Dat is een hele geruststelling. Ik ben nu de markt aan het afstruinen voor een mooie 977.
Ik laat het gewoon afhangen welke wagen ik het mooist vind en dan maakt het mij niet uit of dat een 2 of 4 wordt.

Precies, zo heb ik het bij het uitzoeken van de mijne ook gedaan.

Helemaal niet raar hoor.. daar heb je gewoon een punt! Het kwam bij mij destijds gelukkig budgetair net uit om een mkII met PDK bak aan te schaffen . Had ik iets minder budget gehad, had ik ook nu ook een 997 mkI Tiptronic gereden...zeker weten.. (en met heel veel plezier ook overigens )

Het totale prijsverschil tussen 997MKI Tiptronic en de 997MKII PDK is / (moet te) te rechtvaardigen (zijn) doordat de auto jonger is, de paar PKs meer, de face lift, de PDK ... maar zeker niet, ....zoals je zegt, alleen door de PDK bak.

...Het blijft allemaal een kwestie van budget.. (zonder deze beperking reed ik namelijk al lang in een 997 GT2 )

[quote= Ik ben nu de markt aan het afstruinen voor een mooie 977.quote]


Dat wordt wel lastig ....

Even serieus: laat inderdaad de totaalbeleving van de auto de doorslag geven (Carrera 2/4, met/zonder dikke kont, kleur, tiptronic/handbak, overige opties, staat van onderhoud, garantie Y/N, kilomerstand, prijs etc etc) .. dat is wat telt en wat een auto "jouw perfecte 911" maakt.. niet de individuele aspecten an sich... succes met het zoeken en vinden van de juiste voor jou!

Ik kijk al een paar dagen mee met dit item. Een leuke en terechte vraag die veel mensen op dit forum zich gesteld zullen hebben toen zij een 997 gingen kopen. "Laat je gevoel en de totaalbeleving spelen": ik ben dat volledig met de vorige reacties eens. Ikzelf (voor wat het waard is) vond de standaard 997 te ielig voor een supercar. Te weinig uitstraling. Die brede heupen hebben (en de vergelijking met vrouwen gaat dus in het geheel niet op in dit geval!) veel meer power uitstraling!

Wat ikzelf een van de belangrijkste opties vind (en dat realiseerde ik mij pas nadat ik de auto had gekocht) is een sportuitlaat. Het standaard geluid van de 997 is veel te gematigd. Past niet bij deze auto. Het geluid van de sportuitlaat is bizar. Heerlijk. Ik kan mij niet meer voorstellen dat ik dat niet zou hebben!

Veel succes met je zoektocht. Kijk goed uit waar de de auto koopt. Ik heb in enkele louche autos gereden voordat ik in oktober mijn 997 kocht.

Waarschijnlijk past het niet in budget, maar voor de volledigheid: de 997 GTS heeft ook de dikke kont, ongeacht of deze wel/niet 4 wiel aangedreven is. Idem de bijzondere versies (speedster, sport classic).

Targa/turbo altijd, maar feitelijk zijn die ook altijd 4 wiel aangedreven.

Voor wat betreft die 4 wiel aandrijving en rijgedrag: nu heb ik in een targa 4s mkII proef gereden met handbak en ik vond die boven de 200 gewoon niet fijn rijden. De neus werd bij schakelen erg onstabiel, ik vond dat beangstigend. De 991s met pdk had hier geen last van (die reed ongeveer even strak als Cayman).

Aangezien ik begrepen heb dat de 4wiel aandrijving wat stabieler spoort vanwege het extra gewicht aan de voorkan vraag ik me dan af hoe licht een 2(s) wordt.... (let wel: boven de 200) ?

Stukken stabieler dan een Cayman.
En ik spreek uit ervaring.

Ik heb weleens gelezen dat je een 997 4 ook zonder awd kunt rijden door de handrem 1 tikje omhoog te zetten.

of het waar is weet ik niet. mooi gevalletje van de klok en de klepel.

Mijn eerste P is een 4wd, vooral omdat ik nog nooit achterwielaandrijving heb gereden en nooit iets met meer dan 100pk.. de veilige keus zeg maar. jaja, ik weet: heel g@y Als je een wat ''betere'' coureur bent is 2wd ws meer fun.

verschillen in prestaties zijn erg klein zover ik weet, totdat je op het circuit zit.

Klopt idd voor een 997 mkII met PDK... ik heb het zelf gechecked...

Stel je van de 4 niets voor. Ik reed op een zeiknatte A18/E40 in België. Echt veel water op de weg. Met zo'n 120km/u was het net of de auto achter opgetild wer en opzij gegooid. Auto ging spinnen, terwijl we gewoon rechtuit reden, over de kop en in de sloot. (zie foto avatar)
Tot op de dag van vandaag weet ik nog niet wat er is gebeurd.
Ik had al eerder in een ongelovelijke regenbui gereden en de auto voelde als een huis op de weg.
Ik denk dat je bij redelijk normaal gebruik op de openbare weg, weinig verschil zult merken tussen de 2 en de 4.
Wat je wel gaat doen? Vreselijk genieten van die fraaie motor. Ik zeg: Doen.
Hoe een Carrera 2 997 rijdt, ga ik vanaf zondag 17 februari merken. Dan halen we 'm op.
Succes met de zoektocht kerel!

Léon

Aquaplaning noemen ze dat.

Dank je wel Leon,
Ik heb trouwens precies zo'n zelfde verhaal gehoord van een kennis van mij met een Alfa Romeo GTV6 (ook op een Belgische snelweg).
Dat kan best een combinatie zijn geweest van:
- geen ZOAB
- heel veel water op de weg
- diepe spoorvorming
Het hoge water in de sporen zorgen voor aquaplaning (op de twee voorwielen en één achterwiel).
Het laatste wiel met tractie (buiten het spoor) laat de wagen omtollen.
In dit theoretisch onderbouwd geval maakt het niet uit of je twee of vierwielaandrijving hebt.
Gelukkig ben je er heelhuids vanaf gekomen.

Mijn achternaam is Pleging, dus in dit geval is het Aquapleging
Ik rijd motor vanaf 1971 en auto vanaf 1972 en heb met beiden al vaak aquaplaning meegemaakt, maar wanneer je geen schrikbeweging maakt en het gas loslaat, zodat het voertuig als het ware weer "door het water zakt" is er niets aan de hand.
Deze keer was het écht ongelovelijk snel gebeurd. Nog nooit meegemaakt, tot nu toe dus! Wil ik niet meer meemaken, maar ik laat me natuurlijk niet het plezier van een Porsche ontnemen en dus voor straf een 997 Carrera S2 i.p.v de 996-4

We gaan het zien!!!

Gr. Léon

De voordelen van 4WD vind je op andere gebieden dan extra grip bij aquaplaning.

Ga voor de looks.... Koop een 4

Naar verhaal Leon, en gelukkig ben je er (kennelijk) goed vanaf gekomen.

Maar heeft met 4WD niets te maken...