Kreeg zojuist een leuke mailing binnen vanuit Alfa Romeo. Meer info zag ik op autoweek staan, ziet er leuk uit!


Alfa Romeo heeft nu écht de 4C officieel uit de doeken gedaan. De concept-car was al weinig verhullend, maar nu hebben we dan eindelijk bevestiging.


Alfa Romeo neemt zijn achterwielaangedreven sportcoupé mee naar de Autosalon van Genève. Daar zal de nog geen vier meter lange sportieveling met middenmotor de spotlights weer op het merk moeten vestigen. De 4C is een belangrijke auto voor het Italiaanse merk. Alfa Romeo wil weer voet aan de grond krijgen in de Verenigde Staten, en deze nieuweling is de klapper die de marktintroductie gaat inluiden.

Over het uiterlijk van Alfa's tweezwitter hoeven we weinig woorden meer te besteden. Hij wijkt namelijk nauwelijks af van de concept-car die we twee jaar geleden al zagen. Bovendien heeft onze spionagefotograaf hem al meerdere malen voor de lens gekregen, een daaruit konden we afleiden dat hij de lijnen van het studiemodel bijna één op één zou gaan volgen. Zowel de 8C Competizione als de 33 Stradale uit de jaren zestig zijn inspiratiebronnen geweest voor Alfa's jongste. In het interieur vinden we een stapel koolstofvezel, dat niet alleen voor een sportieve look moet zorgen maar ook een gewichtsbesparing met zich meebrengt.

Onder de kap krijgt hij een viercilinder 1750 turbomotor die geheel is vervaardigd uit aluminium. Schakelen? Dat gaan we doen middels de Alfa TCT automatische transmissie met dubbele koppeling. Alfa Romeo belooft een pk/gewichtsverhouding van 4 kilo per pk, dat belooft natuurlijk een hoop speelplezier. De techneuten van Alfa zeggen de 4C uit te rusten met een systeem dat het turbogat definitief tot het verleden laat behoren. Op de definitieve specificaties van de motor zullen we helaas nog even moeten wachten. De 4C meet twee meter in de breedte en slechts 118 centimeter in de hoogte. De wielbasis bedraagt 2,4 meter, wat de wendbaarheid van het apparaat ten goede moet komen.

Alfa Romeo maakt van de 4C een pioniertje door hem te voorzien van het nieuwe Alfa DNA. Naast de standen Dynamic, Natural en All Weather is het systeem nu ook in Race-modus te zetten. Deze laatste moet van de Italiaanse schone een nog scherper rij-ijzer maken.

De naam 4C is geen uit de lucht gegrepen typeaanduiding. In de jaren dertig en veertig reden de 8C en 6C al hun rondjes. Meer recent is daar natuurlijk de nieuwe 8C Competizione bijgekomen. Een exacte introductiedatum hebben we nog niet. Wel kunnen we melden dat de 4C nog dit jaar in de Maserati-fabriek in Modena van de band komt rollen.

Bron: Autoweek.nl

Absoluut geen concurrentie voor de Boxster & Cayman, met z'n 4 cylinder. Het zal eerder concurrentie zijn voor de Peugeot RCZ en de állergoedkoopste uitvoeringen van de Audi TT.

Zit tussen de 370Z en de Boxster/Cayman in, ook qua prijs, 4 cilinder of niet.

Ik vind m wel geinig, Pininferrari
benieuwd of hij ook zo licht is als beloofd (< 1000kg).

Rond de 5 tellen aan de 100, en prijzen starten vanaf 56k (volgens telegraaf)

Zeker een concurrent!
Er zijn vast en zeker mensen die straks zo'n 4C kopen die eerder een Boxster of Cayman bovenaan hun verlanglijstje hadden staan.
Ziet er goed uit, en als hij goede rijeigenschappen heeft kaapt hij zeker enkele kopers weg.
Een rijdersauto verkoopt altijd, en helaas ten koste van anderen.
Het blijft een verdringingsmarkt, en dat er een 4-cil in ligt is geen halszaak.

Laatste paar seconden zijn meer cilinders
http://youtu.be/9ddIyVa68cY

iets voor jou, ipv de Targa?

Toch liever een Duitser ipv een Italiaan

Motor niet in het midden? Dan ook geen concurrent voor de Boxster/Cayman voor de echte rij liefhebbers

Wel een mooie auto... Heb toch een zwak voor alfa's....

Groot deel van sportwagen bezitters zijn nooit op het circuit te vinden, dus veel gaat het niet uitmaken of die motor in het midden zit denk ik.

Misschien goed om dan toch eens met een (auto met) middenmotor te gaan rijden, dan weet je wat het verschil is (en dat is giga kan ik je zeggen........ook gewoon op de openbare weg)

Prestaties
Ook al ligt er een 1750 cc klein vierpittertje, bekend uit de Giulietta QV, in (met TCT-bak – dubbele droge koppeling), de prestaties zijn niet voor de poes. Inclusief bestuurder, vloeistoffen, en volle tank hoeven de 240 paardenkrachten nog steeds slechts slechts 1.050 – 1.100 kg voort te bewegen. Bovendien heeft de 4C Launch Control. Dit helpt de acceleratie van 0-100 in slechts 4,5 seconden te voltrekken, de topsnelheid ligt rond de 260 km/u.

Net zo'n grote concurrent voor de Boxster & Cayman als de Nissan GT-R is voor de 911. De 911 verkoopt 9x zo goed als de GT-R. En zo zal de verhouding ook liggen met deze Alfa. Sorry voor de liefhebbers. Maar het kwaliteitsverschil zal schokkend zijn. Een vergelijkingstest in EVO zal het wel gaan uitwijzen.

Ik vind het een mooi bakkie!

+1!!!!!!!!!

De 4C heeft toch wel een middenmotor?

Alfa Romeo 4C Full Specs Revealed by Leaked Brochure .



bron: http://www.autoedizione.com/all-specifi ... -romeo-4c/

Heeft ie nou voor- of achterwiel aandrijving?
Ik vond de eerste concepts waanzinnig, maar zoals altijd, valt het origineel weer tegen!
Dat dák, ken echt niet! Had veel meer een kleine 8C moeten zijn. Lijkt wat op de Lotus en de grote concurrent van de 911: de Spyker nogwattus.

Die c-lijn heeft wel wat weg van de Cayman.

Ik vind hem erg mooi Als ik ieder jaar een andere auto voor erbij zou nemen, dan zou deze zeker op mijn lijstje staan.

Fijn dat jij dit nu al weet. Ik zou eerder interesse hebben in deze schitterende, exotisch gelijnde en lichtvoetige 4C (net een Dino-incarnatie) dan in de nieuwe (alhoewel ook niet onaardige) Cayman. Ziet er toch echt wat specialer uit:
http://drivr.be/2013/03/15/slideshow-alfa-romeo-4c-geneve/

Hoe het eruit ziet, interesseert me minder dan de bouwkwaliteit. Ik weet wel zeker dat de bouwkwaliteit van deze Alfa minder is dan de bouwkwaliteit van de nieuwe Cayman