Ik heb een vraag. Ik heb sinds een aantal maanden een 997 4s uit 2007 met 60.000 km op de klok. Nu wilde ik vandaag de olie bijvullen (halve liter op 3000 km) en nu zag ik dat er een beperkte hoeveelheid sludge op de dop zit. Ik heb wel een aantal keer kortere stukkenngereden (10-20 km). De koelvloeistof ziet er normaal uit. Moet ik nu erg ongerust worden of kan het gewoon condens zijn.
Alvast dank voor jullie reacties!

Niet gehinderd door enige kennis ...

.. zou ik de oorzaak bij het rijden van de korte stukjes leggen - en gewoon eens 100 of meer Kilometers gaan rijden - aan 1 stuk !

+1


Denk dat de korte stukjes voor olie verbruik en sludge de oorzaak is

Ik begrijp je gevoelens volkomen... In november, de laatste dag voordat de Porsche naar de winterstalling zou gaan, heb ik ook in vrij winterse omstandigheden nog even snel de benzinetank gevuld alvorens de auto weg te zetten. Ik check nog even de 'olievulbuis' en zie ook zo'n substantie zitten. Mijn gevoelens kon ik ook het beste omschrijven als 'warm en koud' tegelijk...

Bij navraag bleek dit dus voornamelijk en meestal (niet altijd) onder winterse temperaturen voor te komen en wanneer de olie niet goed is opgewarmd.

Zolang die sludge maar niet licht gekleurd is.
Want.....
Dan zit er water bij

Dat denk ik, met mijn kennis puttend uit al die Engelse ellendelingen die ik gereden heb

Condens

Dank voor de snelle reacties voorlopig maar even doorsturen dus... Zal wat langere ritten maken en wachten op wat warmer weer

Nou dit weekend de pekelrit dus ik zou zeggen lekker meerijden dan is hij zeker goed warm gereden.

Het weekend zit al bomvol.... Helaas... Anders was ik zeker aangesloten... Moet de sludge na een lange rit verdwijnen?

Ja - maar komt weer terug als je daarna weer ritjes naar de buurtsuper op de hoek gaat maken

Neem je voor om - zeker in de winter - minstens 30 Km te rijden per ritje

Is ook geen straf...

Eens, had mijn oudje en heeft de 997 net zo goed. Eens flink warm rijden and it's gone.

No worry's

Als ik de kids 's morgens naar school rij (ca. 1,5 km verderop) dan rij ik daarna via Valkenburg terug naar huis, is de olie tenminste goed op temperatuur. Niet altijd waar wel vaak. Nodig? Niet echt maar wel leuk

We leuk sturen regio valkenburg. Ik heb jaren in cadier en keer gewoond. Jammer dat ik toen mijn 911 nog niet had. Al was ik toen wel de trotse eigenaar van een Alfa spider waar ik ook jaren heerlijk in heb gestuurd...
Tot dusver gelukkig geruststellende reacties wat betreft de sludge... De 3 maanden garantie waren net verstreken ik zag al een gescheurde cilinder voor me ....

Van sludge heb ik nooit last, wel destijds met mijn VW Kever...
Komt dit dus vaker voor bij de lufties?

Rob's 997 heeft er ook last van dus die vlieger gaat niet op...
Misschien verwarmde garage en daarna in de kou, gevolg meer condens?

Dat zou kunnen... Ze staat lekker warm binnen...

De horizontale positie van de olievulbuis is een oorzaak. Ken niet alle positioneringen van deze bij Porsche's en niet-Porsche's uit mijn hoofd, maar in ieder geval bij de 996 en 997 komt deze kunststoffen vulbuis bijna horizontaal uit het motorblok waarna condensvorming op een relatief lang stuk kunststof plaatsvindt, vooral bij wat kouder weer (uiteraard).

Geen last maar schrok wel toen ik het de eerste keer zag. Wist nog dat mijn luftie na de Winterstalling dit ook had. Tip van het forum was i.d.d. condens (heeft verder geen water zo'n ding) dus meteen een halve tank leeg gereden. Afijn, 100 km verder niks meer te zien.

Idem met de 997, staat zelfs binnen in een verwarmde garage maar toch wat tattie aan de dop (olie vuldop wel te verstaan )
Een flink stuk gereden en weg. Tadaa, niet eens een gevoelige IMS Lager maar gewoon wat condens door het winterse weer.

met een stukje keukenrol sludge afschrapen / opnemen heeft een specialist mij eens verteld
Vrij normaal met deze temp wisselingen en daarbij korte ritten.

motor zoals eerder al genoemd liefst warm rijden en zo nu en dan schoon blazen in DL.

Gisteren een 997 bekeken en vond dit in de vulbuis.
Dit hoeft dus niets ernstigs te betekenen?

Als het alleen bij de vulbuis is niet nee. Als de rest ook zo is dan sta ik ervan te kijken dat 'ie nog rijdt.

Ik zou er eens een flink stuk mee gaan rijden. En mocht je het niet vertrouwen, even langs de Specialist.

Dit is een phenomeen dat bij auto's vaker voor komt.
Ontstaat veelal bij lagere temperaturen en veel korte ritjes.
Mijn daily driver (BMW) heeft hier ook last van
Het beste is om de auto eens een flink stuk goed warm te rijden

Bij mij was het minder indrukwekkend maar wel dezelfde mayonaise.... Dit weekend maar ff Duitsland in en nog eens kijken...

vanmiddag even bij venlo Duitsland in gereden, goede 100 kn doorgeblazen en toen vol spanning het dopje van de olie weer losgedraaid..... en..... helemaal schoon Kan ik weer rustig slapen.....

Mooi, loos alarm dus

Ik ben me aan het oriënteren voor toch weer een porsche(3.2/964/997) en kwam deze tegen.
Liep en reed goed(145k km gelopen), maar zou toch eerst een akk laten doen voor aankoop. Maar vroeg me dus af of dit heftig is of 'wel' meevalt.
Anders hoef ik geen akk te laten doen .