Hallo mede liefhebbers.

Een jaar geleden besloten om mijn jeugddroom te laten uitkomen en op zoek gegaan naar een 911 (G)model uit mijn tijd.
Na veel studie viel het nog niet mee om het exemplaar te krijgen waar alles bij klopt,veel te koop maar vaak was het net niet
Halverwege het jaar zag ik hem dan staan bij Hans Odijk en weliswaar aan de prijs natuurlijk , maar wel de perfecte match!!
In de schitterende kleur Slate gray en perfect zwart leder interieur ,Laatste model 1989 met G50 bak,geheel origineel en Duits import met full options , 148000 km met volledige historie incl.rekeningen , Porschedealer onderhouden , motor/bak kurkdroog.
Ik sta er steeds versteld van hoe leuk autorijden weer kan zijn zodra ik er instap.....back to the basic!!
Inmiddels de 6j x 7j fuchsen verruild voor de 7j x 8j en een dansk sportdemper gemonteerd.
Ik wil nog de turbo stuurstangen monteren voor een betere feedback en een 37cm prototipo stuur plaatsen.
Kortom een zeer blijde nieuwe 911 eigenaar op dit forum .

Welkom hier Sinttra! Goede keuze gemaakt! Nu snel foto's oploaden zodat we hier allemaal kunnen meegenieten

Welkom sinttra I know

Klinkt goed, mooie wagen. Daily driver of blijft ie de Pekel bespaard, enne meer foto's plaatsen. Happy driving.

Welkom, en een goede keuze!

En veel rijplezier, de mijne op stal dus ik moet nog een tijdje wachten voordat ik kan genieten van de 3.2

Welkom! Goeie keuze ook! Mooie klassieke lijnen met het juiste rijplezier!
En nu nog die foto's.....

waarom nou weer dikkere velgen en zo'n knalpot...

Foto's geplaatst in mijn album!!!

Alle originele delen bewaard Wolf......vooral de 7j achter stonden ielig naar binnen toe,dit nog tijdelijk opgelost door 21 mm spacers te monteren maar toch tegen een heel mooi setje 7j en 8j fuchsen aangelopen.....blijven toch dik hun geld waard!

Hoe bevalt de sportdemper van Dansk

Toen mijn originele demper scheurde heb ik voor de keuze gestaan sport of oem van Dansk. Was nl bang dat zo'n sportdemper teveel herrie zou maken; vervelende gedreun op de lange afstand enz. Vandaar nu de oem versie en die is lekker stil, ook voor de 'achterblijvers'........

Ik persoonlijk vind de sportdemper met de 84mm uiteinde ( wel met TUV) nog aan de rustige kant,geeft idle wel een dieper geluid maar van binnen nauwelijks verschil met de orginele demper , er zit wel een katalisator onder die de boel nog aardig voordempt.
Heb deze uitlaat toch weer vervangen voor een ander type van dansk ( 92601s ) zonder TUV, ook gedaan omdat ik mij begon te storen aan het uiterlijk van het naar achtergerichte uiteinde.....de nieuwe heeft dezelfde "loop" als origineel maar dan wel met een grotere diameter,wat ik weer mooi vind staan en klinken.

Ik heb geen moment spijt van mijn Dansk systeem. aanradertje! Zeker niet overdreven!!

Ik snap het wel, heb ook 7 en 8 J prima toch en exw geleverd meen ik. Heb ook een sportdemper (bursch) gemonteerd voor donkerder geluid. Als ik jou was zou ik wel meteen die kat eronderuit halen, scheelt iets van 14 pk meen ik. Gefeliciteerd met je aanwinst!

Leuke wagen. Welkom

Ook bedankt voor de info, zo'n uitvoering met de uiteinde recht naar achteren vond ik ook al niks. Ik heb geen kat dus dat compenseert het geluidsniveau wel.....

Diameter is idd mooi zo, nauwelijks meer dan de originele......zie de foto op het pontje bij Olst.

Daar ben ik ook mee bezig Jeroen, maar de originele flenzen van de flens van wisselaar en tussenpijp naar de kat zijn aardig "opstap".
De kat zal ik er wel afkrijgen maar denk dat ik toch een paar achtergebleven eengeworden tapbouten moet uitboren en weet nog niet of ik daar de ruimte voor heb.....anders moet de wisselaar eraf met alle risico's van dien.....het blijft een gok!!

Gefeliciteerd en Welkom!
Prachtige G50, kleur en combinatie... wielmaten goede keuze, maakt hem/haar lekker 'dik'

Leuk bakkie Veel plezier ermee

Ook een G50?.......zie trouwens de contouren van een 888 onder die blauwe hoes......rij zelf multistrada 1200

Een G50.....en de combinatie klopt.....komt kennelijk vaker voor.....

iidd ducati porsche en evt alfa schijnt in trek......of gewoon liefhebbers van gewaagd spul

Welkom en veel plezier. Rij zelf met een 87er zonder KAT, hoge compressie. Heb verschillende proef gereden ook met kat, en kan je zeggen scheelt echt. Bij een grote beurt, keertje laten doen.

Alle uitlaatdelen zijn gewoon met bouten en moeren aan elkaar gezet , dus niets van tapeinden . Gewoon de moeren eraf slijpen en de rest er uit tikken . Dus gauw weg met die kat en een pijp er tussen .

Verder een super combi van een 3.2 met g50

Welkom op het forum.....

Welkom op het forum, mooi project