20°?) kan laten meedraaien ofzo?

PDK in de GT3 vind ik prima maar ik blijf me verbazen dat ik zo weinig commentaar lees op de electrische stuurbekrachtiging in de 991 (en Cayman/Boxster).
Zou die ook op de GT3 komen?

Ach, zoals een beroemd monteur me ooit vertelde waarom hij liever een 996-Turbo-GT2-spec met automaat reed: Je hebt gewoon twee handjes aan het stuur nodig

Volgende DD wordt (hopelijk) automaat, gewoon voor het gemak, maar wordt wel weer sluitstuk op de begroting

Kost je 18min van je leven, maar dan weet je het allemaal

Porsche 991 GT3 inside look - interview with Andreas Preuninger

Zoals ie duidelijk uitlegt: Whem whem, let it go, bang!

GT3 PDK is geweldig, GT3 electr. stuurbekrachtiging is geweldig, rear wheel stearing (om de verlengde wielbasis te compenseren) is geweldig.......
Verwacht je iets anders van de Porsche Manager High Performance Cars?
Alhoewel hij zeer overtuigend klinkt!

Uiteraard moet hij wel positief zijn. Maar het somt wel alle features mooi op. En als het waar is wat hij zegt zijn alle features aangescherpt tov de std 991.
Nu is het wachten op een degelijk rijtest door Chris Harris, die reed prive een GT3 RS4.0, dus ik die heeft in ieder geval vergelijkingsmateriaal.

Dit is volgens mij niet de reden, achterwielen sturen bij hoge snelheden toch in dezelfde richting als de voorwielen, om uitbreken van de achterkant te voorkomen, maar de draaicirkel wordt hier alleen maar groter van.
Misschien sturen de achterwielen bij lage snelheden juist tegenovergesteld met de voorwielen, om de draaicirkel te verkleinen. Dit heb wel eens gelezen over een ander automerk wat werkte met achterwielbesturing.
Wie weet hoe het bij Porsche werkt?

Dat zou nu pas raar zijn dat de achterwielen in dezelfde richting draaien als de voorwielen
Om te draaien moet je dan een heel stuk meer insturen, anders draai je gewoon niet. Ik kan niet geloven dat dit zou bestaan.

Toch is dit zo, gaat maar om een paar graden, net om het gevoel van uitbreken tegen te gaan. Met dit systeem zouden hogere bochtsnelheden haalbaar zijn.
Dit staat op de site van Porsche;

http://imp.porsche.com/netherlands/nl/a ... 297f2b12e9
"Actieve achterwielbesturing
De Porsche 911 GT3 heeft voor het eerst actieve achterwielbesturing. Afhankelijk van de rijsnelheid sturen de achterwielen in dezelfde of juist in tegenovergestelde richting van de voorwielen, waardoor de dynamiek en de stabiliteit verbeteren."

Het gaat om het sturen bij lagere snelheden. Als het stuur naar links gaat, sturen de achterwielen iets uit naar rechts. Hierdoor draait de auto korter. Nissan had dit al jaren geleden met de Skyline. In het filmpje wordt aangegeven dat hierdoor een kunstmatige wielbasisverkleining van rond de 200 mm wordt bereikt.
De auto zal met dit system zeker in krappe snelle bochten veel winst hebben.
Door bij hoge snelheden de achterwielen mee te laten sturen (dus voor en achterwielen in dezelfde richting draaien) zal een auto veel stabieler van richting veranderen.
De Skylines waren vroeger met de sturende achteras onverslaanbaar!

Wat betreft de 991 Turbo en Turbo/S is de kogel door de kerk.
Niet meer handgeschakeld leverbaar.
Straks gaat het misschien (als er vraag naar blijft) net als met Amerikanen in de 70'er en 80'er jaren........ meerprijs voor handgeschakelde optie.

Het bericht stond vandaag in de nieuwe Autoweek.

Léon.

Ik word oud; ik wil gewoon een handbak; niets overtreft de brein, soms wil ik doortrekken in twee en soms niet, maar wel bij dezelfde hoeveelheid gas. Gewoon omdat ik afwacht hoe de verkeerssituatie zich ontwikkelt..........geen enkele PDK kan dat invullen, hoe goed die techniek ook is!

Tot het rijtje ..........begrijp ik je volledig, maar dan verlies ik je. PDK in manuele stand en je kunt zelf bepalen wanneer de olie geroerd wordt met het pookje of de flippers. Rijd zelf idd meestal ook in manuele stand vanwege het stukje tekst voor je ..........

Zou zelf niet weten wat ik nu zou kiezen, ik mis soms in mijn handgeschakelde daily drive een automaat en mis andersom soms een handbak in de P. Het blijft een wereld van compromissen.

PDK? begrijpelijke keuze...de mens wil het gewoon steeds makkelijker....als je accu het een keer niet doet, bel je toch gewoon de ANWB? Wie denkt er over 10 jaar nog aan om zijn auto even een duwtje te geven.....koppeling even kort op laten komen, en 'plof'.....motor loopt....

PDK gaat over deze tijd. Handbak gaat over het zelf besturen van jouw automobiel, zonder inmenging van techniek....
Ik wil mijn auto zelf besturen. Deze week even een leenauto meegekregen die GEEN electrische ramen had.....dat was weer even zoeken, een heuse slinger!!!
Ik wist niet dat dat nog geleverd werd, maar ik kreeg wel een grote grijns op mijn smoel Ik had helemaal zelf het raam omlaag gedaan, met de hand!!!

Een handbak is voor mij nog dat laatste beetje zelfcontrole.....de volgende stap is misschien dat de overheid jouw PDK wel even helpt, als je iets te snel op een kruising afkomt, en ja, ik weet dat er hier heel veel voorstanders zijn van gereguleerde automobielen, maar PDK is niet mechanisch. Dan wordt het voor je gedaan, hoe snel het ook gaat. Maar gemak dient de mens en de veiligheid, zeker in het hedendaagse verkeer.

En om die hectiek af en toe te ontspringen, blijft voor mij de handbak noodzakelijk, dan ben IK weer even met autorijden bezig.