Dames en heren,

Wat is het verschil tussen de achterremklauwen en schijven van een 964 C2/4 en een 993 C 2/4 ?

dank en groet, Klaas

Bij een 964 c4 zijn die groter dan bij een c2
En dit is een gok denk dat de achterrem van een 993 c2 dezelfde is als een 964c4

Google maar eens op big reds dat ziet er goed uit onder een 993,
Bij normaal gebruik merk je het verschil niet

Er zijn ook keramische setjes voor onder een 964

Rob, daar komt mijn vraag vandaan. Ik heb nog de 2pots klauwen onder mijn 9o´er en ga upgraden. Als upgrade achter kom ik tegen de combinatie van een 964 RS schijf en een 993 klauw. En ik wil weten wat het verschil is tussen deze combi tov de combi van de latere C2´s met 4 zuigers...

Ik zou hier echt weer in moeten duiken
Maar zie in elkgeval dat de achetrvschijf van de rs iets dunner is dan bv de turbo
Heb je het boek al over de 964 van adrian streather

Daar is al wat over te vinden ook de nadelen van een groter rem systeem op een c2

Ikzelf heb de big reds op mijn c4

Je kan het boek wel lenen als je wilt

Misschien weet knauf dit soort dingen zo te vertellen

Er zit al verschil tussen de C2 en C4 .... helemaal de eerste type's 964 C2 ... hebben achter van die inimini-remklauwtjes

Hier heb je ze alle 4 die achter zijn toegepast



Top Links: Inimimi 2 zuiger remklauw (vroege 964 C2)
Top Rechts: 4 zuiger remklauw
Onder Links: "intermediate"
Onder Rechts: "Big Red" ... in het geel

volgens mij uit muh hoofff is achter van een 964c2 en 964 rs de schijf 299x28 en van een 993 is die 300x28 van 993rs si die 322x28 !

de klauw van een 993 is gladder lees vlakker dan van een 964 !

dus als je je 964 naar 993 klauwen wil upgraden dan moetje de klauwen voor en achter doen voor de gelijke vlakke looks !

als je dan weer geboorde schijven wil is dat weer lastig
waarom ?
omdat je voor enkelt passend 928gts schijven kan plaatsen op een 964 met 993 klauwen en achter 993 schijven ,
wat is nou het probleem je kunt dus rondom weer niet standaard optische gelijk uitziend geboorde schijven vinden

en dan nog wat als je naar 993 wel wil upgraden moetje ook je remcilinder upgraden (uit m,n hoofd is 964c2 RemCilinder 23,8 en een c4 of rs of turbo 25,1 )anders remt het gewoon hetzelfde

greetzzz mike

btw die van rob is een c4 die heeft standaard al de grotere remcilinder

de 964 mk2 heeft achter ook al de iets grotere klauwen

Voor wil ik overgaan op 965 schijven en klauwen met een adaptertje.

Achter zou ik dan naar de C2 klauwen met 4 zuigers kunnen overgaan. Of misschien de C4 klauwen als die passen en meer rendement opleveren. Weet iemand dat? Zijn de schijven van C2 en C4 zijn hetzelfde?

En dan uiteraard de remcilinder (en de remkrachtverdeler misschien) aanpassen.

En wat de looks betreft maak ik me minder zorgen; het moet allemaal wel onder 17' cup 1 passen (die de juiste ET hebben).

groet en dank voor jullie hulp.

Klaas

@ Rob, ik zal ook idd eens de boeken erop naslaan...

Met alleen andere klauwen heb je geen extra rendement ....

.. en daarbij remt het originele goed genoeg

rendement zit hem ook in het oppervlak van de band !

mk2 c2 klauwen achter zijn gelijk aan c4 achter klauwen !

gelijk ook dan maar staalflexen monteren dan he

greetzz knauffff

breder rubber kan niet. stahlflex heb ik direct gemonteerd toen ik erin ging rijden.

Ik kan dus zonder problemen de C4 of C2 mk2 klauwen monteren. Schijf gelijk; zelfde montagepunten.

Mooi. Die ik die zoeken.

groet, Klaas

bel domicus van DSP effe !


.

hallo,

vanaf 92 zijn er alleen nog maar de c4 klauwen achter op de 964 toegepast.
ik ben nu toevallig ook bezich met de grote klauwen achter.
ik had ook die kleine nog,ik heb gekozen voor de klauwen van de c4.
deze zijn zonder aanpasingen zo temonteren op jou 964 achter.
waarom deze volgens olaf niet beter zouden remmen weet ik niet.
de remblokken zijn bijna 2x zo groot en en ze hebben 2 zuigers meer.
ze zullen het niet voor niets hebben gedaan bij porsche.
ik denk zelf omdat de c4 wat zwaarder is.

gr anton964

C4 heeft dan ook een grotere hoofdremcilinder ... Als ik DrKnauf (die hierboven zoiets schreef) mag geloven


... dus op je 'antieke' 964 C2 zal je dat dus (ook) aan moeten passen, wil je de grotere klauwen (met meer cilinders) ook goed (kunnen) benutten

Wat er kan gbeuren met een c2 is dat er niet genoeg remvloeistof is als de blokken steds verder slijten en dus meer vloeistof nodig hebben om bewogen te worden.

Het zou dus kunnen zijn dat je moet bijvullen en dat dan later er teveel inzit als je nieuwe blokken monteerd

en hoe zit het dan met al die mensen die grotere remklauwen monteren bigred en zo?die hebben daar dan ook niets aan?
en remvleoistof tekort?

gr anton964

Ja - en - Ja


... of ze moeten de rest ook aanpassen

ff heel lomp gezegd

al pleur je d,r 380 mm schijven onder

het remt nooit harder dan je rubber oppervlak van je band vertraging kan realiseren

aangezien porsche remmen meestal overcapaciteit hebben zijn grotere remmen in feite nutteloos op een 964 c2 ! optisch natuurlijk uber

tenzij je net zoals de rs op het circuit rijd (waar de RS eigenlijk voor gebouwd is!) ze de remmen groter hebben gemaakt tegen fading !

en bij de turbo zijn de banden weer breder bij een 3.3 turbo zijn ze 255 breed (dus meer oppervlak) zijn bij een 3.3 niet eens big reds!

en bij een turbo 3.6 zijn de banden zelfs 265 breed dus weer nog meer remoppervlak ! deze zijn wel big reds


greetzz mike

Is gewoon Jip en Jannek taal, toch

ik heb jij en janneke nog nevah pleuahh horen zeggen hoor

dus eigenlijk zeggen jullie dat ik niets heb aan de remklauwen van de latere type's 964?
zitten nu die hele kleine op.
oja heb nog even gekeken en de 964 van 1993 heeft de zelfde hoofdremcilinder als een van 1990.
daar hebben ze dus niets aan gedaan,bij de c4 wel volgens mij maar dat weet ik niet hoe dat werkt.

gr anton964

dat wat jij zegt is hier eerder niet beweerd ! er stond schijven van 380 mm er stond niks over grotere klauwen achter

c4 is altijd groter ivm 4wd

en ja zoals al eerder beschreven is idd de c2 altijd dezelfde remcilinder lees berichten hierboven!


.

ik wacht het even af anders snapt klaas het straks helemaal niet meer.


gr anton964

Lees anders even op Pelican Parts 964 Forum de topics van Bill Verburg...
Staan bol van de informatie over mogelijkheden en onmogelijkheden aangaande remmen upgrades op 993 en 964...

Idd, hoofdremcilinder is hetzelfde gebleven gedurende de 964 bouwjaren maar de remdrukverdeling is wel wisselend afhankelijk van het soort remklauwen.

Veel leesplezier,

Dick