Die wijsheid heb ik ook al gehoord van chefs/specialisten en meestal gaat het over de 996 en eerste generatie Boxster.

Toyota heeft Porsche in de 90's geleerd hoe om auto's meer efficient te bouwen. Zo is bijvoorbeeld sommige van de bouten die ze hebben gespecificeerd een lager kwaliteit dan vroeger. Deze bouten hebben dan ook een voorliefde om vast te roesten, en dan moet de monteurs harder werken om ze los te krijgen. Met resultaat dat het reparatietijd soms minder voorspelbaar is en de chef met rode gezicht aan de klant moet vertellen dat het wat langer gaat duren.

De 993 was de eerste slachtoffer van deze "afwatering" in kwaliteit. Daarom kon de 993 goedkoper geproduceerd worden en ook goedkoper op de markt gezet worden.

Toch wordt de 993door veel specialisten gezien als de beste Porsche ooit

Alleen dan niet de vierwiel aangedreven, of die met een onnodig zware kont..

Das n kwestie van smaak

De 3.2 is de beste ooit, de 964 is de beste ooit, de 993 is de beste ooit, ( dan sla ik er 1 over), de 997 is de beste ooit, de 991 is de beste ooit.......
De 911 is gewoon een goed gebouwde auto, kent weinig problemen, en heeft voornamelijk met persoonlijke voorkeur te maken. Je moet ook een beetje mazzel hebben, respect voor de techniek, dan is de 996 ook de best gebouwde ooit.

Maar een licht gebouwde luchtkoeler zal nooit meer gebouwd worden, hooguit door een specialist, liefhebber of specialist, en dan betaal je alsnog de hoofdprijs.

Voor mij is de 3.2 het meest gebalanceerd van de latere lucht gekoelde 911s. Fuchsen is mooi in verhouding, de nieuwe ventilatie roosters, goeie injectie, en de bak bij de laatste jaren. Als er weer een klassieker bij komt zal het bijna zeker een 3.2 zijn of een laat 60's 2.2/4.

De 993 heeft voor mij te veel rare convexe curves rond de wielkuipen...maar voor de rest een prachtige auto. Maar bij mij zal er nooit een 993 komen.

Gelukkig willen we allemaal niet dezelfde Porsche........zou saai zijn

......en dat is nou net het leuke aan de 911

Als ik het over moest doen, zou ik waarschijnlijk weer voor de 964 gaan. Had bijna de 993 gekocht, maar vindt hem helaas ook te gladjes.
Zou er wel 1 hele oude en 1 GT3RS bij willen hebben.....enne Jeroen, ik hou ook niet van knopjes, maar ben wel blij dat ik achterwisser heb.
Anders had ik hem in de winter nooit zonder kleerscheuren achteruit het erf op gekregen. En die stoelverwarming is toch lekkerrrrrr

weet je, Ik hou van nostalgie en dat is waarom ik een lichte voorkeur heb voor de luchtgekoelde.
Laten we allen eerlijk zijn en kijk zelf eens naar dit filmpje (dat jullie wss kennen)
Dit is porsche lucht of watergekoeld wat maakt het uit? love it for live!
http://www.youtube.com/watch?v=1eHqZjYOoIU

Wat een wagen!! En een waanzinnig coureur!

Jammer dat het watergekoeld is

Wat een geluid.

Wow, wat een coureur

Veel http://youtu.be/vh4w8nbnlAg

Lucht of water, techniek is anders maar het doel wordt in beide bereikt. Fun to drive !

Klopt, lucht heeft minder goeie coureurs

Maar in alle eerlijkheid, ik verkies de geluid van de GT3 boven deze.

Dus is er verschil

Als meer handgemaakt de betere Porsche is......Is de beste toch een waterkoker!,,,

Laatste handgebouwde ... 996 GT3 MK1 :

Nu ga ik veel op men dak krijgen maar de enige dat in ''minder leuk'' vindt in het gamma 911 is de 996 en dit enkel om de koplampen.
De 911 is rond of ovaal en als het dat niet is moet je het niet 911 noemen! '' but that's just my opinion guy's
Het zal wel een leuke porsche zijn voor de rest maar ze zijn toch terug naar ronde lichten gegaan.
de 997 is prachtig net als 991!

Ik ben het helemaal met je eens

Maar ooit worden de 996 misschien de duurste ooit, over 40 jaar zeggen ze dan ''De 996 is speciaal omdat dit de enige 911 was zonder ronde/ovale koplampen

Goed inzicht klefroid

Precies, zolang ze blijven gevoelige IMS Lager wordt die ene 996 vast veel geld waard over 40 jaar.

997 heeft ook aardig wat gevoelige IMS Lager Franz dus die worden over 50 jaar geld waard....

Jeeh...die van mij blijven over.....die gevoelige IMS Lager niet meer!!!!!

Luchtgekoeld/ handgemaakte 911jes komen qua rij-eigenschappen wat mij betreft meer in de buurt van Wiesmann ed. Allemaal wat kleiner, direkter, spartaanser en kleinschaliger in oplage.

Ik heb in een Boxster, 996, 3.2 en 964 gereden en mijn conclusie is: voor het dagelijkse werk een snelle Audi (lees Boxster, 996) en voor puur rijplezier en emotie een Porsche (lees 3.2, 964).