Beste leden & kenners ,

Wij hebben , spijtig genoeg , een familie stuk verwaarloosd .
De eerste sportwagen van mijn vader hebben we steeds bijgehouden maar nooit onderhouden .
Deze is steeds in een loods blijven staan ( droog ) en met een hoes over .
Nu zou ik deze graag laten reviseren om terug rijklaar te maken ( jammer om dit erfstuk naar het oud ijzer te doen uiteraard )

Mijn vraag is aan jullie ; is deze te herstellen en waar kan ik hiervoor terecht ?
Zouden jullie een idee hebben naar kostprijs toe ?
Ik zou dit sowieso in fasen willen doen en beginnen met het onderstel en de motor aan te pakken .

Spijtig genoeg heb ik zelf de kennis niet om hieraan te sleutelen .

De porsche dateert van 1974 ( 2.7 ) maar er werd een 3.2 of 3.4 ( ik ben niet zeker ) motor gemonteerd .
Spijtig genoeg is er aan het koetswerk een " tuning " gebeurd waardoor de originele stukken niet meer aanwezig zijn en ik zou hem graag terug in oorspronkelijke staat plaatsen ( anno 1974 )

Alvast bedankt !
ps : hoe upload je hier foto's ?

Je zou eens in het projecten gedeelte van het forum moeten kijken. Daar vind je misschien inspiratie.

Het is zeker mogelijk om alles te herstellen, maar je moet ook een budget hebben klaar staan. Wat denk je zelf uit te willen geven?

foto's zijn altikd top! Zeker van barnfinds!

Upload je foto naar je album of een online fotoalbum als www.mijnalbum.nl of www.picasa.nl je moet dan de link van de foto zo plaatsen:

[img]hier%20de%20link[/img]

foto plaatsen.....succes

http://www.mijnalbum.be/Album=TTINXTWC

Ziezo .

iemand adressen ?

Adressen genoeg maar besef je wel waar je aan begint? Kosten kunnen zo maar eens richting de 30-50k gaan!

Ik had me laten wijsmaken dat de revisie van de motor & remmen etc rond de 100 werkuren kunnen liggen .
Gerekend aan +/- 50 € / u is dat acceptabel . Uiteraard de nieuwe stukken niet meegerekend .

Ik verwacht geen complete nieuwe hé . Ik wil gewoon dat hij alweer kan draaien . Daarna gaan we verder .

Das geen 3.2 motor. Als het blok niet vaststaat waarom dan reviseren, dat kan altijd nog. Hoe is de body, roestvrij of...? Remmen revisie-setjes kan je zo bestellen, zijn niet zo duur.

aah een kenner

Waar zou je aan kunnen zien welke type motor dit is aub ?
Wel volgens mijn vader is de motorblok opgegoten met olie ( tegen het blokkeren )
Willen hem niet starten alvorens er een kenner naar gekeken heeft ( om geen breuk ofzo te doen )

Alsook staat de wagen vast . Je kan hem onmogelijk verduwen en hij staat nochtans zonder handrem en in neutraal .
Zouden de remmen vanzelf dicht komen te staan ?

Ik gok 3.0SC 204pk (luchtpomp en stalen leidingen)

Het zou een 2.7 of 3.0 SC-blok kunnen zijn. Kan het zo niet goed zien. De luchtpomp moet je er afhalen, daar heb je niets aan. Verstandig. Auto even op-krikken en wielen er vanaf en remmen weer gangbaar maken. Plakkende remmen

We leren bij

Stel dat we zelf een poging ondernemen om de motor te controleren .
Waarop moeten we letten alvorens we hem wensen te starten ?

De kennis is nogal basis

Dit kan een erg leuk project worden om te volgen.

Persoonlijk zou ik een specialist uitnodigen om deze een kijkje te laten nemen. Deze kan vast en zeker (voor de Belgen: zeker & vast!) een analyse maken van alle kosten.

Mochten er in het verleden geen problemen zijn geweest met het blok. Waarom zou je deze dan uit elkaar halen? (ben ik volledig met Bully eens).

Succes en welkom op het forum!

Als je geen kennis hebt van sleutelen zou ik een specialist laten komen, kost je hooghuit enekele honder euries voor een advies. Als je wel wat ervering hebt zou mijn voorstel zijn:
- kijk of je de motor met de hand kunt draaien (Met een ringsleutel of ratel op de krukas pulley, niet de fan), als dat lukt weet je dat 'ie niet vast is geroest/gelopen.
- Ruik je in de bezine tank een erg onaangename reuk (Denk lood, metaal, metaan) en geen bezine lucht moet je de tank (laten) spoelen.
- Als je een bezine luchtje ruikt zou je een nieuwe accu kunnen plaatsen, motorolie verversen en hem slingeren met de sleutel in de contact
- Je zou eventueel nog de vonkverdelerdop eraf kunnen halen en hem schoonmaken.
- Remmen moet je reviseren voordat ermee ga rijden

Let wel Ik ben geen specialist, maar kan aardig sleutelen en was het mijn auto zou ik de genoemnde stappen volgen.

Jammer dat je niet in omgeving Utrecht zijn, ik zou je graag willen helpen.

hmmm toch maar even een specialist opzoeken en erbij halen dan want zo ver reikt mijn kennis niet

Heb wel enorm veel zin om hem op te lappen en in ere te herstellen ( lelijke bodykit eraf bv )

Is er ergens een manier om uit te zoeken welk motorblok we erin hebben ?
Staat dit ergens op het motorblok misschien ?

Met de serienummer van de motor zou iemand je kunnen vertellen wat je hebt



ter orientatie...linksboven in dit foto is de koelfan.

Oud ijzer is uitgesloten!
Hoe lang staat de auto al zo?

30-50k zal het niet zomaar gaan kosten.

Ik zie een op het oog nette koets. Je kan natuurlijk nooit door de auto heen kijken, al geeft lakwerk ook wel een redelijke indicatie van de staat af. Zeker als de auto echt droog heeft gestaan, dus niet in een boerenschuur boven een mestput, dan denk ik dat de herstelkosten mee kunnen vallen. Besef wel dat 1000 euro wisselgeld is en er hier en daar nog wel iets boven kan komen drijven.

Wat al gezegd is, haal een specialist erbij als je het zelf niet aandurft.

Volgens mij is het een 3.0/SC motor, zeker geen 3.2

Kan je wat meer foto's plaatsen? Het lijkt een Turbo-Look. Dat was destijds helemaal hot

of een flachschnautzer. heerlijk woord.

Sorry: ik meende te begrijpen dat TS hem wil restaureren.


Met aangeknutselde airco zo te zien?

Waar zie jij die?

Zou er mij iemand kunnen vertellen waar de luchtpomp zit en waar ik de airco zou kunnen terugvinden ?

Ik begrijp niet aangezien deze wagen nooit buiten Europa geweest is ( zelfs niet buiten België ) dat hij een luchtpomp zitten heeft , ik dacht dat dit enkel een Amerikaanse norm was om in Amerika te mogen importeren of heb ik dit mis ?

Op het 1e plaatje, waarschijnlijk US Model?

Post anders de VIN en het motornummer: dan weten we het zo!

Als de targa van 74 is dan zit er een 2,7 ltr met K-jet in, zie een rode fanhuis dus zal een 3.0 in zitten.Links voorin zit idd een luchtpomp en is ook aangesloten dmv riem.
chassisnummer moet dan dit zijn : 9114110001-9114113110 of 9114310001-9114310898

Probeer eerst de motor aan de praat te krijgen en niet te veel uitgeven aan het uiterlijk.....