Vandaag naar een Porsche wezen kijken. 1 ding hier wel opgevallen.

Auto is van 1997. Is in 1998 naar NL gekomen. (ca. 18.000km)

Heeft een volledige NAP.

Maar een onderhoudsboekje met 2 stempels. 1-tje van 1997 en 2012.

Vreemd niet?

Die open deur schop je zelf al in.Maar meer info?link? 996? 993? verdere onderhouds historie?

heel vreemd

Inderdaad vreemd en valt een beetje onder "Rust roest", dus best wel oppassen. Kan een ultiem exemplaar zijn, maar ook een waarbij een hoop vloeistoffen vergaan zijn.

Daarnaast kost de auto de hoofdprijs ( ca € 70-75k, indien deze als nieuw is) en durf je er bijna niet in te rijden omdat dan de prijs ook omlaag giert.

succes met afwegen!

Ach, niet iedereen is zo zuinig op zijn onderhoudsboekje dus kan me er niet zo druk over maken. Rekeningen zeggen wat dat betreft veel meer. Maar er gaat niets boven een goede aankoopkeuring.

Niet echt open deur vind ik.
Maar waarom vult iemand dat niet in?. Is toch een kleine moeite.
Is een 993 wel veel facturen erbij.

Mijn belangrijkste vraag is eigenlijk heeft dit veel invloed op de restwaarde?.

Ook dat antwoord geef je eigenlijk al zelf: jij twijfelt en stelt vragen, dus dat zullen potentiele volgende kopers ook doen.

In dat geval gewoon een keer met de facturen en boekje langs de desbetreffende garages rijden om het stempeltje aan te vullen.

Voor een auto op deze leeftijd zou ik de actuele staat van de auto veel belangrijker vinden.
Alleen voor autos met heel weinig kms in nieuwstaat die een flinke meerwaarde daaraan moeten ontlenen is de historie misschien wel belangrijker.

Als je hem koopt voor veel jaren en veel kms zou ik er niet wakker van liggen, als de auto verder naar je zin is.
Bij mijn leaseautos heb ik ook heel vaak vergeten het stempeltje te halen, heb onlangs nog een perfecte 5 jaar oude Audi met maar 53.000 km ingeleverd, met inderdaad een leeg onderhoudsboekje...

In mijn 911 historie miste ik 1 stempeltje van een 150.000 beurt, de rekening had ik wel. Toen ik ooit in de buurt van Hamburg was ben ik dat stempeltje nog een keer gaan halen bij de dealer. Wel een leuk idee van Franz om een keer een rondje te maken om de stempels te gaan verzamelen aan de hand van de facturen, soort elfstedentocht.

Tegenwoordig doe ik steeds meer zelf aan de auto, ik heb mooi een stempeltje laten maken "Porsche Service Heemstede". Dat ben ik zelf dus

Met zo weinig km's vind ik dat helemaal niet zo vreemd.
Met mijn motorfiets rij ik ook erg weinig en deze krijgt ook slechts iedere 3-4jr een beurtje en nieuwe olie/filter.
Staat wel lekker warm binnen en heeft geen last van condens.

Ik lees dat 'ie met 18.000 naar NL is gekomen (in 1998). Wat is de huidige stand?

In welk land is deze porsche geleverd? Ik weet, dat porscherijders in de VS vaker dan bij ons het invullen van beurten e.d. ,waarschijnlijk uit lamlendigheid, achterwege laten. Als het boekje (is het origineel?) aanwezig is en de beurten kunnen achteraf aan de hand van de facturen nog ingevuld worden is dat natuurlijk een goede optie.
Maar in het algemeen: oudere porsche (in elk geval 993 en 964), weinig kms, geen of niet ingevuld boekje en de hoofdprijs......niet doen! (tenzij wederverkoop geen rol speelt, dan kun je inderdaad volstaan met een degelijke aankoopkeuring).

Huidige stand is ca. 135K. NAP lijkt in orde geen rare gaten e.d.




Auto is van 1997 en in 1998 naar Nederland gekomen!

IN IEDER GAVAL A.S. DINSDAG AANKOOPKEURING!!!

Wat wel weer het voordeel is van het ontbreken van de boekjes zijn de stalen gezichten van de verkopers terwijl ze vertellen waarom er geen onderhoudshistorie bij zit.

Overschat een gestempeld onderhoudsboekje overigens niet! Ik had laatst een boekje in mijn handen waarvan de pagina met sticker niet hoorde bij de rest van het boekje. Beetje draaien aan het ringbandje en je kunt het gestempelde deel weer voor een andere P (van hetzelfde bouwjaar) gebruiken.

stapel facturen is imho waardevoller dan alleen de stempels. Met de facturen in de hand kan je idd het boekje compleet laten stempelen als je zou willen. Ik zou gewoon die facturen historie bewaren. en voortzetten.

Mooi, hoop dat het gunstig uitpakt.

Je vroeg dit en natuurlijk is dat vreemd
Maar voor een 993 met een pak fakturen erbij klinkt het al een stuk beter.Als de akk goed is kan je er nooit een buil aan vallen.

Als ik het zo lees begin ik steeds minder waarde te hechten aan al dan niet gestempelde boekjes

Terecht

Ga ook een stempel bestellen

Bij de AKK zou ik iigv het aantal uren laten uitlezen wat die motor gelopen heeft.

Kan niet bij een 993. vanaf een 996 pas!

Jawel, een 993 heeft al een CMU.

Beavers, gewoon rustig dinsdag de AKK afwachten en laat je nagels ondertussen heel