Goedemorgen,

Ik heb een vraag, ik wou mijn 924 van 1982 vanmorgen starten maar niets.... mijn starter relais klikt wel benzinepomp werkt ook maar hoor mijn startmotor hoor ik niet.... startmotor is gereviseerd dus moet goed zijn en de afgelopen dagen ook geen problemen mee... wie weet waar dit aan kan liggen?

Overleden accu

Accu is vernieuwd, hoeveel volt zou ik op mijn voltmeter horen te hebben?

14 volt. of zoiets.

Iets van 14 Volt bij een volle accu ..

Kijk even de kabels na - als het niet aan de accu en het start-relais ligt.

Kabel loopt van de dynamo naar de startmotor en van daar naar de accu ... er zitten dus twee kabelogen onder 1 aansluiting aan de start-motor

Super ga ik doen! laat weten zodra ik het gevonden heb!

Accu heeft een lage spanning nu aan de lader gezet en zo maar weer testen, heb de dynamo tester er ook bij gepakt en zo maar eens zien. Mijn vraag nu nog is als de accu een lage spanning heeft hoeveel is deze nog benodigd om de startmotor rond te krijgen?

Startmotor kost meeste energie.

Je moet dus niet alleen een volle accu hebben ( ca 14 Volt) maar ook een die niet gelijk in elkaar
"zakt" (Amp/uur) als je de auto start.

Wat WillemB zegt is niet helemaal juist.

De accuspanning mag gedurende het starten niet volledig in elkaar zakken. Er zijn eisen voor oa de CCA Cold Cranking Amps (startstroom onder koude omstandigheden) eis die voorschrijft dat een accu gedurende 30 seconden bij -18 graden C een bepaalde stroom kan leveren terwijl de accuspanning niet onder de 9,6 volt zakt.

De Capaciteit van een accu uitgedrukt in Ampere/uur zegt iets over hoe lang (definitie is 20 uur) een accu een bepaalde stroom kan leveren.
Eisen zijn: 20 uur ontladen, bij 21 graden C , voor 80% ontladen en accuspanning >9,6 volt

Wanneer de capaciteit (Ah) van de accu gehalveerd tgv ontlading is deze nog prima in staat om de gevraagde startstroom te leveren.

Top bedankt voor de reacties, heb de accu nog vol geladen en verder een loshangende massa-kabel ontroest en vastgemaakt. Verder de aansluiting van de dynamo naar de startmotor gecontroleerd, conclusie een liefhebber van kroonstenen en ducktape mee bezig geweest. Morgen mijn nieuw gekochte kabels op maat maken en deugdelijk vast zetten. Heb onderhand 12 kroonstenen verwijderd in de auto en 4 onder de motorkap. En ben dr mog lang niet ben ik bang. Laat weten zodra ie weer start en wat het probleem was.

Oke de motor start weer, dynamo getest en lade niet top bij. De vorige eigenaar melde dat de dynamo pas geleden was vervangen, dus zou goed moeten zijn. Wat bleek na nader kijken leek mijn v-snaar te slippen, geen gepiep maar toch slippen dus toch de handen maar iets viezer maken..... Bouten in de kruip-olie en eerst maar een bak koffie weer naar de auto en maar weer inspuiten, allom veel koffie verder en geduld.... De bouten los en spannen maar.... En jahoor goede laadspanning, dus maar afwachten maar denk dat het probleem hierbij opgelost is. Iedereen nogmaals bedankt voor jullie reacties, en zal nog veel meer vragen hebben voor jullie....

Er is ook een porsche-924 forum. Voor specifieke 924 vragen.