Als een pizzakoerier tegen mijn spatbord aan rijdt help ik hem naar de eeuwige jachtvelden met zijn eigen pizza, verkoop zijn brommer voor 500 pop en haal een nieuw spatbord.

No Problem

Blijft een leuke discussie... Gelukkig uiteenlopende meningen... Ik zou zeggen koop je de auto die het best bij je past... Zowel qua karakter als financieel.
No worries lekker sturen!

Blijft een cheapo massaproduct, jou spatbord

Blijft een overpriced stuk metaal, dat spatbord van jou.

Edelmetaal vs blik

Ik was twee keer in Zuffenhausen op een fabriekstoer een keer in 1996 en een keer in 2010. Dus, een luchttoer en een watertoer.

911's gebouwd in 1996 = 21,602. Denk je echt dat iedere 993 door een vakman met liefde gebouwd zijn tegen ±60 stuks per dag. Ik kan je vertellen dat ze toen 1 Robot op de assemblagelijn had, en als ik me goed herhinneren was dat om de carroserie van een plaats naar een volgende te verplaatsen.

911's gebouwd in 2008 = 34,303 dat is ±95 stuks per dag...dus alleen maar 30% meer en nu is het meteen massa prodcutie

In 2010 was er trouwens ook maar een robot op de assemblagelijn...om de kit op de voorruit te doen en in de carroserie te plaatsen.

Een Bristol / Lamborghini / spyker / Morgan is een handgemaakte auto...Porsche is al sinds de introductie van de 356B een massa product. Live with it

Hangt van je definitie van massaproductie af, maar ik citeer slechts de chef werkplaats van een PC

Ben het nu eens of oneens met de chef?

Wie ben ik om het met de chef oneens te zijn

Massaproductie: Het op grote schaal produceren van de zelfde producten,wat mogelijk werd door de invoering van de lopende band.

Hier een leuke overzicht met prodcutie volumes voor de 911

Blik is all you need als het gaat om kooi. Heb in 2009 een crash gehad in een nieuwe C-klasse. Blik genoeg maar de kooi was stevig. Auto totall loss maar ik had (op een paar schrammen na) helemaal niks. Dat blik boeit me niks, de kooi.... Dat is een ding.

Van 97 (bouwjaar mijn 993) naar 99 zo ongeveer verdubbeld--->massaproductie

Tuurlijk van blik kun je hele mooie dingen maken, maar als ik moet kiezen tussen een blikken horloge of een edelmetalen horloge...

Volgens mij hadden we het over wagens en niet klokken. Maar als jij graag een auto koopt bij de juwelier, ga vooral je gang

Bedoelde eigenlijk te zeggen; een lufti, das een IWC, een waterkoker, das meer een Parnis

Laat die I maar weg

Lufti is een IWC...

Beetje kort door de bocht, probeer je verhaal ns te onderbouwen met argumenten

Ik vind dit ook wat kortzichtig trouwens.
De luchtkoelers zijn ook gewoon lopende band gemaakt. Of anders bekeken een huidige 911 wordt nog steeds met de hand gemaakt. En als je doelt op handgemaakt, de carrosserie van de 356 en eerste 911 werd nog met de hand gemaakt maar sinds 1972 is dat al niet meer. Meer weten? Gewoon de fabriek in Zuffenhausen eens bezoeken. Leuk materiaal over de 'massa productie' en handgemaakte auto's.
En dat spatbord heeft helemaal niks met de materiaal dikte te maken maar alles met de veiligheids eisen van tegenwoordig. Tot 1999 waren de eisen die aan kreukelzones en voetganger/fietser bescherming veel minder streng. Tegenwoordig moet de auto bij het minste geringste al impact opvangen.
En de prijs van dat spatbord is ook logisch te verklaren. Waar veel van wordt gemaakt gaat de prijs omlaag. Daarnaast gaat de onderdelenprijs gedurende de jaren omhoog. Dat heeft alles te maken met het 'on stock' houden van onderdelen wat ook zo zijn prijs heeft.

Dat is 1 kant van het verhaal. De andere kant is natuurlijk dat bij Porsche, zoals bij alle andere fabrikanten steeds meer de inkopers/boekhouders/aandeelhouders de baas worden en de techneuten zich daar in moeten schikken.
Gevolg is dat kwaliteit minder prioriteit krijgt en winstgevendheid nr 1 wordt.
VAG is daar het grote voorbeeld van. Was vroeger een kwaliteitsmerk, bungelt nu onderaan in de pechstatistieken. Wel heel goede marketing.
Zelfde zie je bij Porsche gebeuren. Merk is allang niet meer waar het vroeger voor stond, namelijk kwaliteitssportwagens.
Leuk voor de aandeelhouders, en persoonlijk maakt het mij ook niet uit, is de tijd waarin we leven.

En om nog even terug te komen op de opmerkingen van de "chef";
Denk dat je die niet zo letterlijk moet nemen.
Tuurlijk kwam de 993 ook van de lopende band, hij doelde (neem ik aan ) op de algehele kwaliteitsbeleving, die bij hem bij een 993 veel beter was/is dan bij de opvolgers.

Zijn de spatborden van de 911 niet van aluminium?, de mijne wel...
Ook erg dure spatborden trouwens.

Gelukkig nog niet hoeven te vervangen, dus die IWC zal ik zondag gewoon om mijn pols hebben en hoef ik nog niet te verkopen.

Je kan hier al 3 pagina's argumenten lezen en ook (meer en meer) in andere verschillende threads. Als jij ze niet wil zien natuurlijk...
Maar goed, ik ben om!
De 993 zijn bumper kost 3x zoveel als een 997... Als dat geen argument is om echt wel een 993 te willen dan weet ik het niet meer
Ook het feit dat hij "meer" handgemaakt is dan een 997 (of toch niet) doet me meer en meer verlangen naar zo'n echte 993 (met evenveel handwerk als een 997).

Misschien is een cursus begrijpend lezen iets voor je?

Maar ik zal het nog een keer voor je uitleggen;

Ik beweer niet dat duurder automatisch beter is.
Ik herhaal de mening van een specialist die beweert dat een 993 kwalitatief beter is dan de opvolgers.
En dat past ook in het tijdsbeeld.
Als je dat niet kunt volgen, geeft niet, ga naar regel 1.

Nou, en ik wist dan weer niet dat er ook watergekoelde horloges zijn. En dat je ook een spatbord om je pols kan doen. Dit is zo'n goed forum!