De wagen is een gestrand project. Men was van plan om er een 964 van te maken.
De 964 bumpers zitten er niet meer bij.
De body is compleet herspoten maar niet alle items zijn even grondig aangepakt (bekende druppel lokatie).
Meeste onderdelen zit nog in bananendozen dus het is een gok.
Zekers als het een eerste 911 project is.
Is alles compleet, is alles orgineel, werkt het nog, waar hoort het te zitten, hoe zat het in elkaar.
M.a.w. een groot avontuur en uitdaging. Van proberen kan je leren zeggen mijn kinderen




Na de aankoop begint natuurlijk de grondige inspectie.
Gek genoeg zit alles in de verf...en met alles bedoel ik ook alles.
Handremschoentjes zijn rood gelakt...nice...dat voorspelt al niet veel goeds.
De ophangingsrubbers zijn ook allemaal gelakt...pedalen...echt alles zit goed in de lak.

De bekende plekjes...


De voorkant steenslagplaat is van een later model maar ik vind de geintegreerde mistlampen persoonlijk mooier.


Blijkbaar wilde ze er een 964 van maken en is er dus een gat op te vullen waar de reflector plaat op komt.


De 964 skirts eraf en de orginele skirts passen.
Men had de naden gekit en overgespoten...lijkt me geen langdurige oplossing.

Mocht iemand interesse hebben in de skirts van een 964, ze zijn van plastic en in zeer goede staat.
Nooit mee-gereden en alleen in kleur gespoten.

De rondjes in de zijkant...schroefdraad was afgebroken dus ff een nieuw boutje ingelast.
Het is geen meesterwerk las maar zal der zekers niet afvallen



Qua P-staart zie ik liever de P zonder ski-schans,
vandaar nog een donor klep die ik ombouw - kwestie van de gaten te dichten....


De motor is er inmiddels ook uit.
Gaat wel heel makkelijk bij een 911


Het plan is om eerst de carrosserie aan te pakken...
binnen een paar weken reeds naar de spuiterij.
Daarna eerst alle leidingen vervangen (benzine en remleidingen) want safety first...
Tevens alle remklauwen reviseren.
Daarna de electra geheel nalopen.
De vloer isoleren met bitume/dynamat achtig spul.
Dashboard nalopen.
Hemel erin...
Ramen erin...
Tapijt erin...
etc...
De motor is de grote onbekende...
hopelijk valt het mee maar dat weten we pas als hij uit elkaar ligt.
Zo te lezen is er gigantisch veel speciaal gereedschap voor nodig...
zal nog een lastige zoektocht worden naar deze tools.
Enfin, het project is begonnen

Succes met je prachtige project en dito model 911!

Zo voorlopig hoef jij je niet ye vervelen !! Sucses

succes ik ga dit volgen.

Ga je daar gewoon een stuk blik in zetten - of wil je de originele reflector terug- plaatsen

Die reflectoren zijn MI niet meer nieuw te koop - en een goede gebruikte is erg kostbaar


Zijn de 964 side-skirts die je aanbiedt origineel of is een reproductie


Succes met "de verbouwing"

nou veel plezier moet maar zo denken gaat goed komen de kleur is goed
2.7 motor volgen vele een drama maar heb er 1 gedaan en valt echt reuze mee

Dat is echt overdreven, heb er 8 jaar super mee gereden
Bij mij komt een kennis met een 2.7 coupé en heeft een mechanische compressor erop gezet uit Amerika
Een heel apart geluid en gaat als de brandweer, denk dat ik moeite heb hem bij te houden
Hij heeft zo'n schitterende licht groene metalic kleur, echt uit 1977 zooooo mooi

De orginele (gebruikte) reflector gaat er weer in.
Er wordt weer een stuk ingelast (welke gewoon verkrijgbaar is).

De skirts de eraf komen zijn orginele...
Porsche onderdeelnummer staat aan de binnenkant.
964.559.193.01
964.559.194.01
964.559.195.01
964.559.196.01
Niks afgebroken, ding is alleen gemonteerd geweest, gespoten en terug gedemonteerd.

Sommige dingen kosten nu eenmaal veel tijd zoals het schoonmaken.
Eerst het onstmetten van de binnenkant. Het muizenhotel is ontruimt.
Resultaat, 3 kilogram nootjes uit de binnentunnel gehaald, 1 schedel uit de achterste lichten.
Hopelijk krijg ik de geur eruit.

De binnenkant blijkt zeer goed te zijn, nergens roest en zit nog goed in de verf.
De houten voetenplankjes verdienen aandacht, vooral bij de pedalen (vochtwerking op het hout).
Pedaalbox eruit gehaald en de hoofdremcylinder eruit.

De meters eruit gehaald en fotos gemaakt om te weten welk draadje ook weer waar zat.



Hij staat achteraan wat hoger op de pootjes, de motor is eruit.
Vroeg me wel af of het normaal is dat er zoveel speling op de achterste wiellagers zit (als de aandrijfassen er niet op zitten).
Gaat de speling eruit als de aandrijfassen aangetrokken zijn door de centrale moer ?

to be continued.

Dan gaat de speling er inderdaad uit.

Happy Newyear - alvast

Pedaalbox
Visueel zag de pedaalbox eruit als nieuw. Netjes gespoten alleen de pedalen gingen nogal stroef.
Rempedaal bleef hangen.
Tijd dus voor nader onderzoek.

De grootste slagpen (6 mm) kostte me 5 boortjes, 1 M3 tap en 1 gasbrander flesje = 2 uur en nog niks
Uiteindelijk deed een slagpen met de juiste diameter en met veel geweld de job.
Interne roest, overal verf tussen en verharde nylon busjes zijn de boosdoeners.
Zo zie je maar dat een visuele snelle restauratie heel wat kan verbergen.

Merk je dat rubber blokje...ook geverfd
Enfin, alles is uit elkaar en klaar om schoon te maken.
Nu nog bedenken hoe ik de verf er makkelijk af kan halen.
Een nieuw revisie setje bestellen (koper ipv Nylon).
Ik mis ook de veer voor de koppelingspedaal en de veer van de rempedaal zat nauwelijk voorspanning op.
Volgens de handleiding zijn er 2 mensen nodig om dat veertje in bedwang te houden.
Nog nader te onderzoeken...

Een relatief klein onderdeel, maar wel een tijdsvreter!

Hoe is de bodem op die plaats,, aangezien dit al veelroest heeft??

Alles zit goed in de verf en geen roest onder deze plaat.
Ik merk dat de pedaalbox verwijderd is geweest toen men de bodem heeft behandeld.
De pedaalbox is door een spuiter gespoten zonder de delen geheel uit elkaar te halen.
Vandaar de inwendige roest en de bussen die aan vervanging toe waren.

Morgen gaat de P naar de spuiter om de 2 gekende roestplekken (achter de deur aan de druppel) aan te pakken.
Dit had men niet gedaan tijdens de initiele restauratie. Zonde eigenlijk.
Verder de orginele bumpers erop en in kleur spuiten.
De achterklepdeksel zonder vleugel in dezelfde kleur.
En waarschijnlijk her en der nog wat imperfecties wegwerken.




Kom er achter dat het stuur niet orgineel is maar van een 74'er ipv 77'er. Klopt dit ?

Ondertussen kan ik aan de motor gaan beginnen

als je het carter splitst , moet je dit toch laten vlakken en opnieuw laten lijnboren . Waar kan je dat laten doen ?

Gisteren de P gedropt bij de spuiter voor offerte van de herstellingen...
Iemand enig idee wat men mag vragen voor herstelling van

2 druppels achter de deur
inlassen reflectorsteun plaat

gokje, als je de" druppels" (de slotplaten bedoel je denk ik )weghaalt kom je wellicht meer tegen, netje weghalen en inzetten van deze delen is minimaal een dag werk,
De drager voor de reflectorplaat lijkt me minder werk maar, reken op twee dagen voor het geheel en €300,= voor de onderdelen imitatie.
En dan nog strakmaken en spuiten.

De onderdelen heb ik reeds meegeleverd aan de spuiter.
materiaal : 30 euro per druppel en 50 euro voor een reflector inzet plaat (160 euro samen)
kosten roest weg : 8 uur werk a 60 euro = 480 euro ?
kosten strak maken en spuiten : ook 8 uur ?
yep, gaat snel met de kosten

Stuur is origineel en gebruikt in de 2.7 tot in de SC die daarna overging naar driespaaks die weer overging in de 84er 3.2

Goed te horen dat het stuur orgineel is.
Jammer genoeg zag ik dat 1 van de 4 bevestigingspunten om de "toeter" vast te houden is afgebroken.
Op naar de sloop

Even Alpo bellen en anders van Kessel.

wat bedoel je nu precies met de "druppel"?

Met druppel bedoel ik de steunplaat gemarkeerd in het geel.

oh die druppel, dan moet er ook een stuk van je achter spatbord af, anders kom je er niet bij.

Vraagje over de achterste steunplaat voor de reflector te monteren.
Deze ontbreekt bij mij geheel ivm vorige eigenaar een nieuwere model van wilde maken en deze moet opnieuw ingelast worden.
Heeft iemand een detail foto hoe die plaat normaal past en op welke hoogte die tegen de steunbalk gelast moet worden ?
De carrosserie-man heeft dan een beter beeld van hoe het eind resultaat moet worden.

Ik heb me al suf gegoogled op fotos maar altijd zie je natuurlijk de pakking over de reflector zitten en niet hoe het heurt
En hoe die pakking dan vastligt op die plek.

Het gaat om deze plaat...(De foto's zijn van een recentere targa waarvan met de plaat upgrade naar eentje met mistlampen ?)
http://s1227.beta.photobucket.com/user/Peter_Targa_84/media/Porsche%20vervangen%20reflector%202012/7_nogongeschondenmaarwelgemarkeerd.jpg.html?sort=3&o=6