Vanochtend weer bij een bandenboer langsgeweest. Ging zorgvuldig te werk, alles nagemeten.
Velg lijkt ok, band zelf lijkt een hoogteslag of platte plek te hebben, niet van t stilstaan, dat gaat meestal na 15 km wel over. Band heb ik anderhalf jaar geleden gekocht, vanaf begin problemen mee. Iets van 5000 km mee gereden.
Band is nu zo op de velg gezet dat wiel zo rond mogelijk is, daarna gebalanceerd, maar trilling blijft
Toch maar eens terug naar leverancier (P specialist), kijken of er nog iets te regelen valt. Rijplezier wordt beetje bedorven door dat getril in mn stuur, moet onder de 80 of boven de 120 rijden. Dat laatste is niet zo erg, maar niet overal mogelijk (of legaal )

Heb je een keer hard moeten remmen?

Vervelend, zou ik ook aardig ziek van zijn. Heb je de banden fijn laten balanceren? Naaf schoon? Kan ook zijn dat er een remklauw blijft hangen.

Succes.

Remklauw merk je ook bij lagere snelheden.

Misschien kan balanceren op een hunter 9700 uikomst bieden.
Deze zet idd je hoogteslag velg tov band optimaal.
Indien je met dit apparaat de afwijking in de band kunt aantonen kun je reclameren.
Ik heb het gehad met conti sportcontact 2 op mijn audi.

Suc 6

@ Franz: remmen is angst, zeggen sommigen
maar nee, is niet het geval.

Remklauw is het ook niet, zou je ook aan de schijf moweten zien, lijkt me.

@ Charles: banden zijn op een zeer modern apparaat geweest (Ravioli oid ), en zo op de velg gezet dat hoogteslag minimaal was.
Monteur van Mensink in Nieuw Vennep nam alle tijd, dubbelcheckte alles. Aan hem zal t niet liggen.

@ Boxster2010: zijn bij mij ook ContiSC2, met N codering. Monteur had daar minder goede ervaringen mee, drogen snel uit, zei hij.

Morgen maar eens bellen.

Laatst iets soortgelijks gehad met m'n 320, nieuwe banden rondom. Stuur bleef trillen, na de 2e keer terug nieuwe voorbanden gekregen.
Afwijking zat in de band zelf, deze gingen retour naar de producent

Even zaken uitsluiten. Als je in dat gebied remt, blijft het dan trillen?

Do is een 993-targa aan het slopen, wissel anders een velg bij em.

Vandaag naar Visser om m'n voorwielen en -banden wederom te laten bekijken.
Nu bleek dat ook linksvoor een behoorlijke hoogteslag had, rechts iets minder (maar was vorige maand al deels verhopen). Robert deed er niet moeilijk over, en ondanks dat de banden al 1,5 jaar oud zijn, heeft hij er 2 nieuwe opgezet! Service van de zaak!
Trillen is nu weg, kan ik me eindelijk weer op t rijden concentreren

Fijn om te horen dat het alleen aan de hoogteslag ligt en keurig is opgelost.

Nu lekker

Onderwerp even Bumpen (hoe toepasselijk )
Trillen bleef, werd steeds erger. Uiteindelijk -op advies van iemand hier in een ander topic- naar Prins in Noordwijk geweest.
3 wielen hadden duidelijke hoogteslag (ondanks alle eerder maatregelen), 1 zat op 115 Nm (en dat schijnt veel te zijn). Banden weer gedraaid tov velg. Trilling is een stuk minder, maar heb nog niet uitbreid kunnen testen.

Pirelli?
Lothar is daar geen fan van, ik heb ze toch laten monteren, en ook een (lichte) trilling rond de 100kmh.
Volgende keer gewoon braaf luisteren naar de specialist en Michelins erop.

Ik heb vorige week mijn PZero's op de achteras van de EV rond laten slijpen.
Éen band was onrond geworden vanwege te lang doorrijden met toenemende onbalans. (Uiteindelijk is de velg onder garantie vervangen.)
De andere band voor het goede gevoel ook maar gedaan. Los van het gesleep met onderdelen en paar dagen op winterbanden rijden, kostte het slijpen € 50 excl BTW.

Volgende keer ook liever geen Pirelli meer, maar meer vanwege het afrolgeluid.

Geen pirelli's: Conti Sportcontact 2.
Advies Prins was ook michelin of bridgestone.
Volgend jaar maar eens kijken.

Ik heb met Conti's precies jouw bovenstaande bevindingen.
Velgen al laten controleren, richten, naaf laten vlakken, etc.
Alles "nieuw" ook de banden en zit van 111-138km/h te "schuddah"
Met en zonder spacers, etc etc.
Cuppie's er onder met P-zero's, met en zonder spacers, niks aan de hand!

Even een paar tips (die waarschijnlijk al zijn gecontroleerd),

- Spoorstangrubbers laten nakijken op speling
- Naaf van het wiel schoon laten maken
- Ook even laten kijken of er misschien roest tussen de wielnaaf en de remschijf zit, dit kan trillen in het stuur veroorzaken

Als ik ook even op je tips mag reageren, Schijven schoon gemaakt, spacers, wielnaaf, etc. Alles eigenhandig heeeeeul pietluttig gedaan. Is namelijk iets om helemaal leip van te worden een schuddende auto!!
En het is bij mij de achterkant die wel wat wilde schudden. Vreemde is ook dat na flink km's op de snelweg, Saint Tropez het minder/weg leek. Maar het zijn ook geen platte kantjes vh staan. Misschien werkte de "belading" in het voordeel...?!
Eerst nwe schroefset, dan kunnen we weer wat uitsluiten!

Of er is hetzelfde gebeurd als met mijn achterbanden.
Door een afwijking in velg of elders is de band onrond geworden.
Je neemt daarna wel de afwijking weg, maar de band is nog steeds onrond.

Rond laten slijpen verhelpt dit dus.

Bij mij niet het geval.
Alles is rond en was 't ook......
Niks vervelender als "zoeken"

Joost, wederom thanks!
Opvallend dat ook zo'n banden/onderstelspecialist niet kijkt naar spoorstangrubbers, naaf en roest op de kritische plekken (of wel gedaan, maar niet gezegd).
Ben in het gelukkige bezit van 2 linkerhanden, en geen behoorlijke krik (of werkruimte). Ga dit dus niet zo snel zelf doen, kan niet beoordelen wat 'goed' is en wat niet.
Eerst maar eens aankijken hoe het nu verder gaat. Trillen is iig een stuk minder geworden met het opnieuw balanceren/draaien van de banden op de velg.

@ PW250.

Zijn de remklauwen en handrem mechanismen ook schoongemaakt en gecontroleerd op bv vastzittende remklauw glijplaten?

Jeetje, heb sinds einde vorig jr nwe schijven / blokken achter "gekregen" dus ik ga er van uit. (Aanname)
En het vreemde, met de Cup's nergens last van. Ook ander merk band.

Controle is beter dan aanname...
Maar als ik even in de aanname mee ga, dan lijkt het inderdaad op een onronde band of velg.

Wellicht even een setje wielen monteren van iemand die geen last heeft van trillen ... dan kan je redelijk snel en goedkoop vast-stellen of het aan jouw band/velg combinatie ligt, of dat er verder gezocht moet gaan worden